面向导航的动态多尺度路网数据模型

导航应用需要动态多尺度路网数据的支持。描述交通特征的时空多尺度语义,利用象形符号扩展的UML表示法,设计适用于导航的动态多尺度路网数据模型。模型以车行道为拓扑数据建模的基本单元,以完整道路为几何数据建模的基本单元,实现路网拓扑/几何的分离与多尺度表达,以及交通状态、交通事件、统计行程时间等动态信息与路网的集成表达。试验表明,本文提出的模型为相应的数据结构设计与数据库实现奠定了良好的基础,能有效支持导航应用。

移动导航系统数字地图路网数据的描述与组织

导航电子地图路网数据的描述,组织和管理是移动导航系统的设计中涉及的关键问题。从移动导航系统对路网数据的信息要求出发,针对以往路网数据模型的不足,探讨了一种名为HOT的层次化路网模型。详细论述了该模型的数据对象描述和层次结构定义,特别是针对网络拓扑结构的刻画给出了解决方案。通过在某市交通信息网格项目中的应用,表明该模型具有信息完备、结构清晰、简洁实用等优点。

一种适合移动导航系统的路网数据描述与分析方法

针对移动导航系统的特点,以及移动导航系统对道路网络描述与分析的新要求,提出了一种面向移动导航系统道路网络的网络分析模型和数据描述模型。在网络分析模型中,将路段通行方向和节点转弯限制很好地融合到有向图中。在数据描述模型中,对信息量较大的节点转弯限制,探讨了一种二进制编码方案,提高了数据传输和处理的效率。该模型在上海市交通信息网格及移动导航系统中取得了良好的实施效果。

面向指路标志系统的非平面路网数据模型及应用

针对目前交通路网中出现的越来越多的非平面路网情况,从构建指路标志系统的需要出发,提出基于复杂结点的面向指路标志系统的非平面路网数据模型,并给出非平面路网拓扑关系的建立方法。将这种数据模型应用于广州市城市路网的指路标志系统中,实现了城市路网中非平面路网上指路标志的自动生成。

OpenStreetMap路网数据的几何精度评价

针对目前关于OSM数据质量的研究现状,本文以美国地质勘查局数据为参考数据,根据OSM路网数据与参考数据的特点,完成OSM路网数据的转换及其与参考数据的匹配。同时依据匹配结果,给出OSM路网的距离、角度这两种几何精度的评价结果,并通过计算机编程,将最终的评价结果可视化,开发实现了众源数据质量评价原型系统。

基于ArcGIS的导航路网数据制作

路网数据是一种非常重要的数据资源,为社会公众带来了便捷,同时为政府管理提供了基础保障。本文基于ArcGIS软件建立了导航路网数据制作流程,结合地理信息公共平台建设验证了方法的可行性。

在ArcGIS下基于Python的路网数据批处理方法

以云南省地质环境信息化建设项目为背景,针对地名地址数据生产中路网数据区划代码字段在人工赋值过程中存在准确率与处理效率低的问题。在对比分析ArcGis二次开发方法的基础上,改进了一种新的面向ArcGis10.5的Python编程脚本。对该Python脚本地理空间分析原理、实验数据准备阶段的处理以及该Python脚本功能等作了详细叙述。最终通过对实验数据的验证来证明新脚本的可行性。

城市规划路网数据库建设

通过测量获取兰州市已建成城市道路网数据,通过新旧坐标系之间的转换,获取按旧坐标系组织的未建成规划道路数据,调整规划道路数据.还提出了一种针对直线和圆曲线的道路数据平差模型,以及规划道路数据组织方案.

基于公交路网数据的动态路况信息生成方法

目前城市普通路网数据结构的路况处理生成方法还无法直接满足公交运营调度所关注的线路路况和站间路况的实际需求,本文提出一种基于公交路网和公交车GPS数据的动态路况信息生成方法。分析了公交系统的线网数据结构和专题特性,构建了以公交线路、站点和站位为基本要素公交路网数据,采用了四参数法执行公交GPS轨迹点与公交路网数据地图匹配处理,实现了线路或区间的速度计算和路况信息渲染生成。以北京市西城区为例,进行了该区域公交路况信息生成方法的实验验证。

导航路网数据自动差分融合关键技术研究

针对传统导航电子地图数据生产过程中存在的生产周期长、工序复杂、质检手段落后等问题,运用信息化测绘生产思维研究了导航一张图项目中涉及路网数据自动差分融合的几项关键技术,改进了传统测绘工艺,实现了信息化测绘生产与管理,提高了导航数据质量和生产效率。

高速公路路网数据分析及预测系统探析

本文首先通过高速公路路网的现状和面临的问题对高速公路路网数据分析系统进行了系统规划和总体设计.制定出组成架构,并在此基础上,对系统的设计方案进行了详细阐述其次,介绍了该系统采用的数据预处理、多维路网模型分析、决策支持分析等关键技术和系统的主要功能最后,对系统在实际应用中取得的成果进行总结和展望。

基于多源数据的公里级路网数据采集方法研究

本研究依据路网数据的应用现状,针对数据采集精度不高,路段划分不合理的问题,通过抽取调用多种公路状态监测设备数据并结合百度地图管理平台,构建基于多源数据的公里级路网数据采集方法,同时在普通国省道上创新应用ETC门架数据,有效提高路网交通运行监测动态感知能力,丰富路网数据感知及采集手段,为充分挖掘交通运行基础数据价值提供稳定、坚实的基础。

地理国情监测路网数据程序化更新研究

地理国情监测项目中路网数据更新较为繁琐、复杂。以福建省地理国情监测项目路网数据更新为例,研究路网数据结构,提出基于ArcGIS的二次开发方法,采用C#语言结合Arc Engine环境进行软件开发,实现快速、程序化更新,可较大提高更新工作效率、成果精准度。

基于空间混淆的路网数据保护近邻查询方法

为了提高路网数据的准确检索和查询能力,提出基于空间混淆的路网数据保护近邻查询方法.构建路网数据的分布式存储结构模型,采用动态负载均衡调度方法进行路网数据的自适应编码和传输调度,建立路网数据传输的负载分配模型,结合空间混淆方法进行路网数据保护的结构重组,采用相空间重构的方法进行路网数据保护过程中的近邻查询和空间分布式重建,建立路网数据的负载均衡配置模型,结合模糊C均值聚类分析的方法进行路网数据保护的特征模糊聚类和收敛性控制,根据空间混淆重构实现对路网数据的隐私保护和近邻查询.仿真结果表明,采用该方法进行路网数据传输的隐私保护能力较好,均衡性较好,提高了路网数据保护近邻查询的准确性和查准率.

论网络技术和城市规划路网数据库的建立

网络技术是实现地理上广泛分布的各种IT资源全面共享和协同工作的一门信息技术。本文从网络技术入手。提出了解决城市规划路网数据共享和避免城市信息和资源贫乏的方法。即构建城市空间数据网络应用系统。

基于道路标线布设方案的交通路网数据库构建研究

道路标线是交通规则的载体,它们布设在物理道路网络上为交通参与者分配路权,并规范其行为。通常,称这种加载了交通规则的物理道路网络为交通路网。本文首先提出了物理道路网络的表示模型;然后结合线性参考技术,以物理道路网络为基础,构建了基于的GIS道路标线布设方案数据模型;最后,本文选取示范路网,运用道路标线布设方案数据库,进行路网交通规则的推导,构建了基于车道级路网数据模型的交通路网数据库,为交通路网数据库的构建提供了一种参考。

导航路网数据改进模型及其组织方法

提出了一种支持高性能车辆导航的多尺度路网数据模型,该模型根据不同功能对导航数据内容与尺度的要求,将用于计算的路网拓扑数据与用于描述的路网几何数据分离,并分别在垂直方向进行分层抽象,在水平方向进行区域划分;几何数据以显式比例尺作为分层标准,通过多弧段来描述道路几何信息;拓扑数据以道路等级作为分层标准,通过节点-弧段结构来描述路网连通关系;参照动态分段思想设计了一种弧段编码体系,以描述模型上下层弧段之间、单弧段与多弧段之间的对应关系。结果表明:提出的模型能有效地支持导航应用中的多级地图显示与分层路径规划。

公路路网路政信息数据库设计思想

随着GIS地理信息系统的成熟,将GIS和数据库技术进行融合,能够极大地提升公路路网路政管理效能。在路网路政信息管理中引入GIS地理信息技术,使路政路网系统更加便于保存和追溯历史数据、完善档案管理、提升管理效率、图形化、动态的数据展示和跟踪,给决策者和执行者提供了一个良好的数据平台。

路网数据初始库建设方法探究

本文介绍了地理信息公共服务平台建设的重要意义,以及路网数据初始库建设的主要内容,作者以江西省路网数据初始库建设为例,介绍了路网数据存在的拓扑关系及属性更新问题,并提出了解决方法,这对实现地理信息资源的共享,推动地理信息产业发展具有重要意义。