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路面国际不平度指数的两种描述及其应用
被引量:
3
1
作者
张振伟
陈涛
+2 位作者
王文竹
赵旗
李杰
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第8期1097-1102,1123,共7页
为理解和应用路面国际不平度指数,研究了路面国际不平度指数的时间域和时间频率域描述。基于路面国际不平度指数的标准车辆模型,建立了路面国际不平度指数的时间域描述和车辆模型的运动微分方程。在空间频率域,建立了路面不平度功率谱...
为理解和应用路面国际不平度指数,研究了路面国际不平度指数的时间域和时间频率域描述。基于路面国际不平度指数的标准车辆模型,建立了路面国际不平度指数的时间域描述和车辆模型的运动微分方程。在空间频率域,建立了路面不平度功率谱密度表示;在时间频率域,建立了路面激励功率谱密度表示。通过路面国际不平度指数标准车辆模型推导出悬架动挠度速度的频率响应表示,建立了路面国际不平度指数的时间频率域表示,分析证明了路面国际不平度指数和路面激励功率密度等效。利用美国LTPP项目实测路面不平度数据,求取了路面国际不平度指数时间域和时间频率域的结果,通过两者对比说明了国际不平度指数时间频率域描述的正确性和有效性,对实测路面不平度数据引入中值滤波可更好确定时间频率域路面国际不平度指数。
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关键词
路面
国际
不平度
指数
时间域描述
时间频率域描述
路面
统计特性
LTPP项目
下载PDF
职称材料
路面不平度的分形特征
被引量:
14
2
作者
鲁植雄
赵兰英
侯占峰
《江苏大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
北大核心
2008年第2期111-114,共4页
利用激光式不平度测试仪测定了混凝土路面、砖路面、土路面的不平度,采用均方根法计算了3种路面的分形维数,分别为1.845,1.689和1.561.结果表明:分形维数越大,则轮廓曲线越复杂,充满空间的能力也越强,细节越丰富;而分形维数越小,则细节...
利用激光式不平度测试仪测定了混凝土路面、砖路面、土路面的不平度,采用均方根法计算了3种路面的分形维数,分别为1.845,1.689和1.561.结果表明:分形维数越大,则轮廓曲线越复杂,充满空间的能力也越强,细节越丰富;而分形维数越小,则细节越少.提出了路面不平度指数的概念,路面不平度指数具有描述路面不平度的唯一性,是路面分级的主要指标之一.3种路面的路面不平度指数相差很大,分别是:混凝土路面为1.237,砖路面为3.435,而土路面达14.610.
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关键词
路面不
平度
路面不平度指数
分形
分形维数
激光式
不平度
测试仪
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职称材料
题名
路面国际不平度指数的两种描述及其应用
被引量:
3
1
作者
张振伟
陈涛
王文竹
赵旗
李杰
机构
吉林大学
重庆长安汽车股份有限公司
沈阳航空航天大学机电工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第8期1097-1102,1123,共7页
基金
省校共建项目(SXGJSF2017-2)
汽车仿真与控制国家重点实验室开放基金项目(20180217)
+1 种基金
中国汽车产业创新发展联合基金重点项目(U1564213)
国家自然科学基金国际(地区)合作与交流重点项目(61520106008)资助。
文摘
为理解和应用路面国际不平度指数,研究了路面国际不平度指数的时间域和时间频率域描述。基于路面国际不平度指数的标准车辆模型,建立了路面国际不平度指数的时间域描述和车辆模型的运动微分方程。在空间频率域,建立了路面不平度功率谱密度表示;在时间频率域,建立了路面激励功率谱密度表示。通过路面国际不平度指数标准车辆模型推导出悬架动挠度速度的频率响应表示,建立了路面国际不平度指数的时间频率域表示,分析证明了路面国际不平度指数和路面激励功率密度等效。利用美国LTPP项目实测路面不平度数据,求取了路面国际不平度指数时间域和时间频率域的结果,通过两者对比说明了国际不平度指数时间频率域描述的正确性和有效性,对实测路面不平度数据引入中值滤波可更好确定时间频率域路面国际不平度指数。
关键词
路面
国际
不平度
指数
时间域描述
时间频率域描述
路面
统计特性
LTPP项目
Keywords
international roughness index of road
time domain description
time frequency domain description
statistical characteristics of road
LTPP project
分类号
U41 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
路面不平度的分形特征
被引量:
14
2
作者
鲁植雄
赵兰英
侯占峰
机构
南京农业大学工学院
出处
《江苏大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
北大核心
2008年第2期111-114,共4页
基金
“十一五”江苏省科技攻关计划资助项目(BE2005312)
文摘
利用激光式不平度测试仪测定了混凝土路面、砖路面、土路面的不平度,采用均方根法计算了3种路面的分形维数,分别为1.845,1.689和1.561.结果表明:分形维数越大,则轮廓曲线越复杂,充满空间的能力也越强,细节越丰富;而分形维数越小,则细节越少.提出了路面不平度指数的概念,路面不平度指数具有描述路面不平度的唯一性,是路面分级的主要指标之一.3种路面的路面不平度指数相差很大,分别是:混凝土路面为1.237,砖路面为3.435,而土路面达14.610.
关键词
路面不
平度
路面不平度指数
分形
分形维数
激光式
不平度
测试仪
Keywords
road roughness
road roughness index
fractal
fractal dimension
laser roughness profiler
分类号
U416 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U461.5 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
路面国际不平度指数的两种描述及其应用
张振伟
陈涛
王文竹
赵旗
李杰
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020
3
下载PDF
职称材料
2
路面不平度的分形特征
鲁植雄
赵兰英
侯占峰
《江苏大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
北大核心
2008
14
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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