路面结构承载能力评价方法

描述了路表弯沉的测定方法，并对弯沉值的影响因素做了分析，根据弯沉的理论计算，劲力测试指标与设计指标之间的标定关系，建立了路面结构的评价体系及等级指标。

高速公路路面基层施工中双层连铺技术应用研究

为发挥双层连铺技术的优越性能,文章提出一种先以FWD弯沉参数作为标准评价高速公路路况,再基于累计差分法均匀划分路段,然后在控制碾压过程的情况下采用双层摊铺技术完成高速公路路面基层施工的方法。经在某高速公路路段实际应用后表明:根据弯沉参数反算的评价结果能够有效运用在路面结构的判断中,路段的合理划分直接影响施工数据的调用和周期效率,经碾压控制后的双层连铺技术能够在同一时间内完成两层混合材料的摊铺,铺设后的高速公路路面渗水率远远低于道路铺设标准值,具有良好的密水性。

利用新型透水混凝土路面砖铺设高承载力路面的结构设计研究

目前国内透水性路面,大多利用混凝土骨料之间细小孔隙和砖体之间的缝隙,来使地表雨水渗透进入路基中。由于混凝土自身孔隙和砖缝隙极易被灰尘、砂土、垃圾等覆盖密实,而使透水性路面失去透水功能。另外由于透水性路面结构要求路基也需要具有透水功能,故它的路基强度必然会低于非透水普通混凝土路基层,导致透水性路面结构比较容易损坏。采用缝隙透水的结构透水模式,设计一种新型透水混凝土路面砖;再通过特殊铺设方法,实现路面结构具有透水功能的同时、还具备高承载力。并且可通过路面日常使用过程中的简易维护措施,来保持路面系统的长期透水性能。