路段与交叉口通行能力限制的动态用户最优配流模型研究

首先分析了离散化条件下的动态交通模型中的路段与交叉口通行能力限制下的约束条件。然后,在满足Wardrop第一原理要求下提出了基于瞬时路段与交叉口阻抗的动态用户最优配流的变分不等式模型。最后用修正的投影算法计算出每个时间段的路段流量和路段与交叉口的流入率、流出率,以及路段滞留车辆数,并为驾驶员提供可靠的动态信息。数值实验反映了本模型与算法的有效性与可实施性。

相邻信号交叉口间路段的交通空间容量

定义了良性车辆最多状态 ,从城市道路的关键点———交叉口出发 ,在假定车辆速度服从正态分布的前提下 ,推导了单车道的良性最多车辆数公式 ,并将这个复杂的公式制成了可实用的表 .在此基础上 。

基于VISSIM的城市交叉口仿真优化

本文通过对黄兴大道与盼盼路交叉口数据分析,揭示交叉口通行能力低,通行效率不高等问题原因,结合交通信号配时,设置导流岛进行路口渠化等方法,优化改进交叉口通行能力。以实际调查数据与仿真实验相结合,应用VISSIM仿真软件对路段交叉口进行信号配时优化。通过改善前和改善后的交通延误水平和道路服务水平进行分析和对比,证明交叉口优化设计方案的合理性,为解决城市交叉口问题提供依据。

武汉市江城大道交通服务水平评价研究

文章通过对武汉市江城大道主要路段和交叉口节点的交通服务水平进行评价,分析判断交通状态,发现现状交通中存在的问题、矛盾,并结合现状交通服务水平评价结果探讨具体的改善方向,研究成果可为改造方案提供直接的指导依据。