城市出口路的通行及路幅宽度设计分析

随着我国改革开放的不断发展,我国的交通设施的建设也在不断地改革与建设中。面对越来越快的经济发展速度以及人们日益提高的生活水平,道路交通的压力也越来越大,这就对新的城市出口路设计提出了更高的要求。为了给人们提供更加便利的出行条件和快速的经济通道,我们需要提高道路的通行能力,合理的设计路幅宽度,以缓解城市交通压力,确保公民日常生活与经济活动的需要。本文将结合现阶段我国道路交通发展的具体现状,对城市出口路设计通行能力及路幅宽度的确定做初步的探讨和研究。

杨高路拓宽改建工程施工组织技术难点的处理

全长24.5km,路幅宽度50m的上海市政府1992年第一号实事重大工程——杨高路扩建工程年初动工兴建了。黄菊市长对该工程提出,一定要继续贯彻集中施工、快速施工、文明施工的方针,该工程投资要保、质量要保、时间上后墙不倒,一定要做到当年设计、当年施工。

缓解中心城区交通拥堵的对策建议

近年来,新疆克拉玛依城市规模不断扩大,居民出行距离和机动化出行比例激增,交通拥堵问题日渐突出。特别是中心城区路幅宽度受限,交通管理工作更加充满挑战。笔者通过调研发现,交通路网布局及配套设施不合理、信号灯设置智能化率低、车辆乱停乱放、公交站台设置有缺陷、接送学生车辆扰乱交通秩序等因素极大地降低了中心城区道路通行的能力,针对上述问题,本文试提出缓解交通拥堵的对策建议。

龙兴隧道双线掘进突破千米

重庆发展看两江,两江发展看龙兴。备受关注的龙兴隧道取得重要阶段性进展--龙兴隧道一标段左、右线均顺利掘进突破1 000m,为隧道全线贯通奠定了坚实的基础。龙兴隧道一标段位于重庆市渝北区龙兴镇天堡寨境内,为单洞双线隧道。主线设计标准为城市主干道,设计车速60km/h,标准段采用双向6车道,标准路幅宽度31m,主要工程包括特长隧道1座,左洞长1 775m、右洞长1 772m。

信息与文摘

我国首例光伏路面示范区项目正式完成全国首例光伏路面示范区项目由齐鲁交通发展集团投资建设,自2016年12月启动,采用承载式光伏路面技术,于2017年9月完成660m2路面的铺设并实现并网发电,同时配备了电动汽车充电桩、智能引导标线等衍生应用设施,是我国首例光伏路面试验段,

重庆市级重点工程——渝开大道二期工程顺利竣工

近日,由重庆市建筑科学研究院有限公司监理的市级重点项目——渝开大道二期工程顺利竣工。本项目北起渝开大道一期,南止于渝开大道与郭家沱大桥北引桥接头处,建安费约3.73亿元,道路等级为城市快速路,全长5.57千米,设计标准路幅宽度54米,双向8车道,设计速度80千米/小时,桥梁段长491m,共设置桥梁三座,其中跨渝怀铁路桥全桥长277米,上跨渝怀铁路线,为项目重难点及控制性工程。