红黏土备样方法对路用指标的影响

以贵州红黏土为研究对象,通过干土法和湿土法备样并进行试验,研究备样方法对红黏土的液塑限、击实与加州承载比指标的影响;结合SEM扫描电镜试验,基于温度变化对结合水和胶结物质的影响,分析了备样方法对路用指标的影响机理。结果表明:湿土法的液限与塑限分别高于干土法3.0%~6.0%与1.0%~6.0%,最佳含水率高于干土法2.0%~3.0%,最大干密度低于干土法0.03~0.08 g/cm^(3),CBR值高于干土法0.6%~1.1%,其差值约为湿土法的12.0%~25.0%。干土法烘干导致弱结合水丧失和胶结物质凝胶特性失效,是备样方法对其路用性能影响的根本原因。红黏土的路用指标适宜采用湿土法,可拓宽红黏土的应用范围。

沥青混合料均匀性与路用性能指标的关系

基于数字图像处理技术,通过沥青混合料均匀性指标,对沥青混合料均匀性与动稳定度、低温劈裂强度、冻融劈裂强度、空隙率以及剪切疲劳间相互关系展开研究.研究结果表明,沥青混合料均匀性与路用性能指标的绝对数值间没有直接明显的相关性,而与路用性能指标的变异性有关,均匀性较差的沥青混合料,路用性能指标的变异性较大;均匀性较好的沥青混合料,路用性能指标的变异性稍小.

AC-20改性沥青混合料路用性能指标影响因素正交试验

结合吉林省吉草高速公路沥青混凝土路面工程,运用正交试验设计与统计分析方法,研究AC-20改性沥青混合料级配曲线粗细段位置改变对路用性能指标的影响.结果表明,级配曲线细段位置改变对空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、马歇尔稳定度影响显著;级配曲线粗段位置改变对路用性能指标影响不显著,故对细段位置的控制应比粗段严格.

煤矸石粉对水泥混凝土路用性能的影响研究

文章以煤矸石粉掺量为变量,测试煤矸石粉混凝土的路用性能指标,探究煤矸石粉对不同强度等级混凝土路用性能的影响规律及影响机理。结果表明:当煤矸石粉的掺量<9%,煤矸石粉的掺入可以改善路用混凝土的坍落度、凝结时间、含气量和初凝时间,掺量过高则反之;路用混凝土的强度随煤矸石粉掺量的增加呈现出递减的规律,当煤矸石粉掺量较高时,混凝土的强度衰减幅度较大;当煤矸石粉的掺量<9%时,煤矸石粉的掺入对路用混凝土的抗渗性、抗碳化性等耐久性能具有积极的影响,而当掺量>12%时,混凝土的渗透高度和碳化深度远远高于不掺煤矸石粉的混凝土;煤矸石粉可替代部分水泥在路用混凝土中进行应用,建议煤矸石粉的掺量在9%以下。

高速公路路用性能指标试验分析

通过各路况质量指标对甘肃某高速公路路段路面使用性能进行分析研究,结果表明:各路段平整度良好,其评价等级均在“优”等级;局部路面出现严重破损状况,大部分路面损坏状况均在“良”以上;路面存在严重车辙现象,少数路段车辙破坏质量评定为“中”;路面抗滑性能整体较差;综合指标评定质量均在“良”以上。其结果反映并不客观,建议在实际工程中,可根据路面破损情况,通过单一指标进行评定,进而进行治理。

水泥基固化剂固化赤泥的路用特性研究

本文在室内试验与现场试验路的基础上,研究了水泥基固化剂对拜耳法赤泥路用特性的影响。拜耳法赤泥的颗粒极细,颗粒保水性极好。纯赤泥的强度特征比较差,采用水泥基复合改性固化能够有效提高其路用性能。改性之后的赤泥可以满足路用要求。水泥基固化剂能够大量消耗了赤泥,社会效益与经济效益显著。

广东省建筑垃圾再生粗骨料生产与技术指标调查

选取广东省四家有代表性的再生骨料厂,比较不同厂家、不同工艺的再生粗骨料以及天然骨料的技术指标,了解再生粗骨料质量的整体水平,分析影响再生骨料密度、吸水率、颗粒级配、含泥量、压碎值、磨耗值等关键指标的主要因素。结果表明:通过建筑垃圾分类、改进处理工艺,减少红砖等低强度材料以及再生骨料表面附着的砂浆,可以提高再生骨料质量等级,只有物尽其用,才能更好地发挥经济效益与环保效益。

沥再生预养护技术应用效应的研究

以S32申嘉湖高速公路为研究对象,通过采取沥再生预养护措施,对历年路面渗水性能、抗滑性能、车辙深度、路面破损率等进行检测和分析。结果表明:①沥再生预养护技术能改善路面的抗渗和抗滑性能,还能有效防止沥青表层剥落、脱层等现象的发生,配合使用摩擦性砂,可使路面的抗滑性能改善效果更加显著;②沥再生预养护技术不能用于消除车辙和破损等路面病害,但能减缓病害的发展,越早实施越有利;③相对于快车道,在慢车道上采取预养护沥再生技术时,渗水系数、摩擦摆值、车辙深度和路面破损率等指标的改善程度均更优;④在道路通车后的5年内实施沥再生预养护,可取得较好的经济效益。这些经验成果可为本路段的预养护工作提供参考性建议。

复掺改性拜耳法赤泥填筑路基力学特性试验研究

拜耳法赤泥因其产量大、利用率低、环境问题突出,是亟待解决的工业固废难题之一。以赤泥填筑路基为理念,研究改性赤泥用作路基填料的物理、力学特性。试验以钢渣、水泥、石灰为改性掺料,研究赤泥基改性材料在不同掺量水平组合下的28d抗压强度、28d泡水抗压强度及回弹模量。通过对试验结果进行极差分析与方差分析,发现石灰掺量对改性赤泥的抗压强度影响显著,得出改性赤泥最佳制备掺量为:钢渣掺量3%、水泥掺量4%、石灰掺量3%。利用电镜扫描发现赤泥经改性后颗粒之间胶结程度较好,结构密实,可用作路基填料,为拜耳法赤泥的资源化再利用提供一种新途径。

铁四高速公路微表处混合料设计

介绍了铁四高速公路上微表处施工过程中的混合料设计,对施工性能指标、路用性能指标及设计步骤等做了全面而细致的阐述,并就我国与国际稀浆封层协会关于微表处有关技术要求的差别做了简要介绍,对混合料设计过程中的有关试验中所应注意的问题做详细分析,并提出相应的建议,以便有关技术人员在应用中借鉴。

再生骨料生产调查与其在普通公路中的应用研究

实地调研了张家口市益源建筑垃圾处理厂的生产设备参数、生产能力以及处理工艺。将建筑垃圾厂生产出的再生粗骨料和天然粗骨料分别做与沥青粘附性试验、压碎值试验和磨耗率试验的对比试验。结果表明:再生粗骨料与沥青粘附性能、抗压碎能力、抗磨耗能力均差于天然粗骨料,但是都满足普通公路中下面层对这三个指标的技术要求。

玄武岩纤维沥青混凝土技术性能研究

通过约束应力试验和冲击韧性试验,研究玄武岩纤维增强沥青混凝土的抗裂性能,结果表明:玄武岩纤维加筋沥青混凝土具有极低的冻断温度,在低于沥青硬化温度下仍具有较好的低温柔韧性;相对于正常油石比沥青混凝土,富沥青含量沥青混凝土的冲击韧性提高了11%,玄武岩纤维沥青混凝土的提高幅度约为65%。结合玄武岩纤维室内指标检测和混合料试验,探讨路用玄武岩纤维技术要求。通过室内试验和试验路铺筑,提出掺加玄武岩纤维的沥青混合料的施工工艺和施工注意事项。

基于路面使用性能衰变规律的检测周期优化方法研究

针对规范规定的路用性能指标检测周期未能与其衰变形式相呼应的情况,提出了基于路用性能指标衰变形式的检测周期确定方法。通过灰色理论扩充原有数据库,并对扩充数据进行回归分析,确定该指标的衰变方程,再使用规范中规定的评价标准及衰变曲线变化率的最大值确定该指标的优化周期。结合沧州市干线公路工程实际,给出了路用性能指标检测周期的优化过程。

双层改性沥青混合料SMA路面在新疆高速公路中应用

阐述了赛-果高速公路段双层SMA路面路用性能指标和施工质量控制。

检测规模及检测周期对高速公路大中修决策的影响研究

高速公路沥青路面技术状况检测数据是其大中修工程养护决策的依据,检测数据能否客观、真实地反映路面使用性能会对大中修决策产生重要影响。为进一步研究抽样检测方案对检测数据的影响情况,选取适用于高速公路检测的抽样方法,对比研究不同抽样规模和检测周期下检测数据变异性的发展规律,得到了基于路用性能指标特性的合理抽样规模,确定了不同检测周期对路用性能指标预测影响的显著性,为高速公路检测方案、性能预测及大中修决策提供参考。

绿色养护:让旧沥青重回结构层

'绿色'发展理念体现在道路养护领域,即指建立低消耗、低污染、高效率的养护新模式。交通运输部提出2020年全国公路路面旧料循环利用率要达到90%以上的工作目标。在此形势下,重点推广沥青路面再生和温拌、水泥路面就地利用等废旧路面材料的循环利用技术和施工工艺,在养护施工作业中降低排放,努力创新养护新技术和新的发展模式,成为必然。

低活性粉煤灰(“灰渣”)的路用性能试验研究

文章主要通过室内试验研究分析,确定了低活性粉煤灰("灰渣")用于公路建设中的可行性,以及相应混合料的路用性能指标,为"灰渣"的推广应用做了较为充分的技术准备。

罗布泊地区卤水路基修筑的可行性研究

在盐湖地区除有很厚的岩盐层外,砂、砾石及非盐土壤和淡水资源极度匮乏,因此,此类地区公路建设中如何合理利用资源,充分利用当地土壤的特性并选择适宜的施工工艺筑路,达到满足使用要求和降低工程造价的目的,无疑具有极大的社会效益和经济效益。通过对罗布泊干涸湖区岩盐的物理、化学成份、力学特性的试验分析,提出了结合料强度与易溶盐含量、压实度的关系及路用指标,并应用于工程实际。

季铵盐类表面活性剂温拌沥青混合料性能

为分析季铵盐类表面活性剂(QAS)对沥青及沥青混合料性能的影响,对添加季铵盐类表面活性剂的沥青胶结料及沥青混合料(AC-20C、ATB-25)进行了相关路用性能试验。结果表明:QAS的添加对沥青的技术指标无明显影响,并且不改变沥青的高低温性能;QAS沥青混合料拌和温度较标准温度低0～30℃的范围内,可满足现行施工技术规范对热拌沥青混合料的要求。同时,其高温性能、水损害性能、低温性能及疲劳性能与标准温度下的热拌沥青混合料相当,具有良好的路用性能效果。QAS可作为温拌及低温环境下施工的沥青混合料添加剂。