基于绕行路径的聚类分析与异常检测

本文对BGP路由中的绕行路径作了定义,通过观察路由表的AS_PATH属性,总结归纳了绕行路径的六种表现形式,即连续重复AS、环路、绕邻居AS、绕国、绕境、绕跨国企业。同时,对绕行路径的表现形式进行了聚类分析,并提出了基于绕行路径的连续重复AS、路由环路、国内流量外泄、路径伪造、路径篡改等异常路由检测方法。实验表明,本文所提方法能够有效检测异常路由行为,同时揭示了绕行路径的存在是使得网络流量传递平均最短路径变长的主要原因之一。

保守力沿闭合路径作功一般不等于零

一般认为,系统内力分为保守力和非保守力两类,具有作功与路径无关这一特点的力称为保守力;或者说:当物体从系统内部某一点出发,沿任一闭合路径绕行一周回到原来的位置,某力在整个过程中对物体所作的功为零,具有这种特点的力称为保守力,不具有这种特点的力称为非保守力。显然,这种观点认为沿任一闭合路径一周作功为零,是力为保守力的必要和充分条件。这使人们误认为保守力沿任一闭合路径作功为零是无条件的,普遍正确的、其实,在保守内力作用下,系统内物体的动能和势能相互转化,系统的状态不断地发生变化。在坐标系取定之后,物体从系统内部某一点出发。

一种连接路由更改协议

在无线ＡＴＭ网中发生交换机间移交时，为了在连接期间保证连接的带宽和时延，提出一种结合路径扩展和路径优化的连接路由更改协议。路径扩展参照带宽－时延－受限路由问题加以解决。当存在一条可能的移交路径，它的时延超过时延限制时就激活路径优化进程对移交段进行优化。

漕宝路快速路新建工程沪松公路立交节点施工期间交通组织研究

城市快速路施工过程中,将导致道路通行能力降低,并可能引发交通拥堵。依托漕宝路快速路新建工程嘉闵高架沪松公路节点的施工,通过对周边道路设施及流量分析,进行交通组织设计,预测施工后的交通运行情况,从而优化确定可行的交通组织方案,保障相关道路施工期间的平稳运行。

多渠道供应链物流配送耗时最优控制算法研究

由于在利用原有方法进行多渠道供应链的物流配送耗时最优控制时,在货物需求量为0.5t-4.5t的范围内存在配送成本较高的问题,因此文章提出一种新的多渠道供应链物流配送耗时最优控制算法。首先构建多渠道供应链物流配送模型,模型中共有8个约束条件。接着构建配送车辆行程时间相关模型分析配送车辆行程时间。根据配送车辆行程时间的分析结果实现多渠道供应链物流配送耗时最优控制算法。为了证明设计的多渠道供应链物流配送耗时最优控制算法的配送成本更低,将其与原有算法进行对比实验,实验结果证明该算法在货物需求量为0.5t-4.5t的范围内,配送成本低于原有算法,实现了多渠道供应链物流配送性能的提升。