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路轨两用消防车液压驱动系统的设计及性能分析
被引量:
2
1
作者
陆慧叶
李小伟
张建武
《传动技术》
2012年第1期10-13,37,23,19,共7页
通过路轨两用消防车轨道行走的要求设计了轮边油马达独立驱动方案,建立了闭式液压驱动系统。结合消防车的最高车速、最大爬坡度和最大加速度等轨道行驶性能指标,对液压系统中双向定量马达和液压泵的选型进行了研究。在AMESIM中进行液压...
通过路轨两用消防车轨道行走的要求设计了轮边油马达独立驱动方案,建立了闭式液压驱动系统。结合消防车的最高车速、最大爬坡度和最大加速度等轨道行驶性能指标,对液压系统中双向定量马达和液压泵的选型进行了研究。在AMESIM中进行液压驱动系统的建模仿真,得到了车辆在不同的加速和上坡过程中,系统的压力响应和车辆的速度响应。所得结论验证了该液压系统满足车辆的动力性和液压系统的稳定性要求。
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关键词
路轨两用消防车
液压驱动
动态仿真
AMESIM
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职称材料
基于耦合模型的轨道特种车辆悬架参数优化
被引量:
3
2
作者
李小伟
张建武
+1 位作者
鲁统利
薛林
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期346-351,共6页
基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了路轨两用消防车在轨道上行驶的车辆-轨道耦合模型,并与传统轨道车辆模型进行比较,通过实车试验验证了车辆-轨道耦合模型的正确性.在此基础上,采用统一目标函数法对车辆悬架参数进行优化.仿真结果表明...
基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了路轨两用消防车在轨道上行驶的车辆-轨道耦合模型,并与传统轨道车辆模型进行比较,通过实车试验验证了车辆-轨道耦合模型的正确性.在此基础上,采用统一目标函数法对车辆悬架参数进行优化.仿真结果表明,该优化设计方法使得车身加速度均方根值减小了6.26%,次级悬架动行程均方根值减小了5.42%,轮轨力均方根值减小了6.81%,提高了车辆平稳性,降低了悬架行程,削弱了轮轨间动作用力.
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关键词
路轨两用消防车
车辆-轨道耦合动力学
轨道不平顺
参数优化
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职称材料
基于车-轨耦合的轨道特种车辆横向建模及参数优化
被引量:
1
3
作者
李小伟
史俊武
张建武
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期236-241,共6页
基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了路轨两用消防车在轨道上行驶的车辆-轨道耦合横向模型,并与传统轨道车辆横向模型进行比较,通过实车试验验证了车辆-轨道耦合横向模型的正确性.在此基础上,建立了多目标优化模型,并采用统一目标函数...
基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了路轨两用消防车在轨道上行驶的车辆-轨道耦合横向模型,并与传统轨道车辆横向模型进行比较,通过实车试验验证了车辆-轨道耦合横向模型的正确性.在此基础上,建立了多目标优化模型,并采用统一目标函数法对轨道行驶系统的悬架参数进行优化.结果表明,该优化设计方法使车身横向加速度均方根值减小了22.22%,轮轨横向作用力均方根值减小了18.63%,提高了车辆横向平稳性,降低了轮轨横向动作用.
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关键词
路轨两用消防车
车辆-轨道耦合动力学
参数优化
惩罚函数法
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职称材料
题名
路轨两用消防车液压驱动系统的设计及性能分析
被引量:
2
1
作者
陆慧叶
李小伟
张建武
机构
上海交通大学汽车工程研究院
出处
《传动技术》
2012年第1期10-13,37,23,19,共7页
文摘
通过路轨两用消防车轨道行走的要求设计了轮边油马达独立驱动方案,建立了闭式液压驱动系统。结合消防车的最高车速、最大爬坡度和最大加速度等轨道行驶性能指标,对液压系统中双向定量马达和液压泵的选型进行了研究。在AMESIM中进行液压驱动系统的建模仿真,得到了车辆在不同的加速和上坡过程中,系统的压力响应和车辆的速度响应。所得结论验证了该液压系统满足车辆的动力性和液压系统的稳定性要求。
关键词
路轨两用消防车
液压驱动
动态仿真
AMESIM
Keywords
Road-rail fire engine, Hydraulic driving, Dynamic simulation ,AMESIM
分类号
U463.22 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于耦合模型的轨道特种车辆悬架参数优化
被引量:
3
2
作者
李小伟
张建武
鲁统利
薛林
机构
上海交通大学机械与动力工程学院
公安部上海消防研究所
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期346-351,共6页
基金
上海市科学技术委员会科研计划项目(08251202900)
文摘
基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了路轨两用消防车在轨道上行驶的车辆-轨道耦合模型,并与传统轨道车辆模型进行比较,通过实车试验验证了车辆-轨道耦合模型的正确性.在此基础上,采用统一目标函数法对车辆悬架参数进行优化.仿真结果表明,该优化设计方法使得车身加速度均方根值减小了6.26%,次级悬架动行程均方根值减小了5.42%,轮轨力均方根值减小了6.81%,提高了车辆平稳性,降低了悬架行程,削弱了轮轨间动作用力.
关键词
路轨两用消防车
车辆-轨道耦合动力学
轨道不平顺
参数优化
Keywords
road-rail fire fighting vehicle
vehicle-track coupled dynamics
track irregularity
parameter optimization
分类号
U273.98 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于车-轨耦合的轨道特种车辆横向建模及参数优化
被引量:
1
3
作者
李小伟
史俊武
张建武
机构
上海交通大学
中国船舶重工集团公司第
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期236-241,共6页
基金
上海市科学技术委员会科研计划项目(08251202900)
文摘
基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了路轨两用消防车在轨道上行驶的车辆-轨道耦合横向模型,并与传统轨道车辆横向模型进行比较,通过实车试验验证了车辆-轨道耦合横向模型的正确性.在此基础上,建立了多目标优化模型,并采用统一目标函数法对轨道行驶系统的悬架参数进行优化.结果表明,该优化设计方法使车身横向加速度均方根值减小了22.22%,轮轨横向作用力均方根值减小了18.63%,提高了车辆横向平稳性,降低了轮轨横向动作用.
关键词
路轨两用消防车
车辆-轨道耦合动力学
参数优化
惩罚函数法
Keywords
road-rail fire fighting vehicle
vehicle-track coupled dynamics
parameter optimization
penalty function method
分类号
U273.98 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
路轨两用消防车液压驱动系统的设计及性能分析
陆慧叶
李小伟
张建武
《传动技术》
2012
2
下载PDF
职称材料
2
基于耦合模型的轨道特种车辆悬架参数优化
李小伟
张建武
鲁统利
薛林
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
3
下载PDF
职称材料
3
基于车-轨耦合的轨道特种车辆横向建模及参数优化
李小伟
史俊武
张建武
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
1
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职称材料
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