基于路网饱和度的城市土地混合利用规划

在分析城市交通与土地混合利用互动规划必要性的基础上,利用土地混合度与路网饱和度度量了城市土地混合利用水平与交通运行水平,建立了它们之间的函数关系。通过对函数关系的分析,建立了通过分区-指标评价-改善土地混合度-整体交通需求模式转型的城市交通与土地混合利用互动规划方法,并对济南的20个小区进行了实例分析。研究结果表明:土地混合度的提高有助于提高交通就地吸纳率,缓解路网的交通压力;在进行城市规划时,将不同小区按照土地混合度进行阶段划分,按照小区所处的阶段进行相应的土地混合利用规划,可以有效地提高交通系统效率。

基于模糊逻辑理论的居民出行需求合理性评价

运用模糊逻辑理论,研究了城市居民出行需求合理性的评价方法.根据城市居民出行需求的时间分布特性和空间分布特性,选用高峰小时出行系数和高峰小时路网饱和度作为评价指标,并给出指标计算公式.以模糊逻辑理论和指标特性为基础,利用MATLAB中的模糊逻辑工具箱得到隶属度函数图形,并对指标值的评价结果进行了分析.文中提出的方法对扬州居民出行需求合理性进行评价,表明了该方法的有效性和实用性.

交通条件约束下的土地开发强度研究

在分析城市土地开发强度与交通之间相互关系的基础上,提出"以供定需"的用地交通关系。通过对路网交通需求量和交通供给量的定量研究,建立路网饱和度与土地开发强度之间的数学模型,并提出得到合理土地开发强度的交通门槛值。最后以上海市徐汇区为实例,验证论文提出的确定合理土地开发强度方法的可行性和适用性。

基于OD反推的合理土地开发强度方法研究

从道路交通负荷角度出发确定合理的土地开发强度值,通过分析路段通行能力和服务水平,以服务水平不下降到D级为原则,应用OD反推技术得出交通区的机动车出行矩阵,从而得到交通区的出行吸引量;依据各类建筑的交通出行率,提出了当量容积率的概念,并给出不同用地性质理想容积率的折算系数;结合交通方式结构和建筑的出行吸引量,求得项目的容积率;最后应用实例验证了该方法的可行性。从城市交通可持续发展的角度出发,提出了一种确定片区容积率的新方法。

城市道路时空资源供求模型及其应用

根据城市交通广义容量概念，建立城市道路设施资源供需、机动车规划年限制保有量、路网时空饱和度、路网机动车交通流承担及路网等级结构模型，并将所得结果运用于南京城市交通规划等多项具体工程．

新建城市快速路的交通需求预测分析与服务水平评价

以大连市河周路及其周边路网为例,开展机动车流量流向调查,借助TransCAD软件,采用OD反推技术,获得现状OD数据。基于近年来区域经济、人口及机动车增长规律,预测未来OD。通过交通分配预测,得到近期、远期路网饱和度和服务水平。研究表明,河周路远期服务水平可保持在三级以上;河周路对周边红凌路、西南路等南北向主干路起到分流作用,一定程度上缓解区域交通拥堵问题。

VISUM软件在轨道交通站点布置中的应用

为了提高轨道交通的交通方式分担率,应根据需求对站点密度提出合理的设计方案。结合中新天津生态城轨道交通塘汉线的站点密度设计的实例,利用VISUM软件,根据不同站点密度的方案对路网进行模拟仿真,分析了轨道交通站点密度对客流的影响,为设计提供理论依据。