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既有公路网决策合理性综合评价——以广州为例
1
作者
刘文生
任丹臣
柯昌波
《湖北工业大学学报》
2024年第3期52-56,85,共6页
对既有公路网决策的合理性进行综合评价,采用熵权、层次分析和云模型三者结合的方法,欧氏距离函数对主、客观权重组合赋权。运用云模型的逆向云发生器,生成标准云和结果云图。以广州市既有公路网作为实例,验证模型的准确性,评价结果表明...
对既有公路网决策的合理性进行综合评价,采用熵权、层次分析和云模型三者结合的方法,欧氏距离函数对主、客观权重组合赋权。运用云模型的逆向云发生器,生成标准云和结果云图。以广州市既有公路网作为实例,验证模型的准确性,评价结果表明:此路网决策合理性总体合理,但局部存在不足。居民消费价格总指数、公路网密度和第一产业评价期望值低于标准云合理期望值,熵和超熵均高于标准云,分析评价结果产生的原因及改进措施与当前广州公路网规划及措施一致,说明本综合评价方法科学准确。
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关键词
公
路网
组合赋权
云模型
合理性评价
路网决策
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职称材料
路网决策中展线系数的确定
被引量:
1
2
作者
郑毅
《铁道工程学报》
EI
2001年第3期1-3,6,共3页
在我国进行路网规划过程中 ,由于在采用路网决策支持系统时展线系数难以确定 ,从某种程度上影响了路网的决策。本文从展线系数的特性分析入手 ,首先采用模糊聚类分析法进行地形分类 ,然后建立多元线性回归模型来确定各个区域的展线系数 ...
在我国进行路网规划过程中 ,由于在采用路网决策支持系统时展线系数难以确定 ,从某种程度上影响了路网的决策。本文从展线系数的特性分析入手 ,首先采用模糊聚类分析法进行地形分类 ,然后建立多元线性回归模型来确定各个区域的展线系数 ,有利于为路网决策提供更为准确的信息。
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关键词
路网决策
展线系数
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职称材料
基于强化学习的灾后公路网修复决策研究
3
作者
郝新军
毛新华
+1 位作者
谭晓燕
王建伟
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第8期292-304,共13页
为了加快恢复受灾地区的路网畅通,保障人员疏散、应急队伍调配和救灾物资运输等灾后救援工作的尽早展开,针对应急恢复阶段的灾后公路网多维修队的修复调度和路由问题展开研究,并“允许安排多个维修队同时对一条受损路段进行修复”,以实...
为了加快恢复受灾地区的路网畅通,保障人员疏散、应急队伍调配和救灾物资运输等灾后救援工作的尽早展开,针对应急恢复阶段的灾后公路网多维修队的修复调度和路由问题展开研究,并“允许安排多个维修队同时对一条受损路段进行修复”,以实现“柔性”修复调度,从而提升最优灾后公路网修复策略的实用性。采用灾后需求点的需求满足率表示路网连通度,并以路网连通度韧性作为灾后公路网修复策略的评价指标,使用Markov决策过程模拟灾后公路网多维修队的修复调度和路由的决策过程。然后,基于Q学习与Dijkstra算法设计出适合求解所提问题的改进强化学习算法,解决了灾后公路网多维修队的修复调度和路由问题,优化了灾后需求点和物资供应点之间的可达性;最后进行了案例分析。结果表明:所提出的方法能够实现维修队的修复调度和路由的整体性决策,可以得到全局韧性最优的灾后公路网修复策略,并验证了考虑“柔性”修复调度得到的最优修复策略具有更佳的修复效果,且更具有实用性。
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关键词
交通工程
路网
修复
决策
强化学习
韧性
原文传递
题名
既有公路网决策合理性综合评价——以广州为例
1
作者
刘文生
任丹臣
柯昌波
机构
湖北工业大学土木建筑与环境学院
湖北省工程咨询股份有限公司
出处
《湖北工业大学学报》
2024年第3期52-56,85,共6页
文摘
对既有公路网决策的合理性进行综合评价,采用熵权、层次分析和云模型三者结合的方法,欧氏距离函数对主、客观权重组合赋权。运用云模型的逆向云发生器,生成标准云和结果云图。以广州市既有公路网作为实例,验证模型的准确性,评价结果表明:此路网决策合理性总体合理,但局部存在不足。居民消费价格总指数、公路网密度和第一产业评价期望值低于标准云合理期望值,熵和超熵均高于标准云,分析评价结果产生的原因及改进措施与当前广州公路网规划及措施一致,说明本综合评价方法科学准确。
关键词
公
路网
组合赋权
云模型
合理性评价
路网决策
Keywords
road network
portfolio empowerment
cloud model
rationality evaluation
road network decision-making
分类号
U491.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
路网决策中展线系数的确定
被引量:
1
2
作者
郑毅
机构
北京市城建设计研究院线路规划所
出处
《铁道工程学报》
EI
2001年第3期1-3,6,共3页
文摘
在我国进行路网规划过程中 ,由于在采用路网决策支持系统时展线系数难以确定 ,从某种程度上影响了路网的决策。本文从展线系数的特性分析入手 ,首先采用模糊聚类分析法进行地形分类 ,然后建立多元线性回归模型来确定各个区域的展线系数 ,有利于为路网决策提供更为准确的信息。
关键词
路网决策
展线系数
Keywords
railway network planning
expanding coefficient
分类号
U212 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于强化学习的灾后公路网修复决策研究
3
作者
郝新军
毛新华
谭晓燕
王建伟
机构
西安财经大学管理学院
长安大学运输工程学院
长安大学陕西省交通基础设施建设与管理数字化工程研究中心
长安大学西安市交通基础设施建设与管理数字化重点实验室
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第8期292-304,共13页
基金
国家自然科学基金青年科学基金项目(52102374)
宁波市自然科学基金重点项目(2023J028)
+3 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102343203)
河北省交通运输厅科技项目(JX-202006)
陕西省哲学社会科学研究专项(2023ZD0639)
陕西省社会科学基金年度项目(2023R003)。
文摘
为了加快恢复受灾地区的路网畅通,保障人员疏散、应急队伍调配和救灾物资运输等灾后救援工作的尽早展开,针对应急恢复阶段的灾后公路网多维修队的修复调度和路由问题展开研究,并“允许安排多个维修队同时对一条受损路段进行修复”,以实现“柔性”修复调度,从而提升最优灾后公路网修复策略的实用性。采用灾后需求点的需求满足率表示路网连通度,并以路网连通度韧性作为灾后公路网修复策略的评价指标,使用Markov决策过程模拟灾后公路网多维修队的修复调度和路由的决策过程。然后,基于Q学习与Dijkstra算法设计出适合求解所提问题的改进强化学习算法,解决了灾后公路网多维修队的修复调度和路由问题,优化了灾后需求点和物资供应点之间的可达性;最后进行了案例分析。结果表明:所提出的方法能够实现维修队的修复调度和路由的整体性决策,可以得到全局韧性最优的灾后公路网修复策略,并验证了考虑“柔性”修复调度得到的最优修复策略具有更佳的修复效果,且更具有实用性。
关键词
交通工程
路网
修复
决策
强化学习
韧性
Keywords
traffic engineering
highway network restoration decision
reinforcement learning
resilience
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
既有公路网决策合理性综合评价——以广州为例
刘文生
任丹臣
柯昌波
《湖北工业大学学报》
2024
0
下载PDF
职称材料
2
路网决策中展线系数的确定
郑毅
《铁道工程学报》
EI
2001
1
下载PDF
职称材料
3
基于强化学习的灾后公路网修复决策研究
郝新军
毛新华
谭晓燕
王建伟
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
原文传递
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