考虑路段突发性堵塞的旅行商问题与算法

针对交通网络中任意路段均可能发生堵塞的旅行商问题,本文提出度量路段堵塞所带来时间损失的指标:路段堵塞损失值,以降低路段堵塞带来的时间损失为目标,建立最优抗堵塞旅行路径选择模型并设计算法求解。研究发现:根据堵塞路段在旅行路径上与必经中间节点的3种位置关系,可给出计算路段堵塞损失值的有效方法;根据最大后悔路段的性质,可设计求解最优抗堵塞旅行路径的有效算法,并结合实例验证了模型和算法的有效性。

城市路网动态连接度研究

路网连接度是评价城市路网布局合理性的重要指标.以往研究从静态角度将其定义为路网中路段数与节点数之比.现实生活中,由于路网的不确定性,某些路段在某一时点或一段时间内可能发生堵塞,造成路网上的路段数和节点数发生变化.本文首先从每条路段只有堵塞和不堵塞两种情况,提出每条路段堵塞为二项分布的动态连接度,其次从总路段数发生变化的角度,提出路网中不发生堵塞总路段数为随机分布的动态连接度,并分别给出了指标的定义,性质和计算方法;最后结合某市路网进行了实例分析.

针对小区周边占道问题的研究

城市化的发展推动了交通问题的进一步解决,开放小区的决策将对道路通行产生巨大作用,在众多评价指标体系中,车辆通行对周边道路的影响最大,因此我们可以采用多种数学模型针对小区开放这一变化来详细分析此变化对周边道路有什么样的影响,主要采用的模型有基于排队论的道路交通阻抗模型,停车波模型,交通波理论模型,路段通行能力与自由流车速和堵塞密度模型。