基于计重收费的车辆路径优化系统设计与实现

首次考虑了计重收费下的路桥费,在前人研究的基础上建立了包括车辆配送固定费用、变动费用和路桥费,并带有时间窗约束的以运输费用最小为目标函数的数学模型。在模型的求解过程中采用了路段分组的策略。最后阐述了系统的设计思路,成功实现了该系统,并用具体实例验证了系统的有效性。

易腐食品冷链物流多式联运路径优化系统设计

传统系统无法在短时间内根据数据坐标点选取最优路径,设定的路径与理想路径相差较大,且运输成本高于预算,为此设计了易腐食品冷链物流多式联运路径优化系统。考虑国际冷链物流的运作风险,系统总体架构由移动终端层、网络通信层和Web服务器层组成,根据国际物流需要各节点密切配合的特点,设计地图定位模块,并结合数据查询模块与报警模块共同完成系统硬件设计。利用蚁群算法处理硬件所得的数据与信息,根据路径运输实际情况规划最优路径。实验结果表明,所设计优化系统相较于传统系统,路径总长度最优值大约减少了5.36%,平均路径长度大约减少了4.16%,运输成本总和大约减少了8.28%,虽然不能与理想路径完全一致,但是吻合度极高,适合在实际中应用。

综合路径优化选线系统

本项目适用于110KV以上（含）电压等级的各种电力线路勘测设计全过程。主要思路是利用卫星影像替代航空像片进行优化选线，并且将优化选线的重点从传统的施工图阶段提前到初步设计阶段，改变了传统作业流程，此外利用GPS RTK技术对卫星影像进行有效补充，

我国体育产业结构优化多驱动路径的仿真研究

运用系统动力学研究方法,建立了体育产业结构优化动力系统模型,对不同优化路径进行仿真,对比不同的优化路径与我国体育产业支柱型产业目标、体育产业就业人数增长的目标契合程度,旨在探索当前我国体育产业结构优化较为科学的路径模式。研究表明,在产业部门发展导向层面,体育产业结构的优化过度追求某一产业部门“比重”,会造成产业发展空间与资源被挤压、体育资源的不合理流动,弱化结构效益的转换。各产业均衡协调发展是最佳路径选择,可以实现体育产业结构优化的目的,而且有利于完成“体育产业成为国民支柱产业”指标任务和达到稳定就业的目标。从产业要素驱动的层面,体育资源配置型优化路径更值得关注,既保证了产业结构效益产出的效率,又充分满足社会效益要求。

知识产权对我国经济转型的价值引导与政策实践——基于国家治理的分析

作为国家综合实力的重要表征,构建完备的现代知识产权体系是国家通往治理现代化的必由之路。从治理角度看,当前我国知识产权保护系统存在制度建设碎片、组织执行失调、服务体系不全等结构性短板,并成为创新驱动的“困点”。需要遵循问题导向,以现代化治理为整体框架,以知识产权强国战略为抓手,优化知识产权保护的顶层设计,疏通知识产权保护“梗阻”。通过知识产权治理结构的改革,使其契合新时代的知识产权保护的现实诉求,以期发挥知识产权在新常态下推动产业升级、经济高质量发展和现代化强国的积极支撑作用。