高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用

隧道洞口前端采用透光棚,可以取消或降低隧道的加强照明;通过提高隧道路面照明的总均匀度,可以降低照明平均亮度;开发出隧道照明控制软件,可以实现"按需照明"。通过以上隧道照明综合节能技术的运用,可以取得较好的节能效果。

市政道路LED灯具布设与配光参数对照明光效的影响

道路照明质量主要受灯具配光和布设参数的影响。现行规范对灯具距高比和宽高比的建议范围难以满足实际道路照明发展需求,且已有研究对路面横向光效的关注较少,尚未全面述及路面横纵向的空间亮度分布特征。针对上述问题,通过DIALux软件构建市政道路光环境仿真模型,分析了灯具横、纵向发光角、距高比S/H和宽高比W_(eff)/H等因素对路面光效的影响规律。结果表明,S/H和纵向发光角α主要影响路面纵向光效,随着S/H的增大和α的减小,路面平均亮度L_(av)、纵向均匀度U_(L)与总均匀度U_(0)均有所下降。W_(eff)/H和横向发光角β则主要影响路面横向光效,二者对L_(av)、U^(*)和U_(0)的影响与纵向类似。进一步建立可用于市政道路照明设计与灯具选型的路面空间光效预测模型,量化了现行规范对灯具距高比和宽高比适用范围的局限。为了满足现行规范对路面亮度均匀性的要求,城市主干路布设短、中、长配光灯具的S/H适用范围应由现行规范的≤3、≤4和不限制调整为≤1.5、≤2和≤4;并提出宽配光灯具适用的W_(eff)/H为单侧布设≤1.8、双侧布设≤3.5。

北京地铁13号线清河站两端地上区间照明方案研究

为满足行车安全和运营维护要求,北京地铁13号线清河站两端地上区间照明灯杆高度由原6.1 m调整为4.0 m,地上区间灯具布置方式与既有线保持一致。由于缺少区间碎石道床类路面的亮度系数,采用点光源照度计算方法,对在不考虑反射光通量产生照度的地上区间照明方案进行讨论和研究。利用DIAlux照明计算软件进行模拟计算,提出采用常规照明方式,截光型灯具交错布置,灯具光源距轨平面≮2.5 m能够满足地上区间平均照度要求,为进一步提高路面亮度总均匀度和纵向均匀度,还需增加灯具高度角70°以外的光强值。