城市信号控制交叉口群路径关联度模型

为对交叉口群范围内具有强关联性的路径实施信号协调控制,提出了交叉口群路径关联度计算方法.该方法以避免由强关联性导致的交叉口排队溢流和绿灯空放等负面效应为目标,考虑交叉口群拓扑结构、各交叉口渠化形式与信号配时方案、交通流量、行程车速及车流离散等诸多因素,建立由离散性关联指标和阻滞性关联指标组成的交叉口群路径关联度计算模型.以滁州市区某交叉口群为例,计算各路径关联度值,确定信号协调控制对象,通过Synchro仿真比较协调前后交叉口群交通运行效益指标.结果表明,路径关联度计算方法能有效描述路径的关联特征,可为交叉口群交通信号协调控制奠定基础.

基于关联度的线控交叉口间距确定方法研究

通过对过饱和状态和信号周期的分析,提出交叉口相关性与交叉口实施干线协调控制的关系。综合考虑离散性关联度与阻滞性关联度,将路径关联度作为评判交叉口协调控制优先级别的标准。结合交叉口功能区长度、安全交叉口视距及功能区之间的车辆变换车道距离,提出交叉口最小安全间距计算模型,并结合最大容许交叉口间距分析,提出最优路径关联度区间确定方法,从而得到适用于干线协调控制的交叉口间距。