车辆荷载和静荷载对路肩式挡墙影响的研究

按JTGD30-2004《公路路基设计规范》规定,车辆荷载作用在挡土墙背土上所引起的附加土体侧压力可以换算成等代均布土层厚度后,按库伦土压力理论计算,并且抗倾覆系数取值1.5。研究车辆行车荷载对挡土墙的影响,对原有的设计理论进行分析完善,既能够优化结构又能提高经济效益。为研究在车辆荷载的作用下挡土墙的受力特点及影响,设计了试验模型;通过试验测出挡土墙在不同的轴载作用下应力的分布图以及计算出总合力、合力矩,并且与静荷载作用下挡墙的受力状态进行对比,据此提出了减小土压力、改进挡土墙的措施。

路肩式加筋土挡墙在工程上的应用

结合施工经验 ,对加筋土挡工程施工要点及难点进行了详细的论述 ,并对加筋土挡墙施工的具体做法和质量控制做了系统介绍 。

路肩式加筋土挡墙在工程上的应用

结合施工经验,对加筋土挡工程施工要点及难点进行了详细的论述,并对加筋土挡墙施工的具体做法和质量控制做了系统介绍,供同类型工程施工借鉴。

路肩式预应力锚索桩板墙数值模拟分析

采用有限差分计算方法建立了路肩式预应力锚索桩板墙数值计算模型,对降雨及地震条件下预应力锚索及抗滑桩的受力进行分析,并对抗滑桩和锚索在各种工况下分担下滑力的合理性进行了探讨。

衡重式加筋土路肩挡墙土工离心模型试验研究

以某山区公路旧路拓宽改造工程中新建的衡重式加筋土路肩挡土墙为原型,设计了4组模拟墙体实际位移形态的土工离心模型试验,讨论了墙后土体压实度和土中加筋对墙背土压力和路基填土变形的影响规律。试验表明:①墙后土体加筋对减小墙背承受的土压力作用随填土压实度的提高而趋于明显,主要影响区域位于上墙背的下半部分,压实度由88%增至95%会引起上墙背土压力分布由近似线性增大演化为折线型变化;②衡重台对其上覆填土存在托举效应,致使下墙背的土压力大幅减小,其影响范围约为衡重台以下约1/3下墙高度;③墙后土体加筋能提高路基填土的抗变形能力,减小因墙体侧向位移引起的填土表面下沉,对降低新旧路基间的不均匀变形效果显著。

不同位移模式下衡重式路肩墙离心模型试验研究

以某山区公路旧路拓宽改造工程中新建的衡重式路肩挡土墙为原型,设计了墙体在平移(T)、绕墙趾转动(RB)、绕墙顶转动(RT)以及平移与绕墙趾转动复合形式(T+RB)4种位移模式的土工离心模型试验,讨论了挡墙位移模式对墙背土压力和路基填土变形的影响,分析了墙后不同深度土体进入主动状态的进程,试验表明:1位移模式对上墙土压力大小及分布形态基本无影响,但上墙浅层土体在挡墙位移与墙高比值小于0.3%~0.5%时,存在墙–土摩擦引起的土拱效应,使水平土压力系数增大;2由于衡重台的存在,对下墙距衡重台约1/3下墙高度范围的土压力有遮蔽作用,其结果是降低了土压力合力作用点位置;3位移模式对填土沉降有明显影响,在墙体位移最大值相同时,T位移模式的填土沉降明显大于RB和RT位移模式,而RT位移模式,衡重台向下偏转,促进了填土下沉,最终使其填土沉降大于相同位移面积的RB位移模式,也更容易使上墙出现第二破裂面。

列车荷载作用下重力式路肩墙土压力算法探讨

研究目的:铁路工程中列车荷载作用下重力式路肩墙土压力,一般采用路基手册算法,也可以参考采用"扩散角45°法"和"扩散角45°+φ/2法",但上述算法均存在不足。本文提出一种新的算法"三破裂角法",以弥补上述算法的不足,其计算结果更为合理,可为工程设计人员提供一定的参考。研究结论:(1)路基手册算法存在土压力的作用范围和强度均随墙高变化而变化的不足;(2)"扩散角45°法"、"扩散角45°+φ/2法"可弥补路基手册算法的不足,但依然采用了简单的假设条件,没有考虑填料性质或边界条件对土压力作用范围的影响;(3)本文提出的"三破裂角法"弥补了上述算法的不足,充分考虑了填料性质和边界条件对土压力作用范围的影响,其计算结果更为合理;(4)"三破裂角法"可用于铁路路基重力式路肩挡土墙设计,也可用于其他路肩墙或路堤墙设计,其设计结果更为可靠合理。

衡重式路肩高挡墙病害分析及处理

结合广北路某高挡墙病害工程,分析衡重式路肩高墙病害原因,制定处置措施,提出今后设计施工中应注意的问题。

基于BP神经网络的降雨量对恒重式路肩挡土墙位移研究

将传统神经网络结构中的神经网络激励函数改进为一反对称函数,运用BP神经网络对实际工程的降雨量对恒重式路肩挡土墙变形位移进行分析,利用监测数据进行训练模拟,并与实际的位移量进行对比,对相似工程地质条件、水文条件下路肩挡土墙设计提供了设计依据及设计参考。

铁路衡重式路肩挡墙的泵送混凝土施工

介绍渝怀线网塘湾衡重式路肩挡墙采用泵送混凝土施工 。

合武铁路中空式路肩挡土墙设计探讨

研究目的:随着城际铁路、高速客运专线的建设,既有枢纽引入客运专线工程对城市用地及居民的生活影响较大,不仅拆迁费用成倍增加,而且拆迁难度大、时间长,严重影响工程建设。合(肥)武(汉)铁路引入武汉枢纽地段并行增建工程中,增建一侧为高层建筑群,扩建征地困难。为此,设计采用C35钢筋混凝土框架直立中空式刚性路肩挡土墙。研究结论:该结构集挡土墙、涵洞、桥梁结构设计于一身,刚性框架结构与人行道悬臂板组成的墙顶面满足了站后专业附属设施的布设,既体现了路基设计工程措施的创新、合理性,又确保了既有线行车和既有建筑物安全。经运营后充分体现该结构占地小,基础底面较宽,自身稳定性强,水平抗力大,抗滑、抗倾效果好,更起到路基边坡支挡与收坡的双重作用,在今后同类型铁路路基工程的设计与施工中具有重要的借鉴、参考作用。

衡重式路肩混凝土挡土墙施工技术探讨

衡重式挡土墙能够很好的承受土体压力,防止土体出现滑塌的问题,同时还可以充分利用回填砂后浇混凝土路面。论文结合具体的公路挡土墙施工实例,简要探讨衡重式路肩混凝土挡土墙的具体施工过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。

习新公路重力式路肩挡土墙病害成因分析及治理设计

对习新公路K61+207^+293段重力式路肩挡土墙通车后的病害成因进行了分析,在此基础上,经过治理方案比选,确定了较为经济、合理的设计方案,即采用预应力锚索等加固措施,成功地完成了挡土墙的病害治理,确保了道路行车安全。

路肩浅碟式水泥混凝土排水沟滑模施工技术

结合某高速公路施工项目,针对该公路项目对排水沟要求高等特点,最终对现浇浅碟式排水沟采取滑模施工模式。通过采取可靠的施工技术措施后,路肩排水沟施工质量达到预期效果,表明该施工方案的可行性,可为同类工程提供参考借鉴。

丽水市绕城南线一级公路高挡墙病害致因浅析

较客观地分析了某公路高挡墙病害的致因,并提出了控制病害发展和处治病害的建议。

道路路基挡土墙防护设计与施工方法

以实际工程为例,首先对道路路基挡土墙防护设计的重要性进行分析,然后对路基挡土墙的设计原则和适用范围进行了分析,结合工程的具体情况对道路路基挡土墙防护设计措施进行探讨,最后介绍了道路路基挡土墙的施工方法。

机务折返段改造工程中低货位形式的比选

通过工程实例对几种低货位形式进行比选 ,阐述其优缺点及适用情况 。

山区高速公路衡重式路肩墙外倾病害抢险处治设计实例

以攀西地区某高速公路一处衡重式路肩墙外倾病害的抢险处治为研究对象,详细讨论了工程设计的关键流程。对病害原因的分析表明,该段路基宏观上受三家村滑坡缓慢蠕滑变形的影响,挡墙外倾的直接诱因为墙背填料及地基土层富含具膨胀性黏土,外侧地方道路垮塌的牵引对病害发展亦有一定加剧作用。根据方案比选、工程类比及计算校核结果,确定＂钢管群桩＋框架锚杆＋压力注浆＂作为挡墙外倾的主体加固方案。所得成果可为类似病害治理提供类比设计的技术资料与参考。