高斯路谱激励下车辆非线性响应峭度研究

高斯路谱被广泛用于表征路面不平度,该激励下的车辆响应常被认为服从高斯分布。然而,当高斯路谱激励的幅值较大时,受非线性悬架影响,车辆响应常常呈现超高斯特性。本文首先构建高斯路谱和四分之一车辆非线性模型,在此基础上提出基于数字滤波器的车辆非线性响应计算方法,最后通过研究不同幅值的路谱激励下的车辆响应,揭示车辆非线性参数对响应峭度的影响。研究结果表明,路谱激励的幅值越大,车辆的非线性响应占总响应的比例越大,即车辆的非线性特性更容易被激发;此外,车辆响应加速度的峭度也随着路谱激励幅值的增大而增大,即车辆响应呈现明显的非高斯特性。本文的研究结果为车辆非线性悬架参数的优化设计提供理论参考。