国际沙尘暴预警和评估系统(WMO SDSWAS)亚洲/太平洋区域中心落户大气成分中心

WMO/GEO国际沙尘暴预警系统专家会议于2007年11月7-9日在西班牙巴塞罗那举行，本次会议由WMO／GEO，WMO SDS RDP项目主办，西班牙国家气象研究所、巴塞罗那超级计算中心承办。共有来自欧美、亚洲和非洲的近100名专家和代表参加此次会议。

关于区域收费中心与路段收费中心数据通信的实现方案

针对广东省高速公路联网收费建设的需要,广东省有关部门和单位编制了<广东省地方标准DB44/127-2002广东省高速公路联网收费系统>这一广东省地方标准(下文中简称<标准>),由广东省质量技术监督局于2002年11月20日发布,于2002年12月01日开始实施.

城市轨道交通区域控制中心系统预见性维护的研究

基于通信的列车控制系统可以有效提升城市轨道交通的列车运营效率,现已成为城市轨道交通的发展趋势。区域控制中心系统作为基于通信的列车控制系统的安全苛求子系统,对保障列车运行安全,提高运营效率有着十分重要的作用。在阐述区域控制中心系统改正性维护的功能及存在问题的基础上,从车站维护终端的实现、中心维护服务器的实现?2?个方面提出区域控制中心系统预见性维护实现方法,并探讨预见性维护的基本流程,最后将其应用于城市轨道交通的信号系统工程中,运营效果良好。

城市轨道交通CBTC区域控制中心子系统的研究

TYJL-ZC1型区域控制中心系统是自主研发的新一代城轨交通列车控制子系统。ZC系统与自动列车监督系统(ATS)、车载控制系统(ATP/ATO)、计算机联锁系统等共同构成完整的基于通信的列车自动控制系统(CBTC)。全文重点描述了区域控制中心系统的主要功能、硬件结构、软件架构以及技术特点等。

区域控制中心系统仿真研究

区域控制中心系统仿真系统的开发有助于缩短ZC系统的现场测试时间和系统开发周期,提高系统的可靠性和稳定性。在对区域控制中心系统仿真系统功能分析的基础上,提出了仿真系统的系统结构,并对仿真系统的各个子系统进行了设计和实现。

哈密通信监控分中心的建设探讨

在现代市场经济中,一个区域的经济发达与否不仅仅取决于区域资源的丰富程度,还取决于该区域与市场的距离和联系的远近。这种距离和联系很大程度是靠交通基础设施的优劣来衡量的。新疆矿产资源和农副产品非常丰富,地域广阔,货物流通在很大程度上是依靠公路运输完成的。公路交通的建设与运营效率对自治区的经济快速发展至关重要。

安阳水情分中心设备安装调试及系统集成探讨

对安阳水情分中心的信息采集设备与报汛通信设备的购置安装及其系统集成进行了详细的说明。

浅谈民航广州区域管制中心语音交换系统维护维修经验

民航空管语音交换系统俗称内话系统,即指用于一个空管设施内管制员之间的内部通信,实际上以＂内话系统＂相称,并不能把民航空管语音交换系统的功能和作用表达精确。因为,民航空管语音交换系统不只提供一个空管设施内的内部通信,就总体而言,民航空管语音交换系统提供了空管设施内管制员之间的通信、与其他空管设施管制员的通信、管制员和飞行器之间的通信等多个服务手段。

喀什监控收费分中心统筹规划设计

本文在分析喀什监控收费分中心建设必要性和建设指标的基础上,细致介绍了该分中心的设计过程与流程,针对监控系统,通信系统,收费系统,环境建设,供配电系统,综合布线以及消防系统进行了设计方案说明,并且重点介绍了监控系统,通信系统和收费系统的具体设计方案.

河北省高速公路信息管理管理中心和联网收费系统建设情况及经验介绍

多年来,在交通部的关怀和大力支持下,河北省高速公路发展迅速,到2001年底,全省已有13条(段)高速公路建成通车,通车里程近达1600公里,从省会石家庄到全省十个省辖市均有高速公路或高等级公路相连,初步形成了以北京为中心,天津、石家庄为枢纽,连接秦皇岛、京唐、天津、黄骅港四个港口,大同、阳泉两个煤炭基地的高速公路网.全省13条(段)高速公路中共设置主线收费站14个;其中,省界主线收费站9个,省内主线站5个.

海南邮电通信指挥中心工程

海南邮电通信指挥中心结构化布线系统共有5100多个信息点和400多个光纤节点,全部采用朗讯科技SYSTIMAX Power Sum产品系列。 主干语音采用五类大对数铜缆,每层楼均设有两个子配线间(IDF),以六芯光纤相互连接,形成双竖井式设计,IDF之间互为冗余备份,而数据通信可以满足622MbpsATM、100MbpsATM等多项网络应用。 在该工程安装测试完成后,朗讯科技仍将提供十五年产品与应用保证。LUCENT SYSTIMAX SCS结构化布线的系统组成及本方案的系统设计本工程布线系统共包括有六个子系统,各部分具体设计方案如下:

集群移动通信系统技术体制标准的探讨

集群移动通信系统技术体制标准的探讨国家无线电监测中心陈霞生集群通信系统是多个部门或单位共用一组动态分配无线频道的移动通信系统，它主要用于调度通信。由于采用了多频道共用、插空技术、排队技术以及几个单位共用一个集群通信系统的技术，频率利用率高。因此，国外...

油气管道区域化管理模式下的站场通信方案

上世纪90年代以来,以北美为代表的发达国家油气管道企业大范围实施站场无人化管理模式。目前国内主要油气管道也在逐步开展站场区域化管理建设和无人站场建设。为实现区域化管理目标,需提出适合的站场通信方案。本文主要围绕"一级调控"管道(调控中心统一调度和控制的管道)展开探讨。

辽宁省气象通信系统近期建设模式探讨

1 引言 沈阳区域气象中心通信系统现代化建设经过几年的努力已初具规模,先后实现了与国家气象中心的中速通信,与黑龙江、吉林两省台和大连、鞍山两市台的标准话路9600bps广域网络通信。

让高速公路更高速——关于高速公路通信系统的思考

高速公路通信系统的功能随着近几年高速公路建设的发展,高速公路通信系统的应用越来越重要,高速公路通信网能够提供信息高速、安全流通的通道,同时提供一条可开展多业务的先进、可靠的信息高速公路。高速公路通信网络的结构应以业务流量、流向为主要依据,既要考虑经济性,又要考虑网络的安全性和可靠性。高速公路通信系统的建立应遵循这样的原则:技术开放性,便于通信网络的扩展及今后新技术的发展应用;网络的开放性。

泰州长江公路大桥监控通信系统介绍

泰州长江公路大桥(以下简称泰州大桥)北接泰州市,南联镇江市和常州市。路线起于大桥北接线与宁通高速公路交叉的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路交叉的汤庄枢纽,全长约61.983公里。本项目采用双向六车道,S39段设计车速120公里/小时,路基宽度34.5米;S35段设计车速100公里/小时,路基宽度335米。全线设有互通立交9座(宣堡枢纽、高潜互通、扬中互通、镇江新区东互通、大港枢纽、丹阳新桥互通、孟河互通、春江互通、汤庄枢纽),服务区1座(小黄山服务区)。

浅谈无线通信技术在高速公路自动收费系统中的应用

作为交通通信产业的重要构成部分之一,高速公路中的自动收费系统质量以及性能的优劣能直接影响收费站通行效率与服务水平的高低。简单介绍了高速公路自动收费系统的现状以及其中出现的一些问题,并就此提出基于无线通讯技术,设计优化高速公路自动收费系统的若干方案,希望可以实现高速公路车辆不停车自动计费管理,降低能源消耗,增强高速公路承载能力。

承唐二期高速公路通信系统建设经验

本文结合承唐二期高速公路通信系统的建设清况，提出路段光纤数字传输系统的构成及传输特点，供同行们在以后的机电工程建设中参考。 系统概况 根据河北省高速公路管理模式的特点和通信网的需要，通信业务管理通常分为三级：省通信中心—路段通信分中心—通信站，本路段管理为路段通信分中心—通信站两级。承唐一期高速公路原在唐山西收费站互通处设置唐山承唐高速通信分中心，本次工程在承唐高速公路唐山管理处内新设通信分中心1处（距原通信分中心约2公里），在侯家寨收费站、遵化东收费站、遵化南收费站、牛狼峪隧道管理站、党峪收费站各设置处无人通信站。