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公车影响城市实施交通拥挤收费策略的理论研究
被引量:
3
1
作者
姚红云
孙立军
冯晓
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第1期42-46,共5页
引进非Wardrop均衡理论,研究固定用户和弹性用户并存状况下收费后路网的系统效益,发现弹性用户是一个高效群体,但是处于劣势地位;固定用户则是一个低效群体,但是处于优势地位.通过实例论证了公车对实施拥挤收费策略的消极作用,如果要提...
引进非Wardrop均衡理论,研究固定用户和弹性用户并存状况下收费后路网的系统效益,发现弹性用户是一个高效群体,但是处于劣势地位;固定用户则是一个低效群体,但是处于优势地位.通过实例论证了公车对实施拥挤收费策略的消极作用,如果要提高系统的效益,就要控制路网系统中公车用户的数量,制订公车改革方案或者其他管理措施,改变它们的出行规律,使它们遵从Wardrop均衡原则.
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关键词
公车
拥挤收费策略
非Wardrop均衡理论
路网系统效益
消极作用
下载PDF
职称材料
题名
公车影响城市实施交通拥挤收费策略的理论研究
被引量:
3
1
作者
姚红云
孙立军
冯晓
机构
同济大学道路与机场工程系
重庆交通大学测绘系
出处
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第1期42-46,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(50478121)
文摘
引进非Wardrop均衡理论,研究固定用户和弹性用户并存状况下收费后路网的系统效益,发现弹性用户是一个高效群体,但是处于劣势地位;固定用户则是一个低效群体,但是处于优势地位.通过实例论证了公车对实施拥挤收费策略的消极作用,如果要提高系统的效益,就要控制路网系统中公车用户的数量,制订公车改革方案或者其他管理措施,改变它们的出行规律,使它们遵从Wardrop均衡原则.
关键词
公车
拥挤收费策略
非Wardrop均衡理论
路网系统效益
消极作用
Keywords
enterprise-vehicle
congestion pricing strategy
non-Wardrop-equilibrium theory
road-net systemic welfare
passive influence
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
公车影响城市实施交通拥挤收费策略的理论研究
姚红云
孙立军
冯晓
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
3
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