广西路网公路沥青路面病害调查及分析

文章通过广西路网公路沥青路面大规模现场病害调查和室内试验,分析了路网公路沥青路面的主要病害类型及损坏特征,建立了路面残余空隙率、面层强度、油石比、基层强度等性能指标与路面损坏之间的关系,可为沥青路面设计及施工提供参考。

广西路网公路路面FWD弯沉分析

文章通过对广西路网公路调查中所选路段路面进行FWD弯沉检测,得出沥青路面结构和水泥混凝土路面结构的动态弯沉规律,并分析了弯沉值与路况、路面病害之间的关联性,为广西路网公路路面养护维修及改(扩)建提供参考。

考虑地震动空间变化的区域公路网连通可靠性研究

区域公路网是社会交通大动脉和地震灾害救援生命线,连通可靠性反映了地震灾害发生后公路网的通行能力,地震动受震源位置及震中距的影响而具有显著的空间变化,对公路网的震后破坏状态具有重要影响。以邯郸地区公路网为研究对象,通过设定震源位置与震级,研究地震动空间变化影响下的区域公路网连通可靠性。首先,设定邯郸市1830年磁县大地震及一个虚拟地震为地震情景,分别设置震级为M6.0、6.5、7.0和7.5,基于地震动衰减关系表达地震动空间变化,得到公路单元对应的PGA。然后,结合地震易损性模型分析公路单元震后通行概率。最后,针对区域公路网空间范围大的典型特征,优化城市道路所用的最大可能状态算法,对邯郸地区公路网进行连通可靠性评估。结果表明,区域尺度下公路网络单元和节点数量多、空间展布复杂,其抗震连通可靠性与既有公路分布、区域城市位置等因素密切相关,地震动空间变化显著影响公路单元的震后破坏状态和通行概率,研究成果可为区域尺度公路网地震灾害评估及抗震韧性研究提供参考。

基于ICAE算法的城市群高速公路网布局优化研究

为提升城市群高速公路网通达程度和可达性水平,建立了体现城市群特征的优化模型,并改进了帝国竞争算法,以哈长城市群为案例,探究布局优化效果。采用高速公路出行时间确定城市群可达性等级,通过考虑可达性、距离等参数建立优化模型;引入进化算子改进算法,构建进化帝国竞争算法;根据哈长城市群特征确定约束条件并求解,利用求解节点和周边道路网确定优化方案。研究表明:改进的算法收敛精度提高16.4%,时间缩短42.4%,共求解出6个节点,规划新建高速公路6条,改建高速公路14条,优化后的城市群高速公路2 h交通圈覆盖范围达到65.3%,14个县域交通圈等级上升,优化方案扩大了城市群2 h交通圈范围。

基于多目标模糊优选的普通干线公路网风险路段改进决策方法

为了保证决策者能够在有限的资源条件下合理地对路网多个风险路段进行安全性改进,通过分析影响风险路段安全改进的因素,应用模糊优选方法和数学变换法将决策者提供的模糊判断矩阵转化为满足一致性要求的相对优属度矩阵,建立了适用于普通干线公路网风险路段安全改进决策的多目标模糊优选模型并进行求解,将该模型应用于贵州省都匀公路管理局所辖普通干线公路网的安全改进项目中,得到了良好的决策和应用效果。结果表明,模糊优选模型在公路项目群安全改进决策中具有可靠性和有效性。

公路网小客车平均载客量调查与估计

通过科学估算路网小客车平均载客量来反映非营运性客运车辆的运输效率,提供一种计算人均交通指标的新方式。采用定量分析的方法,采集数据评估徐州地区5个典型收费站通行小客车的数量和载客人数。结果显示,每个收费站的平均载客量各不相同,综合计算出的总体平均载客数为1.804,科学估算结果反映了非营运性车辆相对低效的客运效率。研究数据对于量化评估路网非经营性车辆的客运效率具有重要意义,并为计算人均交通延误、人均燃油消耗等指标提供了新的研究思路。

既有公路网决策合理性综合评价——以广州为例

对既有公路网决策的合理性进行综合评价,采用熵权、层次分析和云模型三者结合的方法,欧氏距离函数对主、客观权重组合赋权。运用云模型的逆向云发生器,生成标准云和结果云图。以广州市既有公路网作为实例,验证模型的准确性,评价结果表明:此路网决策合理性总体合理,但局部存在不足。居民消费价格总指数、公路网密度和第一产业评价期望值低于标准云合理期望值,熵和超熵均高于标准云,分析评价结果产生的原因及改进措施与当前广州公路网规划及措施一致,说明本综合评价方法科学准确。

浙江省公路网与社会经济发展水平耦合协调分析

公路基础设施与社会经济发展存在密切联系。文中构建公路网与社会经济发展水平评价指标体系,通过熵权法确定指标权重,基于耦合协调评价模型测算2022年浙江省各地市公路网与社会经济发展的耦合协调度和相对发展程度。评价结果表明,浙江省各地市公路网与社会经济发展的耦合协调水平存在不均衡性,浙北地区耦合性较高,浙西南地区耦合性较低。结合各地市实际发展情况分析该状况的产生原因,并提出提高公路网对社会经济发展适应水平的对策。

都市圈快速公路网规划方案探析——以重庆主城都市区快速公路网规划为例

随着我国各个城市的核心区不断扩展,中心城区和主城新区加速融合,向着同城化方向发展,既有国道和高速公路已不能满足通勤交通和物流运输的需要。以重庆市主城都市区为例,通过现状条件分析,列出既有高速公路和国省干道在同城化交通运营中的问题。提出在主城都市区内构建快速公路网,形成与高速公路互补的、多层级路网结构的设想,对促进区域经济发展,优化路网结构具有一定的指导意义,对类似城市的快速路网规划有一定的参考作用。

基于可持续发展的农村公路网规划研究

文章基于可持续发展目标下研究农村公路网规划,以嘉峪关市农村公路网建设为例,明确了规划技术路线和应该遵循的基本原则,分析了工程建设对生态环境、社会环境的影响,从可持续发展的角度出发,重点强调路线规划设计、土地资源利用、边坡防护措施、水土保持措施、污染防治措施等方面内容,促进经济效益、社会效益、环保效益的协调统一。

公路路网运行监测与应急管理模式分析

本文针对公路路网运行监测和应急管理模式进行全面分析,了解其实施目标。通过分析根据监测 设施探究交通变化成因、利用大气模型探究雾霾和公路路网关系等核心技术,明确模式实施取得的效果。结果 表明该模式实施之后,路网运行现状有所改善,在技术理论的支持下,交通拥堵压力大幅度减轻。由此可见,公 路路网运行监测与应急管理模式的实施,有利于提高路网监测管理水平。

高速公路网建设对促进区域交通运输经济发展的研究

高速公路网络的建设一直以来都被认为是现代社会的动脉系统,对于区域交通运输经济的发展具有深远而重要的影响。在当前全球化的背景下,高速公路网不仅仅是道路,更是联系着城市、地区和国家的经济纽带。随着人口的增长、城市化的加速以及全球贸易的扩大,高速公路的重要性愈加凸显。本论文旨在探讨如何加快高速公路网的建设,以推动区域交通运输经济的发展。

公路网交通调查系统及多源数据预处理研究

本研究聚焦于公路网交通调查系统和多源数据预处理技术,首先,介绍了不同类型的交通观测站(包括线圈、压电、激光)及其建设和养护的重要性。随后,探讨了交通调查设备的对比分析。在多源交通数据预处理部分,本文详细讨论了数据剔除法(交通量、平均速度、占有率)和数据补缺法(历史数据库插补、时间序列插补、空间位置插补)。最后,阐述了多源交通调查数据在公路网运行分析中的重要作用,希望能够通过本文简单的分析探讨,可以为后研究者提供适当的借鉴参考意义。

陕西省干线公路网监测重点及防范措施

按照陕西省公路局党委主题教育关于大兴调查研究工作专项安排,陕西省公路局保通处围绕陕西省干线公路高质量发展要求,结合路网管理及应急处置业务工作实际,确立并开展了“陕西省干线公路网监测重点及防范措施”课题研究工作。研究成果为进一步规范路网运行管理,以及全面提升路网运行监测水平奠定了良好基础。

安徽省高速公路网收费现状及问题分析

高速公路是现代交通运输体系的重要组成部分,其建设发展和运营管理模式对政府、高速公路经营者和用路人均有重要影响。为掌握安徽省高速公路收费现状,改善其现有收费运营管理模式,本文从安徽省高速公路的收费标准和政策出发,分析高速公路通行费收入特征。

公路路网不良斜坡智能检测及预警系统的研究

为解决现有技术中公路斜坡检测设备较为简单、检测设备无法自动对斜坡状态变化进行检测、无法及时发出预警的问题,提出了公路路网不良斜坡智能检测及预警系统。通过设置检测机构和警报机构,可以快速及时地对公路斜坡进行检测,从而提升了智能检测及预警系统的使用效果。提出的公路路网不良斜坡监测用智能报警装置实现了对压力报警器本体的固定安装,拆卸方便,提高了智能报警控制的工作效率。在一定程度上能够节约劳动力成本,促进公路工程监测行业向智能化方向发展,更准确及时地提供预判以及报警的功能,为后续公路工程斜坡监测提出了新的思路。

高速公路网规模全要素生产率研究

为提升高速公路对经济社会发展的服务水平,基于DEA-Malmquist指数模型动态测算了全国除西藏、港澳台以外的30个省(自治区、直辖市)高速公路网规模全要素生产率。利用DEA-Malmquist指数模型刻画了高速公路网规模全要素生产率(Total Factor Productivity,TFP)的动态变化,并将其细分为纯技术效率变化、规模效率变化和技术进步三方面,进而为探寻全要素生产率变化成因提供参考。结果表明,我国高速公路网规模全要素生产率总体保持较好发展态势,其中技术进步是全要素生产率增长的主要原因;考察期内几乎所有省(自治区、直辖区)全要素生产率均实现了不同程度的增长,全要素生产率均值为1.037,标准差为0.025;不同地区之间全要素生产率存在一定差异,考察期内西部地区全要素生产率均值最高,东部地区次之,中部和东北地区有较大提升空间。

熵权法+GIS在公路网国土空间规划评价中的应用研究

通过GIS采集各地区水运、铁路、空运等交通数据,以及常住人口、机动车保有量、GDP等城市活跃度相关指标,利用熵权法赋予其不同的权重,结合地形地貌特征与城市类型,建立了地理规划评价和人文规划评价模型;综合规划评价充分利用了分项评价结论,分析了“突出优势”和“补短板”两种不同的发展思路,并以湖南省高速公路国土空间规划成果为例,得到了湖南各市州高速公路网国土空间规划评价结论,提出了相应建议,为下阶段湖南省高速公路网进一步优化布局提供参考。

建管养运一体化模式下高速公路网适应性指标体系研究

传统的高速公路网适应性研究主要考虑高速公路网的规模与布局,所用指标多为综合密度、路网连通度和饱和度,对路网的安全性、绿色可持续发展和交通附属服务缺乏系统研究。因此,传统研究得出的结论多为增量规划。当前,中国高速公路网规模已高居世界第一,考虑国土空间规划和耕地政策的更严要求,基于建管养运一体化模式发展要求,重点分析了经济适应性、交通量适应性、基础设施病害性、荷载适应性、养护便捷程度、交通影响程度、监测覆盖度、运营管理规范化、建筑界限适应性、附属设施适应性等“存量优化”适应性指标,借鉴主成分分析法,建立了高速公路网综合指标体系框架,并以湖南省为例,提出了湖南高速公路网优化的几个发展方向。

北京市房山区公路网发展需求分析及实施建议

从建设水平、运行水平和规划实现水平3个方面对房山区现状公路网进行综合评价,总结现状存在的问题.在此基础上,结合上位规划的公路交通发展趋势,从外部交通、乡镇发展、旅游发展、重点区域发展4个方面对公路的发展需求进行分析,进而提出房山区公路网的实施建议.