短切玄武岩纤维沥青路面使用性能后评估

短切玄武岩纤维是一种由可与沥青发生良好交互作用的矿物为主形成的纤维,具有优异的机械强度、热稳定性和耐化学性。短切玄武岩纤维因其优异的路用性能,越来越多地被应用于高速公路、国家和省级干线等工程。现依托江苏京沪高速在路面养护工程中应用短切玄武岩纤维的路段,基于路表性能、结构性能、材料性能评价方法,进行了路面性能后评估研究。结果表明,短切玄武岩纤维沥青混合料芯样表现出优异的高温性能、水稳定性能、抗裂性能和力学性能。其中,基于半圆弯曲试验的抗裂性能评价,玄武岩纤维上、中面层断裂能分别为910.0 J/m^(2)、1 168.9 J/m^(2),均属于“1”等级。总体来看,短切玄武岩纤维沥青路面具有良好的长期使用效果。

微罩面混合料设计与路用性能评价

微罩面是沥青路面的一种常用预防性养护技术,可有效改善路面平整性、耐磨性、抗滑性和美观性,及时修复早期病害问题。通过设计2种微罩面混合料,采用复合试件拉拔试验和摆式仪法研究了微罩面层间黏结性能和抗滑性能。结果表明:黏层材料洒布量和旧路面表面构造对层间黏结性能均有明显影响;随着黏层材料洒布量的增加,拉拔强度呈先增大后略微下降并逐渐稳定的趋势;从层间破坏状态来看,粗型微罩面与原路面的层间黏结性能更好;2种微罩面均满足路表抗滑性能要求,但粗型微罩面宏观粗糙度更好。

超薄罩面层在水泥混凝土路面加铺中的应用研究

为了研究超薄罩面层在水泥混凝土路面加铺效果,文章采用沥青混合料小梁低温弯曲试验机、智能路面层间扭剪试验仪、路面横向力系数测试系统和多功能路况快速检测系统对用于水泥混凝土路面的EMC-13、EMC-10、AC-8和加纤维AC-8四种超薄罩面层沥青混合料进行小梁弯曲试验、扭剪试验并对其路表性能指标进行跟踪观测。结果表明:混合料类型对其性能影响较大,所选用的四种类型的超薄罩面层沥青混合料的低温性能和抗剪切性能均满足设计及规范要求,其中AC-8和加纤维AC-8的抗剪切性能及低温性能最好,EMC-10次之,EMC-13相对较差;通车半年后四种类型的超薄磨耗层路面结构除了抗滑性能指数,其余路面性能指标均出现不同程度下降,EMC-13的路面行驶质量指数衰减较快。

ARC超韧磨耗层在“白改黑”复合式路面中的应用研究

为提升原路面的路面品质及防滑性能,文中利用PG82型高韧高弹复合改性沥青配制了ARC超韧磨耗层沥青混合料,并将其应用于武汉市G318国道奓山段的沥青路面超薄层铺装,黏结层采用高渗高黏的高性能黏结剂,施工采用先洒油后摊铺工艺。实际应用表明,加铺ARC超韧磨耗层后路面的各项路表性能指标均得到提升,且具有优异的防滑性能,通车1年内无明显裂缝。

超粘磨耗层在钦崇高速公路的应用

文章主要分析了超粘磨耗层在钦崇高速公路中的应用,并对相关施工关键技术进行了阐述以及对相关验收结果进行分析。在施工过程中,集料、沥青和水泥的使用均符合超粘磨耗层原料的技术指标要求,施工过程也严格按照施工规定进行。在施工结束并实现通车的1~2个月内,超粘磨耗层的表观质量、抗滑性能、渗水系数和平整度均符合要求;通车8~10个月后,施工路段超粘磨耗层路面未出现脱落、麻面等损害,且拉拔强度和扭剪强度也完全符合技术指标要求。