路面内部排水系统研究

通过分析路面水损坏的实际情况及国内外研究现状,可知进入路面结构内的水是造成或加速路面损坏的主要原因,设置路面结构内部排水系统有利于防止病害产生,延长路面使用寿命.本文从需要及经济两方面提出了路面内部排水系统的设置条件和设计要求,阐述了目前国内外应用的路面内部排水系统的各种形式,详细论述了开级配粒料、结合料稳定粒料及多孔混凝土排水基层,边缘集水沟管和隔离层等内部排水系统的材料组成,就路面内部排水系统的施工及注意事项予以概要介绍.

考虑路面内部排水时，对一些设计现象的探讨

本文从考虑路面结构内部排水的角度出发，试探讨硬路肩、排水盲沟、路缘石、以及土路肩设计方面存在的一些问题，并对存在的问题提出了建议性的改进。

上海市高等级公路路面内部排水设计探讨——陈海公路中段路面排水系统设计

分析了高等级公路路面内部渗水对路面的损坏作用。通过陈海公路中段路面排水系统的设计,介绍了一级公路以排水要求合理设计路面结构、路面内部排水系统和中央分隔带排水等设计内容。

路面结构内部排水系统排水效果的数值分析

基于饱和-非饱和渗流理论,利用有限元分析软件,分别建立了具有边缘排水、排水基层和排水垫层等单一路面结构内部排水子系统的路基路面二维数值模型,旨在研究降雨入渗条件下,各排水子系统的排水功能与效果。分析结果表明:在排除面层结构内部积水方面,排水基层的效果最优;在水分消散后,排水垫层能使面层结构处于较低的含水率状态,但使得底基层含水率较高;边缘排水系统和排水基层均可缩短底基层受雨水影响的时间;各路面结构内部排水子系统均可减少水分下渗至路基,但排水垫层的效果最好。

路堤内部排水的重要性及一项实用技术方案研究

就是从"水泥稳定砂砾7 d是否浸水1 d的强度对比"试验入手,分析过多水分对路面基层强度和路基整体强度的影响程度,并提出一项专门针对粘土包边的粗粒土填筑路基的路基路面内部排水措施的实用方案。

浅谈道路内部排水设计

阐述了路面排水对路基的稳定性和路面的使用寿命都有显著影响,结合呼伦贝尔市道路路面排水设计实例,提出预防路面结构内部排水的有关方法及注意事项。

南北高速公路内部排水系统设计分析研究

路面排水问题往往导致路面面层和基层的破坏,对行车安全造成严重的威胁。因此,公路发达国家和地区对路面排水问题相当重视,从而形成了一套较完整的内部排水系统设计方法,大大提高了路面的性能和使用寿命。通过论述黑山南北高速公路内部排水的设计理念和设计方法,提出了高速公路路面排水设计的指导原则和排水设计计算要求,并为高速公路路面排水设计人员提供参考和借鉴。

路面结构新型排水系统工程应用研究

路面结构材料因水入渗强度降低常导致路面结构产生唧泥、开裂和加剧车辙等损害,现代路面结构设计技术着眼于路面结构内部排水以减少水对于路面结构性能的影响,采用复合土工合成排水材料作为路面结构内部排水措施得到了应用。本文提出的新型排水系统由三部分组成,从上而下依次为水力传导层、毛细防渗层和隔离层。本文首先分析新型排水系统工作机理,其次建立有限元分析模型分析降雨过程路面结构采用传统排水系统和新型排水系统的排水情况,比较分析在降雨条件下两种不同排水方式对路面结构中基层体积含水率、路基体积含水率、断面孔隙水压力等的响应规律,最后简要介绍了工程案例施工过程。

沥青稳定碎石排水层材料的透水能力

通过大量室内渗透试验 ,对影响材料渗透系数的各种因素进行了统计分析 ,并由此提出估计沥青稳定碎石混合料渗透系数的经验公式 ,可为沥青稳定碎石排水层材料的组成设计提供有效的指导。

沥青稳定碎石排水层设计

在沥青路面结构层内设置多孔隙沥青稳定碎石排水层,可以迅速排除渗入结构层内的自由水,以改善路面的工作环境,减轻水损害,延长其使用寿命。本文就排水系统布设、结构层组合和混合料组成设计三方面讨论多孔隙沥青稳定碎石排水层的设计。

路面结构水损坏及防治措施

越来越多的实践表明,水是造成路面结构过早损坏的主要原因,针对路面水损坏形式提出相应的防治措施,对于提高路面使用性能,延长路面使用寿命具有重要意义。文章分析了路面结构水损坏的水分来源,以及水泥混凝土路面和沥青路面水损坏的成因与形式。提出路面水损坏的防治措施,首先应从路面材料自身与结构设计入手,尽量减小水进入路面的可能,并提高路面抵抗水损坏的能力。其次是利用路面排水设施,即通过路面表面排水、路面内部排水及排水沥青面层等措施将路面结构范围内的水尽快排除。

路面结构内部排水系统研究进展

路面水结构损坏的实际情况表明,进入路面结构内的水是造成或加速路面损坏的主要原因,设置路面结构内部排水系统有利于防止病害产生,延长路面使用寿命。文章从需要及经济两方面提出了路面内部排水系统的设置条件和设计要求,阐述了目前国内外应用的路面内部排水系统的各种形式,详细论述了开级配粒料、结合料稳定粒料及多孔混凝土排水基层,边缘集水沟管和隔离层等内部排水系统的材料组成,就路面内部排水系统的施工及注意事项予以概要介绍。

垫层级配碎石的性能研究

为得到垫层级配碎石的合理组成,用重型击实、承载比（CBR）、渗透系数和水稳定性试验对6种级配碎石进行了室内研究。结果表明：渗透力会改变级配碎石的级配分布,渗透系数随渗透次数增加趋于稳定,0.075 mm通过率（P0.075）〈3%的级配碎石渗透系数大于0.011 6 cm3/s但CBR较小;P_（0.075）在3.6%~5.0%范围的级配碎石渗透系数差别很小,选择上限通过率可协调渗水与强度的矛盾;P_（0.075）为7.6%的级配碎石CBR达196%但已基本不透水。有排水要求的级配碎石P_（0.075）〈5%,填料数量减少使得材料的可压实性对含水率变化不敏感,已不存在最佳压实含水率;重型击实使得P0.075〈3%的级配碎石严重破碎,干密度异常提高不宜作为压实标准。级配碎石在成型后初期具有轻微的湿陷性,其水稳定性与强度明显相关,CBR越高的级配碎石水稳定性也越好。

隧道常见水损坏的维修设计

该文对隧道工程的常见水损坏类型进行了成因分析,提出了维修设计方法。该设计方法已在上海市S20隧道的维修过程中得到应用。

路面结构水损坏及防治措施

越来越多的实践表明,水是造成路面结构过早损坏的主要原因,针对路面水损坏形式提出相应的防治措施,对于提高路面使用性能,延长路面使用寿命具有重要意义。文章分析了路面结构水损坏的水分来源,以及水泥混凝土路面和沥青路面水损坏的成因与形式。提出路面水损坏的防治措施,首先应从路面材料自身与结构设计入手,尽量减小水进入路面的可能,并提高路面抵抗水损坏的能力。其次是利用路面排水设施,即通过路面表面排水、路面内部排水及排水沥青面层等措施将路面结构范围内的水尽快排除。