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占道施工影响区车流均衡诱导模型的建立与应用 被引量:2
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作者 刘伟 高显鹏 肖文彬 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2015年第1期46-50,共5页
根据占道施工影响区边界节点OD分布,采用虚拟路径简化交叉口流向,构建了节点间路径行程时间动态可靠度函数;并引入多元Logit概率分布模型,结合剩余通行能力敏感度,建立车流均衡诱导模型;采用该模型计算占道施工影响区路网中各路径的诱... 根据占道施工影响区边界节点OD分布,采用虚拟路径简化交叉口流向,构建了节点间路径行程时间动态可靠度函数;并引入多元Logit概率分布模型,结合剩余通行能力敏感度,建立车流均衡诱导模型;采用该模型计算占道施工影响区路网中各路径的诱导交通量,以实现占道施工影响区路网车流的均衡诱导,重新均衡施工影响区的交通流。对重庆市某施工影响区的案例分析表明,采用车流均衡诱导模型可有效缓解占道施工导致的非均衡交通拥堵问题,提高占道施工影响区的交通运行效率。 展开更多
关键词 交通工程 占道施工 车流均衡诱导 行程时间可靠度 剩余通行能力 路径敏感度
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正丁烷燃料中低温氧化的骨架反应机理 被引量:2
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作者 李凡 霍杰鹏 +3 位作者 蒋利桥 汪小憨 杨浩林 赵黛青 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期748-757,共10页
本文基于Healy等人建立的正丁烷详细反应机理(230个组分,1328个反应),采用直接关系图法,反应路径分析以及敏感性分析相结合的方法,构建了一个包含83个组分,397个反应的中低温反应动力学骨架模型。路径分析发现,在低温反应中,正丁烷氧化... 本文基于Healy等人建立的正丁烷详细反应机理(230个组分,1328个反应),采用直接关系图法,反应路径分析以及敏感性分析相结合的方法,构建了一个包含83个组分,397个反应的中低温反应动力学骨架模型。路径分析发现,在低温反应中,正丁烷氧化着火主要受链传播反应中的放热循环控制。而在中温反应中,正丁烷及其下游产物正丁基的裂解反应变得重要,大分子裂解后的小分子氧化加快反应进程。本文骨架模型在温度范围550~1050 K、压力范围0.1~3MPa、当量比范围0.5~2.0条件下对着火延迟时间、层流火焰速度、温度以及重要组分浓度分布的预测均与详细机理保持很好的一致性,同时与文献中快压机、定容燃烧弹和搅拌射流反应器的实验结果也吻合较好。 展开更多
关键词 中低温氧化 正丁烷 机理简化 反应路径分析 敏感度分析 骨架机理
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Sensitivity of WRF simulated typhoon track and intensity over the Northwest Pacific Ocean to cumulus schemes 被引量:4
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作者 LI Xiang 《Science China Earth Sciences》 SCIE EI CAS 2013年第2期270-281,共12页
Here discussed is the sensitivity of simulated typhoon track and intensity over the Northwest Pacific Ocean to different cumulus schemes.The results from the 20 typhoon cases during 2003-2008 show that the simulation ... Here discussed is the sensitivity of simulated typhoon track and intensity over the Northwest Pacific Ocean to different cumulus schemes.The results from the 20 typhoon cases during 2003-2008 show that the simulation of typhoon track and intensity are very sensitive to cumulus schemes.The relationship between simulations of typhoon track and cumulus schemes can be case dependent.Different best tracks obtained from different case studies depend on which cumulus scheme we chose.However,simulations of typhoon intensity exhibit different features.The Kain-Fritsch scheme simulation obtains the most intensive typhoon,whereas the Betts-Miller-Janjic scheme and the Grell-Devenyi scheme obtain weaker typhoons.The sensitivity of simulated typhoon track and intensity to different cumulus schemes is due mainly to different hypotheses and precipitation calculations.The difference of simulated large scale circulations using different cumulus schemes leads to the difference of typhoon tracks.The closer the simulations are compared to observations,the less the errors of simulated typhoon tracks.The difference of simulated typhoon intensity is due mainly to the difference of simulated vertical heating of the atmosphere.These lead to different strengths of convection which causes the difference of cumulus precipitation and latent heat.The KF scheme simulation obtains the strongest vertical convection,the obvious warm core structure,more cumulus precipitation,and stronger intensity.By contrast,the BMJ scheme and the GD scheme obtain weaker convection,less cumulus precipitation,and weaker intensity. 展开更多
关键词 TYPHOON cumulus parameterization regional model track INTENSITY
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