一种新型的灾害救助撤离路线分析方法——基于混合空间数据的研究

灾害应急响应业务常面临数据不完备、应急措施适时性强等问题,要求所实现的应急响应方法灵活程度高,易于操作。以灾害救助撤离路线分析为例,探讨了如何通过混合数据的使用达到降低数据准备难度的目的,通过栅格空间分析的使用达到简化分析过程的目的,通过模型的设计实现达到方便业务功能集成更新的目的。设计并实现了路线分析的技术流程;基于重用思想定义业务模型,应用组件对象模型技术对路线分析方法进行了封装。所实现的业务模型证实了技术流程的有效性,具有较高运行效率。

德国采埃孚9HP自动变速器结构及动力传递路线分析

当7AT、8AT变速器还没有完全普及的时候，拥有变速器最大市场份额的德国采埃孚集团公司（ZF）已经研发出9HP自动变速器。9HP自动变速器专为横置发动机开发，在尺寸和质量上与传统6AT相当。目前9HP自动变速器有9HP28和9HP48两个型号，

猎豹CF2030汽车分动器动力传动路线分析

猎豹CF2030分动器既能用于左舵越野车，也能用于右舵越野车。且设计巧妙，结构复杂，既能实现两驱又能实现四驱，四驱时既有高低挡还带轴间差速器，此轴间差速器既带黏性联轴节又带强制差速锁，能较好适应不同道路行驶需要。本文深入分析此分动器各挡位动力传递路线，利于读者准确掌握其结构及工作原理。

基于TRIZ理论的旋挖钻机技术进化路线分析

智能化建造是建筑业发展的重要方式,建筑业的快速发展要求建筑装备不断变革。本文通过分析建筑业发展的背景及需求,阐释建筑装备智能化发展的必要性,对国内外典型的路桥和房屋智能建筑装备进行介绍,总结影响智能建筑装备发展的因素,为智能建筑装备发展和建筑业绿色发展提出建议。

雷克萨斯LS460 AA80E 8速自动变速器动力传递路线分析

雷克萨斯LS460采用AA80E 8速自动变速器,这也是全球首款8速自动变速器,它使用了—个双级行星齿轮组和—个拉维娜（Ravigneaux）行星齿轮组,许多部件均经过小型化、轻量化设计,外壳也由铝合金铸造而成。因此,这台新变速器的体积与上一代车型使用的6速变速器相同,重量也仅仅增加了10%。AA80E自动变速器动力传递路线如图1所示。由图可知,它采用前、后两个行星齿轮组,

智慧企业建设的构架设计与实施路线分析

本文阐述了在《中国制造2025》战略下,制造企业推进智慧建设的机遇与必要性,并从业务架构、数据架构两个方面阐述了智慧企业的总体架构,分析乐智慧企业推进建设的关键技术和业务;然后从实践角度出发,从存量资源分析等七个步骤设计了智慧企业的实施路线,为智慧企业建设提供了参考和借鉴。

自动变速器动力传递路线分析(二十一)——本田MAXA等自动变速器动力传递分析

本田车采用平行轴式自动变速器，其变速机构的工作原理与手动变速器基本相同，不同点只在于它由液压离合器来控制不同挡位齿轮的啮合。倒挡是靠多啮合一个中间齿轮实现的，倒挡伺服机构通过拨动啮合套，使倒挡齿轮与输出轴啮合。在本田自动变速器中，只有离合器，没有制动器。也有些型号的自动变速器内部还有一个单离合器，

自动变速器动力传递路线分析(二十八)——广汽丰田雅利士U340E自动变速器动力传递路线

2008款广汽丰田雅利士轿车根据发动机型号不同，搭载了U340E和U441E两款自动变速器，与1ZR—FE^＊1（16L）或者4ZR—FE^＊2（1．6L）发动机配套使用的是U340E自动变速器；与2NZ—FE（1．3L）配套使用的是U441E自动变速器。本刊分两期分别介绍这两款自动变速器的动力传递路线。

自动变速器动力传递路线分析(二十七)——南汽名爵(MG)JF506自动变速器动力传递路线分析

一、基本参数与总体构造 南汽名爵（MG）搭载日本JATCO的JF506自动变速器，这是一款电子控N5速自动变速器，应用较广泛。除了南汽名爵（MG）外，还应用于马自达、陆虎、大众、西亚特、罗孚等，福特蒙迪欧（2．5）所装5F31J自动变速器与其构造基本相同。用于南汽名爵（MG）JF506自动变速器的基本参数见表1，内部总体构造如图1所示。

自动变速器动力传递路线分析(二十二)——本田BCLA&MCLA等自动变速器动力传递路线分析

BCLA＆MCLA自动变速器是本田公司于2002年开发的电子控制5速自动变速器，用于2003年款以后生产的本田4缸2．4LACCORD轿车，其动力传递路线示意图如图1所示。

8HP系列自动变速器动力传递路线分析

8HP系列自动变速器是ZF公司正在研发的8速自动变速器。下面根据ZF公司专利中给出的动力传递路线图，加以整理并进行分析。该自动变速器动力传递路线如图1所示，它采用4个行星齿轮组，只有5个换挡元件，包括3个多片式离合器和两个制动器，而且每次换挡时只启／闭其中两个执行元件。8HP70自动变速器各执行元件的作用如表1所示，主要技术参数及工作元件表如表2所示。

广州丰田凯美瑞U241／U250自动变速器动力传递路线分析

广州丰田凯美瑞2.0配用了U241型电子控制4速自动变速器，凯美瑞2.4配用了U250型电子控制5速手/自动一体化自动变速器。U250型自动变速器是在U241的基础上改进而来的，两款自动变速器的行星齿轮机构和换挡执行元件的布置如图1所示，基本参数见表1，下面将这两款自动变速器的动力传递路线一并介绍。

控制猪流行性腹泻不同技术路线分析

猪流行性腹泻（以下简称PED）笔者所接触的猪场对该疫情都很无奈,大部分猪场治疗及防控方案效果不佳,但也有些猪场使用一些有效的防控方案取得很好的效果,以下是3个不同的技术路线与方法供各位同行借鉴。

6T40/45E自动变速器动力传递路线分析

6T40／45E自动变速器配备于2008款别克君越轿车，在此之前，曾配备于通用Chevrolet Malibu、Saturn AURA、Pontiac G6等车型。6T40／45E自动变速器也称GF6，其含义是Global Forward Wheel Drive6--speed Automatic Transmission，由上海通用东岳生产基地生产。6T40E自动变速器外观照片如图1、图2所示，基本参数如表1所示，内部总体构造如图3所示，动力传递路线示意图如图4所示，各换挡执行元件的名称及作用如表2所示，不同挡位各换挡执行元件的状态如表3所示。

自动变速器动力传递路线分析(十七)——ZF公司的09L/09E自动变速器

2005款奥迪A6L装备了09L自动变速器，它是由奥迪A8车上装备的09E自动变速器改进而来的。09L和09E自动变速器的原则是ZF公司的6HP-19A和6HP-26自动变速器，它们的机械结构和控制系统基本相同，只是前者扭矩要低一些（6HP-19A和6HP-26的扭矩分别为450N·m和650N·m）。

奔驰722．9系列7速自动变速器动力传递路线分析

1．驻车锁止齿轮2．涡轮3导轮4．泵轮5变速器外壳通风装置6．机油泵7多片式制动器B18．多盘式离合器K19．拉维娜尔赫（Ravigneaux）行星齿轮10．多片式制动器B311多盘式离合器K212a前部单行星齿轮系统12b后部单行星齿轮系统13．多片式制动器BR14．多盘式离合器K315．多片式制动器B216．变矩器锁止离合器17．变矩器外壳18．测量转动速度的脉冲环19．测量转动速度的环形磁铁20．测量转动速度的环形磁铁21．

自动变速器动力传递路线分析(二十九)——广汽丰田雅利士U441E自动变速器动力传递路线

2008款广汽丰田雅利士1．3L（2NZ—FE发动机）搭载了U441E自动变速器，该自动变速器是一款前轮驱动、电子控制4速自动变速器，其基本参数见表1。U441E型自动变速器行星齿轮机构与换挡执行元件的布置如图1所示，动力传递路线如图2所示。

丰田A760/761E自动变速器动力传递路线分析

A760／761E自动变速器是电子控制6前进挡自动变速器用于丰田公司的新款雷克萨斯、皇冠和锐志轿车．A760E和A761E自动变速器的动力传递路线和基本构造相同。只是配用不同型号的发动机。A760／761E自动变速器的基本参数见表1内部剖视图如图1所示。

A750E自动变速器动力传递路线分析

新款丰田陆地巡洋舰采用A750E／F自动变速器，它是电子控制5前进挡自动变速器，与用于新款雷克萨斯、皇冠和锐志轿车的A760E／A761E自动变速器的动力传递路线相近，其基本参数如表1所示。A750E自动变速器行星齿轮机构和换挡执行元件的布置如图1所示，动力传递示意图如图2所示。