沥青改性剂在混凝土路面加固施工中的应用

为提升沥青混凝土路面施工质量,研究沥青改性剂在混凝土路面加固施工中的应用。以某高速公路为例,选取70#基质沥青为原料,添加不同掺量的Sasobit和SBS沥青改性剂,制作改性沥青和改性沥青混合料。选取针入度、延度、软化点、高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳定性为测试指标,验证不同Sasobit和SBS沥青改性剂掺量下改性沥青的性能。实验结果表明:掺入Sasobit和SBS改性剂后,改性沥青在15℃、25℃、30℃温度范围内的硬度增加,抗变形能力变强;温度敏感性降低;高温抗变形能力增强;改性沥青混合料强度、极限应变和变形能力增强;抗车辙能力、低温抗裂性、水稳定性提升。Sasobit沥青改性剂在针入度降低方面和马歇尔稳定度提升方面优势显著;SBS沥青改性剂在改善延度、提升路面高温性能、动稳定度和低温抗裂性方面优势显著。

高速公路路面加固施工及封孔排气装置研究

针对高速公路路面加固施工以及封孔排气装置,结合我国某地区一处高速公路工程施工案例进行探索,提出公路路面加固施工技术方案,同时对封孔排气装置的具体应用展开全面探索,旨在提高高速公路路面加固施工质量,保证高速公路的整体结构安全性和稳定性,保证后续的通车质量。

路面局部龟裂损伤的维修与加固技术分析

分析了路面龟裂损伤的类型与成因,介绍了等级化修补、封层修补、裂缝填缝和纤维增强等维修技术,提出了采用一种全卷积神经网络检测算法来解决路面龟裂损伤检测问题。对这种算法进行了多次试验,结果表明其具有较高的检测精度,能够有效识别龟裂损伤并确定其位置。

土工合成材料对沥青路面力学性能影响研究

分别采用4种加固方式的沥青混凝土试件和未加筋试件,进行循环荷载作用试验,研究采用不同类型土工合成材料加固对沥青路面力学性能的影响。结果表明:利用土工格栅进行加固的沥青混凝土试件,在承受重复荷载方面表现出显著的优势;沥青混凝土与钢筋之间的黏结性质是影响加固效果的重要因素。

土壤酶加固土路面结构设计的因素分析

土壤酶加固土路面作为一种新型路面,在工程应用中有着广阔的发展空间。利用正交分析方法,考虑土基模量、基层厚度和基层模量三个因素,对这种路面结构设计关键因素的分析,得出这些因素对路面性能的影响。分析表明:基层厚度和土基模量对路面性能的影响很大,而基层模量的影响要小得多。

祁家大山隧道路面修复及洞身钢拱架补强加固

根据国道312线祁家大山隧道的具体概况，确定了混凝土路面修复及洞身钢拱架补强加固的方案，并在调查分析的基础上论述了其方案的实施过程，提出了施工中存在的问题及有关注意事项。

热沥青注浆应用于路面修复工法

沥青注浆具有快速、稳定性好的特点。介绍了注浆加固设计要求,沥青注浆材料要求及推荐材料,沥青注浆修复施工要求及工序以及注浆工后检定,全过程控制提高施工安全性及施工质量。应用该工法进行试验段施工并取得理想效果。

水泥混凝土路面板下压浆技术的探讨

通过采用压浆技术对高速公路水泥混凝土面板下病害进行处理的实践经验 ,探析了病害形成机理 ,介绍了压浆技术加固路面的原理、质量控制及其存在的缺陷。

ISS离子土壤稳固剂在堤顶路面的应用

介绍了ISS离子土壤稳固剂在流溪河整治工程堤顶公路的实际应用,阐述了在实际施工中的施工方法、经验体会和存在的问题。

旧水泥混凝土路面AC罩面技术探讨

在旧水泥混凝土路面上加铺 AC(沥青混凝土 )罩面层之前应重视对原路面作加固修复处理 ,同时应选择合适的土工织物夹层材料 ,合理取用

在水泥混凝土路面加铺沥青混凝土

介绍了原水泥混凝土路面面板的破坏类型,阐述了加铺沥青混凝土层厚度的确定,探讨了加铺沥青混凝土前对病害水泥混凝土板的处理方法,提出了加铺沥青混凝土路面的具体步骤。

地聚合物注浆技术在两港路沥青路面病害处治工程中的应用研究

路面非开挖式地聚合物注浆加固的目的是排出路床和路面结构层的明水,用地聚合物注浆材料填充层间空隙,将路面各结构层连接为一个整体,提高路面结构承载能力。本文通过福建两港路沥青路面病害处治实例,详细介绍地聚合物注浆材料的特性、工艺流程,以及地聚合物注浆处治后弯沉变化情况,表明地聚合物注浆加固技术可有效加固路面结构层,提高道路结构承载力。

城市道路路面“刚改柔”方案的探讨

文章介绍了在芜湖市银湖路改造工程设计中,通过对现有水泥混凝土路面进行加固处理的基础上,以及对旧水泥混凝土板缝的防水与防反射裂缝处理,将加固处理后的旧面板作为新加铺沥青混凝土路面的基层,充分利用了旧水泥混凝土路面的强度,解决了过去常采用的将旧面板挖除然后进行改造所带来的工期长、造价高及弃渣对环境的污染的问题,对今后市政道路改造升级提供相关设计参数与设计经验。

聚酯纤维材料在高速公路养护中的应用探研

聚酯纤维材料在高速公路养护领域中,广泛应用于路面加固方面。在高速公路的长期使用过程中,由于车流量大、重载车辆频繁通行,会导致路面产生裂缝、变形等问题,影响行车的安全和舒适性。采用聚酯纤维材料进行路面加固,可以有效地解决这些问题。在高速公路养护领域,聚酯纤维材料作为一种新型的材料应用得越来越广泛。其独特的优势在路面加固、防水、裂缝修补等方面发挥着重要的作用。与传统的养护材料相比,聚酯纤维材料具有耐久性好、施工简便、成本低廉等优点,因此备受研究者和实践者的青睐。本文将以客观、准确的态度,从理论和实践两个方面出发,探讨聚酯纤维材料在高速公路养护中的应用价值,以期为行业提供参考和借鉴。

沥青玛蹄脂碎石(SMA)在旧路改造中的应用

本文结合SMA在 10 7国道改造工程应用的成功经验 ,阐述SMA组成、性能、配合比设计及施工要点。

真空灌浆施工技术在公路工程中的应用

随着我国经济的发展,公路工程建设也得到快速的发展,公路工程施工技术也在不断的进步,真空灌浆施工技术在公路工程中得到广泛的应用。结合某公路施工建设项目,针对真空灌浆施工技术,对该技术的特点、施工过程以及注意事项进行阐述。

沥青碎石封层设计与施工技术

沥青碎石封层技术是旧水泥混凝土路面修复加固的效方式,能够改善路面使用性能,满足通行要求,通过对沥青碎石封层设计介绍,分析了其加固作用机理,并介绍了沥青碎石封层的施工工艺,以指导工程实际施工。

真空灌浆施工技术在公路工程中的应用

随着我国经济的发展,公路工程建设实现了快速进步,公路工程施工技术发挥的作用越来越重要,真空灌浆施工技术在公路工程中得到广泛的应用。现需要对真空灌浆施工技术进行详细的分析,对该技术的特点、施工过程以及注意事项进行阐述,使公路工程的质量得到切实有效的提高,在国民经济发展中做出积极有益的贡献。

纤维增强超高延性混凝土的力学性能研究及应用

为满足结构加固工程对修复材料提出的力学性能、抗裂性能、抗震性能等需求,研究了纤维种类(国产PVA、进口PVA、PE)对超高延性混凝土(Ultra high ductility concrete,UHDC)抗压强度、抗折强度、抗拉强度、延性、延性保持率的影响。结果表明,PE增强UHDC的力学性能最优且具有最高的延性和延性保持率(98%)。同时,进行了纤维增强UHDC的抗震试验和工程应用效果分析。试验结果表明纤维增强UHDC加固的砌体结构具备优越的抗震性能,其在房屋修缮和路面修复工程中的应用效果良好。

改性沥青应力吸收层材料及结构性能试验比较

采用SBS、Superflex、TPS高粘和橡胶4种改性沥青作为结合料,借鉴Superpave设计方法,对4种应力吸收层沥青混合料的路用性能进行了试验比较,结果表明:4种改性沥青应力吸收层路用性能各有所长,在应力吸收层材料上涂布了ASPS沥青路面密封加固液,对不同沥青应力吸收层与沥青混合料的组合结构性能也进行了试验比较,结果表明:Super-flex沥青应力吸收层与Superflex沥青混合料组成的组合结构的抗车辙性能和层间抗剪性能最好。