粉煤灰和矿粉对OPC-SAC基路面修补材料性能的影响

研究了m_(粉煤灰)∶m_(矿粉)(1∶0、2∶1、1∶1、1∶2、0∶1)对普通硅酸盐水泥-硫铝酸盐水泥(OPC-SAC)基路面修补材料凝结时间、流动度、抗压强度、拉伸黏结强度和水化放热行为的影响。结果表明:掺入粉煤灰和矿粉会降低OPC-SAC基路面修补材料的水化放热量和水化放热速率,延长凝结时间,增大流动度,降低抗压强度,提高拉伸黏结强度;随着矿物掺合料中矿粉占比的增大,OPC-SAC基路面修补材料的凝结时间延长,流动度、抗压强度和拉伸黏结强度均先增大后减小,最佳m_(粉煤灰)∶m_(矿粉)为1∶2。

固废地质聚合物路面修补材料的制备和性能研究

本研究以矿渣和粉煤灰硅酸盐固体废弃物为原料,以氢氧化钠调节不同模数的工业水玻璃为激发剂,制备高效、廉价、环保的地质聚合物路面修补材料来代替水泥路面修补材料。采用维卡仪、场发射扫描电子显微镜(FESEM)、万能材料试验机等分析方法,研究了激发剂模数、激发剂掺量、水固比以及掺合料对固废地质聚合物路面修补材料性能的影响,通过配合比的调控达到地质聚合物路面修补材料性能可控。研究结果表明:凝结时间可以通过配合比的调节进行控制,最终可将初凝时间控制在25~198min,终凝时间控制在45~267min,当稻壳灰和偏高岭土掺量均为10%时,地质聚合物路面修补材料性能最好。

早强快凝型水泥基缺损修补材料性能试验研究

采用P·O 52.5硅酸盐水泥为主要胶凝材料,通过添加工业固废、专用快硬剂制备一种速凝、早强、粘结性好的早强快凝型水泥基路面缺损修补材料,研究了水胶比、胶粉、消泡剂对修补材料工作性能、力学性能、粘结性能的影响,同时采用精密仪器进行微观结构研究。结果表明,水胶比影响修补材料的工作性能与力学性能,水胶比0.3时工作性良好,6h抗折、抗压强度分别为5.7MPa与34.8MPa;胶粉可提高修补材料与修补基层之间的紧密粘结,掺量宜控制在3‰~4‰之间;消泡剂可以改善材料的致密程度,提高材料强度,掺量宜控制在3‰~5‰之内;微观结构分析表明纤维与基体材料紧密结合,可显著提高材料的抗裂能力。

磨细矿渣改性超细水泥修补材料的机理研究

通过对磨细矿渣改性超细水泥的改性机理进行试验研究,分析其改性机理过程以及各种宏观性能的改善。结果表明,磨细矿渣改性超细水泥的强度、粘结性能、耐久性等得到明显改善,是一种性能良好的水泥路面裂缝修补材料。

沥青路面坑槽的修补工艺

本文分析了国内现有沥青路面坑槽的修补工艺,由浅入深地分析了沥青路面受损所产生的坑槽类型,以及对沥青路面坑槽的修补与修补材料如何选择。结合国内道路养护中道路坑槽修补工艺与材料,总结出适合环境的沥青路面坑槽修补的工艺,最后得到适用于沥青路面坑槽修补技术。

用于道路快速修补的常温拌和混合料

常温拌和混合料是一种用于道路快速修补的路用材料 ,它能全天候使用 ,不污染环境 ,极大地减少阻车时间 ,尤其在高等级公路路面修补上 ,显现出巨大的经济效益和社会效益。本文介绍了常温拌和混合料的分类、性能评价及试验方法 ,阐述了国内外相应研究成果和应用现状 。

一种路面裂缝修补新材料

聚硫橡胶改性环氧树脂材料近日在公路路面裂缝修补中得到应用，井得到路面专家的首肯。该项成果不仅填补了我国在公路路面施工中水泥混凝土路面裂缝修补技术上新工艺、新材料的空白，而且进一步丰富了施工路面的维修和保养技术。

乳化沥青混合料快速修补材料体系构建及修补性能研究

为了解决乳化沥青混合料内部界面水分难以彻底排除的致命性缺陷,进行了不同体系乳化沥青混合料快速修补材料的机理构建和性能分析,结果表明:普通乳化沥青混合料体系、水泥乳化沥青混合料体系以及吸水性乳化沥青混合料体系均存在不足,无法彻底排除混合料内部水分;微波加热乳化沥青混合料体系可彻底排除水分,达到与热拌沥青混合料相当的性能。同时,对最佳结构体系进行应用性能验证,结果表明:微波加热乳化沥青混合料体系修补材料可快速加热、快速破乳、快速形成强度;微波加热技术可实现新旧沥青材料同步加热,新旧沥青界面在碾压作用下形成牢固的嵌挤-融合界面结构,界面性能优于热拌沥青混合料修补界面。