基于铁路网连接度的中国30个城市市区发展形态比较研究

选取了中国30个城市为研究区,以城市发展形态与铁路网为研究对象,通过协作度、缩短度、铁路网密度3个指标对连接度指数进行衡量,以研究城市发展形态与铁路网之间的关系.结果表明:市区发展趋势均呈现沿铁路网扩散式发展,原有零散地区逐步与中心区域相连,形成大聚集、小离散状态;各城市的铁路网密度、协作度、缩短度均在稳步提升,城市之间的联系愈加紧密;尽管研究区内城市、铁路网均处于发展阶段,但一线城市和新一线城市的铁路网连接度增长幅度整体上大于二线城市和三线城市.基于铁路网的连接度计算可为未来城市规划、铁路建设及二者相互协同发展提供决策依据.

城市路网动态连接度研究

路网连接度是评价城市路网布局合理性的重要指标.以往研究从静态角度将其定义为路网中路段数与节点数之比.现实生活中,由于路网的不确定性,某些路段在某一时点或一段时间内可能发生堵塞,造成路网上的路段数和节点数发生变化.本文首先从每条路段只有堵塞和不堵塞两种情况,提出每条路段堵塞为二项分布的动态连接度,其次从总路段数发生变化的角度,提出路网中不发生堵塞总路段数为随机分布的动态连接度,并分别给出了指标的定义,性质和计算方法;最后结合某市路网进行了实例分析.