浅谈土工布处治路面反射裂缝的施工技术

土工布处治路面反射裂缝主要是为了防止在受损的旧水泥混凝土路面层上直接加铺沥青混凝土面层的裂缝反射到路面。土工布具有良好韧性,通过在新旧路面之间铺设土工布织物防裂层,可以防止旧破损水泥混凝土的裂缝反射到沥青面层。通过多个工程实践总结,该技术施工速度快,整体效果好,能有效地减少缓解基层、旧水泥混凝土面层反射裂缝引起路面裂缝的产生,是一种较好解决水泥混凝土路面病害、提高路面使用质量、延长路面使用年限的高效办法,具有显著的经济效益和社会效益。

水泥稳定砂砾基层沥青路面反射裂缝的分析与防治

通过介绍水泥稳定砂砾基层沥青路面结构的3种开裂模式和对其材料性能、反射裂缝形成机理的分析,指出防治反射裂缝应从选择合适的材料和设计合理的结构组合着手,以便采取有效的技术措施.

夜间车流量检测算法中路面反射光的消除方法

目前,在夜间车流量检测算法中,提取车前灯时受路面反射光的干扰较大。针对这一问题,根据路面反射光区域具有形状不规则和面积大的特点,提出了一种通过计算方差来消除路面反射光的方法。该方法首先用区域生长法进行图像分割,然后分别计算各个连通域边界点到质点的方差,最后删除方差大于阈值的连通域,提取出车前灯。实验结果表明,该算法可以有效地消除路面反射光,而且运算量较小,具有较强的鲁棒性。

路面反射系数对LED道路配光的影响及其优化研究

本文从路面材质的角度,分析了不同路面反射系数对道路照明中路面亮度的影响.从理论上分析了路面镜面系数的分类及其影响因素,并针对不同镜面系数的路面,分析了蝙蝠型和扇形配光曲线的照明效果.道路模拟结果表明,扇形的偏光型配光曲线比传统的蝙蝠型具有更高的路面亮度均匀性,更能适合不同反射系数的道路.

雨天路面反射特性的测试系统

介绍了在实验室内模拟降雨并进行雨天路面反射特性测试的系统及方法。该测试系统采用成像式的亮度测量方法,相比一般描点式的亮度测量方法,对于路面亮度测量具有更高准确度。亮度计可以实现0°~180°观察角度(C角度)扫描,卤钨灯光源可以实现0°~90°入射角度(γ角度)扫描。整个测量过程由计算机自动控制,从而使得亮度计和光源的角度扫描与数据获取和处理同步。按照目前国内路面材料现状,采集了20块不同材料、新旧的路面样品作为测量样本,设置三种不同潮湿程度对其反射特性进行了测试。由于测试过程中路面湿度会产生变化从而影响其反射特性,因此采用了多块路面样本进行循环错位测试然后拼接数据的方法,从而在保证测量准确度的同时优化了测量效率。

浅谈玻纤格栅防止沥青路面反射裂缝的理论与实践

本文介绍了玻玻纤维土工格栅在路面结构中的应用,在防止沥青路面反射裂缝方面的理论和实际应用及在设计、施工中应注意的要点。

土工布用于路面反射裂缝防治时的温度要求

介绍常见土工布的原材料、特性以及抗老化、耐高温性能。

土工网在防治路面反射裂缝中的应用

为研究土工网在防治路面反射裂缝中的应用,在路面反射裂缝中使用土工网进行防治,探讨土工网是否对路面反射裂缝具有高效的防治作用。结果表明,使用土工网进行防治路面反射裂缝,不仅能够改变路面结构特点,还能够提升材料强度,进而增强路面使用寿命,在路面反射裂缝中具有很好的应用价值。本文主要从沥青路面反射裂缝的影响因素为出发点,随之分析了土工网防治路面反射裂缝的原理,最后对土工合成材料防治路面裂缝中的应用做出阐述,旨在路面上应用土工网能够达到有效防治路面反射裂缝作用。

基于数值模拟的降温速率对沥青路面反射裂缝扩展研究

为了防治反射裂缝扩展对沥青路面产生的影响,该文基于数值模拟软件RFPA温度版,对预制裂缝的沥青路面模型进行了不同降温速率条件下反射裂缝扩展的数值试验研究。模拟结果显示:(1)降温速率越快,预制裂缝的AC路面结构出现贯通破坏的时间越早,且结构声发射数量也越多。(2)分析面层多单元信息得知,引起路面破坏的最主要原因是拉应力,且在2条裂缝中间位置会出现应力的最大值。最后基于模拟结果,为了防治裂缝扩展,可以设置应力吸收层或者选择传递系数较低的沥青面层材料为寒区沥青路面的施工提出了一些工程指导意见。

半刚性基层沥青路面反射裂缝防治措施

半刚性基层沥青路面是我国高等级公路的主要的路面结构形式,半刚性基层的类型以石灰粉、煤灰稳定粒料和水泥稳定粒料为主。目前国内使用最广泛的半刚性基层是水泥稳定碎石,国外一般称水泥处理层(Cement Treated Base)。由于这种半刚性基层材料较易造成基层开裂,在沥青面层形成反射裂缝,从而进一步导致或加速路面的破坏,大大降低路面的使用性能及年限。因此。

G315线洛浦～和田～墨玉项目玻纤格栅防止沥青混凝土路面反射裂缝的应用

本文介绍了G315线洛浦-和田-墨玉项目玻璃纤维土工格栅在沥青混凝土路面结构中的应用与防止沥青混凝土路面反射裂缝及在设计、施工中应注意的要点。

热反射涂层路面温度场模型建立与分析

基于传热学及气象学原理,采用有限元软件ANSYS CFX建模分析热反射涂层路面、普通沥青路面、水泥路面等3种路面的温度场,表明反射率越高,路面表面温度越低;反射率为51%的热反射涂层路面较沥青路面和水泥路面最大降温值分别为9℃和3℃。同时对这3种路面温度进行了实测验证,理论分析与实测结果基本一致。

以改善城市和公路沿线环境为目标的反射型沥青路面的研究

文章从抑制路面温度,改善城市热岛效应以及道路沿线环境的角度出发,开发出新型反射涂料和反射型沥青路面,起到了抑制路面温度上升的目的。并对该涂料和路面的反射性能和力学性能进行了室内外试验。结果表明:在红外线波长范围内,反射型路面的反射效果远远高于普通沥青路面,大大降低了路面温度,并且反射涂料的力学性能和耐久性能良好,反射型沥青路面是一种环保的新概念路面类型。

路面污染物对热反射沥青路面降温效果的影响

针对路面污染物影响热反射沥青路面降温性能的问题,采用自制温度测试箱,选取尘土作为不透光污染物的代表,甘油、机油作为透光污染物的代表进行研究.试验结果表明:不透光污染物对热反射沥青路面降温性能的影响随污染物密度的升高而增大,随试件构造深度的增加而减小,透光污染物对热反射沥青路面降温性能的影响随污染物透光率的降低而升高,随污染物厚度的升高而增大;清扫和水洗手段可使受尘土污染的热反射沥青路面降温性能得到恢复,但不会对油类污染物产生作用.

尘土污染降低热反射沥青路面降温性能机理分析与对策

热反射沥青路面被尘土污染后会造成降温性能的大幅下降,应用光学原理分析得出,热反射沥青路面降温性能的下降原因有:1)尘土对光线的吸收率高于热反射沥青路面;2)热反射沥青路面被尘土污染后表面粗糙度增大,表面粗糙度增大造成光线在表面反射次数增加,两者都会使热反射沥青路面表面吸收热量增多,降温性能下降。同时提出了热反射沥青路面在应用过程中针对尘土污染所采取的应对措施。

行车载荷作用下含反射裂缝沥青混凝土路面松弛特性分析

目的研究含裂缝沥青混凝土路面在行车载荷作用下的松弛特性,揭示其破坏机理.方法根据时温等效原理确定沥青混合料的松弛参数,采取逐级加密的方法划分网格来模拟裂缝,应用数值模拟的方法分析行车载荷作用下沥青混凝土路面松弛特性.结果各点的正应力随时间的延长而减小,表现出明显的应力松弛现象;面层底部的切应力随距裂尖距离没有明显的规律;路表弯沉随松弛时间的变化也没有明显的规律.结论正应力随着松弛时间而减小,表现出明显的应力松弛特性;在对称载荷的作用下,反射裂缝扩展的主要因素是正应力,而不是切应力;松弛对路表弯沉的影响不大.

反射路面对城市峡谷反射率的影响

太阳辐射在城市峡谷内形成多重反射,加剧城市热岛效应。峡谷太阳辐射吸收量与城市结构、墙体和路面反射率及时间显著相关。建立城市峡谷反射率数值模型,评估提高路面反射率能否有效提高城市峡谷反射率,并探讨反射路面对邻近建筑墙体的反射与散射辐射的影响。通过现场观测数据验证数值模型的可靠性。研究结果表明:建筑物高度与路面宽度之比(纵横比)是城市峡谷反射率最关键的影响因素,当峡谷纵横比<1.0时,路面反射作用较为明显;而且,相对于冬季,夏季时峡谷内反射路面能向邻近建筑物反射更多的额外散射辐射,而峡谷走向对额外散射辐射的影响较小。当峡谷纵横比<1.0时,建议采用反射路面缓解城市热岛。

沥青路面热反射涂料研究进展

沥青路面热反射涂料具有不改变路面原有结构、仅依靠提高路表反射率降低路面温度的优势,但由于涂层难以适应沥青路面复杂的光、热、荷载等环境,容易出现脱落、降温性能下降等问题,虽然应用研究已开展近20年,依旧没有被大面积使用。简述了沥青路面热反射涂料的作用机理及组成,综述了沥青路面热反射涂料的降温性能、粘接性能及抗滑性能,并提出了热反射涂料在沥青路面应用存在的问题和解决措施。

凉爽沥青路面研究进展综述

沥青路面的服役性能与路面温度场紧密相关,路面结构热物性参数的调控可通过新型材料的开发应用和路面结构的优化设计等方式较为方便地实现。鉴于此,道路领域的科研工作者们基于对不同路面结构热物性参数的调控开发了多种形式的凉爽路面,以期降低夏季较高的路面温度,达到减轻路面高温病害、缓解城市热岛效应的目的。文章综述了现有凉爽沥青路面形式,并论述了其降温原理及存在的问题。

直线道路的r(x,y)反射表和亮度计算

亮度评价方法在道路照明评价中变得越来越重要,但有关亮度的计算工作却十分缺乏。虽然用CIE(国际照明委员会)提供的路面反射表r(β,γ)可以计算道路的亮度分布,但其实际的计算过程却很困难。分析其困难的根本原因是在于道路亮度分布是基于直角坐标而CIE的反射表却基于球坐标。本文引入了一个新的基于直角坐标的路面反射表,称为r(x,y)表。用r(x,y)表分析路面反射特性将更直观、形象而且更具有系统性,计算直线道路亮度分布也更容易。文章给出了r(x,y)表的导入方法,详细分析了不同路面性质时在沿道路方向和垂直道路方向上的反射系数变化规律,以及用r(x,y)表方便地计算单个车道和整个道路的亮度分布的方法。这将大大有利于分析给定灯具时道路的亮度如何分布,以及如何设计等亮度分布的灯具。