论路外伤亡事故的赔偿责任

路外伤亡是铁路人身伤害事故的最基本类型,也是解决其他伤亡类型法律适用的前提和关键。在界定路外伤亡概念的基础上,厘清路外伤亡与铁路职工伤亡、旅客伤亡事故中存在的不同法律关系,结合相关法律,对路外伤亡事故的法律适用,主要是归责原则、免责和减责事由进行法理分析,并对路外伤亡是否适用于限额赔偿问题和减少路外伤亡事故的发生提出有关建议。

路外伤亡事故的成因及预防

各类路外伤亡事故不仅给国家和人民生命财产造成了巨大损失,也给铁路运输生产安全带来极大的危害。造成该类事故的主要原因有铁路管理工作的不完善、沿线群众安全意识的淡薄及其他客观因素。预防该类事故的主要措施是加大人力、物力的投入,以提高线路安全防范能力;加强路外宣传力度,提高群众安全意识;加强与地方公安工作的联防,构筑路地联防联控机制,以有效遏制路外伤亡事故。

加强安全防护意识 减少路外伤亡事故

随着铁路客运量的增长和火车速度的提高,铁路路外伤亡事故呈逐年增长的趋势。这给铁路运输和人民生命、财产及社会和谐稳定带来严重威胁。因此,加强安全防护意识,减少铁路路外伤亡事故就显得尤其重要。

基于鱼骨图分析法的铁路路外伤亡事故原因分析

随着铁路货运能力的增加和客运速度的提高,铁路路外伤亡事故呈逐年增长的趋势。给铁路运输和沿线居民带来了威胁,本文通过鱼骨图分析法分析铁路路外事故发生的主要原因,为铁路路外伤亡事故预防提供参考。

论路外伤亡事故赔偿责任的法律适用

随着高铁的运行,路外伤亡事故频发,但是处理路外伤亡人身损害赔偿的法律在适用中仍然存在诸多的争议,解决这一难题首先要厘清路外伤亡的基本概念,区分路外伤亡与铁路职工伤亡、旅客伤亡存在的不同法律关系,进而深入进行法理分析,以正确适用法律,及时处置好伤亡事故,保障路外安全。

灰色预测模型在路外伤亡事故中的应用

灰色预测模型在路外伤亡事故中的应用乌鲁木齐铁路局中心卫生防疫站李志民本文应用灰色系统中单序列一阶线性微分模型ＧＭ（１，１），对１９８５～１９９４年乌鲁木齐铁路局（下简称乌铁局）的路外伤亡事故建立预测模型，现将结果报告如下。资料与方法资料取自乌铁局安监...

对我站区路外伤亡情况的调查与思考

通过对石家庄铁路枢纽站区路外伤亡事故现状及原因分析,提出要最大限度地防止和减少路外伤亡事故,必须运用综合手段,提高铁路沿线人员法律意识和安全意识,加大路内外物防技防投入,强化护路联防管理责任的落实。

山区铁路路外伤亡事故剖析

随着铁路大面积提速的不断深入，列车运行速度越来越高，密度越来越大，路外伤亡事故持续居高不下（特别是地处西南地区的山区铁路路外伤亡事故居全路前列），给死伤者及家庭带来不幸和痛苦。同时，扰乱了正常的行车秩序，给行车安全带来威胁。

关于铁路运输企业路外伤亡诉讼案件的调查与思考

铁路运输企业路外伤亡诉讼案件的妥善解决,是关系铁路运输安全畅通的重要因素。通过对铁路运输企业路外伤亡诉讼案件解决方案情况的调查,分析当前法律、司法体制及时代背景,总结铁路运输企业处理路外伤亡案件面临的问题,提出强化证据意识、快速处理、调诉衔接、事故防范、加快法律适用研究等方面的建议。

山区铁路路外伤亡事故成因分析及防治措施

通过对地处西南山区铁路成都-达州段的路外伤亡事故状况的调查,分析了山区铁路路外伤亡事故的现状以及造成路外伤亡事故的原因及其带来的危害,提出预防山区铁路路外伤亡事故的措施,并在成都-达州段取得较好的效果。

灰色预测模型在路外伤亡事故中的应用

应用灰色系统模型ＧＭ（１．１），对路外伤亡事故这一铁路运输业特有的交通事故进行预测，预测值与实际值很接近；同时随访并预测次年所发生的路外伤亡事故、伤亡人数，预测值与随访实际值相比较，其精确度分别达到９５．３７％、９４．２５％；由于此模型所需样本量少，无需典型的概率分布，计算简便和预测效果较好等优点，故今后可作为研究路外伤亡事故的有效工具。

提速区段路外伤亡事故发生的原因及对策

第六次大提速以来,我处辖区路外伤亡事故较去年同期实现了大幅度的下降,但是在当前严峻的社会和线路治安形势下,路外伤亡事故的发生,对铁路造成的负面影响将远远超出从前,这一问题必须引起高度重视,切实采取措施大力减少路外伤亡事故的发生,为铁路运输创造良好的治安环境。

如何防止路外伤亡事故

目前,随着国民经济和科学技术的发展,列车密度越来越大,运行速度越来越高,路外伤亡事故呈逐步上升趋势,给铁路运输和人民生命、财产及家庭安危带来严重威胁。闲杂人员安全意识淡薄,行人、机动车辆及牲畜随意上道,铁路职工工作失职,都是引发路外伤亡事故的重要因素。必须加强机动车辆驾驶员、行人的安全宣传教育,加强多发地段的安全管理和巡视检查,强化铁路职工防范路外伤亡的责任意识,各单位齐抓共管,才能使路外伤亡事故的上升趋势得到有效遏制。

路外伤亡保护措施研究

近年来,铁路沿线发生的危及铁路行车安全的路外伤亡、车辆肇事等交通事故既有历史和社会的原因,也有人为的主观因素,从确保铁路运输安全、构建和谐铁路的目标看,应以系统理论为指导,以科技创安为手段,建构标本兼治、重在治本的路外伤亡事故防控体系。

探讨预测路外伤亡事故的方法

分析了几种预测路外伤亡事故的方法，其中加权综合预测法考虑了两种或两种以上预测结果的权重，因此可减少预测误差，提高预测的准确性，是一种值得推广的预测方法。

路外伤亡诉讼案件应对策略探析

分析路外伤亡诉讼案件发生的原因和重要法律问题,提出履行安全保障义务和加强路外伤亡事故处理队伍建设,把握时机、着重调解,主动掌握这类案件的铁路法院管辖权,由公安机关确定当事人侵限行为的违法性质等应对策略和建议。

浅析路外伤亡事故发生的原因及防止对策

对太原分局近两年来发生的路外伤亡事故进行了统计，分析了道口路外伤亡事故发生的原因，探讨了减少路外伤亡事故的对策。

铁路道口及路外伤亡事故管理系统

由成都铁路局科研所、安全监察室开发的《铁路道口及路外伤亡事故管理》系统紧密结合当前运输生产的实际需要，减轻了管理人员的劳动量，提高了管理效率，利用办公网传输数据，实现数据共享，解决了铁道部报表《安监报-6》、《安监报-7》、《安监报-8》办事处（原分局）、路局、铁道部三级事故数据的汇总、上报、报表打印及数据远程存储等功能，满足了当时全路道口及路外伤亡事故分局上报路局、