降雨入渗条件下新型路面排水系统性能研究

为实现路面结构快速有效排水,基于非饱和渗流理论,提出采用复合土工合成排水材料的新型路面排水系统,该系统由三部分组成,从上而下依次为水力传导层、毛细防渗层和隔离层。开展了新型路面排水系统模型试验和数值模拟分析以研究降雨入渗条件下新型路面排水系统性能;模型试验通过在路面结构的基层和路基分别设置张力计,实时监测基层和路基基质吸力变化;采用控制变量方法,建立考虑非饱和渗流的数值分析模型,分析新型路面排水系统设置位置、厚度、坡度对排水性能的影响。研究结果表明:新型路面排水系统可将入渗水快速有效排除,基层材料在试验过程始终处于非饱和状态,并在降雨停止后第10min基层的基质吸力开始回升;新型路面排水系统能够防止水下渗至路基,降雨过程中路基土的吸力始终保持在初始吸力值;采用新型路面排水系统时,基层体积含水率在降雨过程中不断上升但未达到饱和体积含水率,在降雨停止后基层体积含水率呈现小幅下降,路基体积含水率则保持不变;在面层和基层之间、基层和路基之间均设置新型路面排水系统更有利于控制基层吸力和体积含水率;增加新型路面排水系统厚度和坡度可在一定程度上减小基层材料的含水量,提高基层承载比;研究成果可为新型路面排水系统工程应用提供理论依据。

路面内部排水系统研究

通过分析路面水损坏的实际情况及国内外研究现状,可知进入路面结构内的水是造成或加速路面损坏的主要原因,设置路面结构内部排水系统有利于防止病害产生,延长路面使用寿命.本文从需要及经济两方面提出了路面内部排水系统的设置条件和设计要求,阐述了目前国内外应用的路面内部排水系统的各种形式,详细论述了开级配粒料、结合料稳定粒料及多孔混凝土排水基层,边缘集水沟管和隔离层等内部排水系统的材料组成,就路面内部排水系统的施工及注意事项予以概要介绍.

路面结构内部排水系统排水效果的数值分析

基于饱和-非饱和渗流理论,利用有限元分析软件,分别建立了具有边缘排水、排水基层和排水垫层等单一路面结构内部排水子系统的路基路面二维数值模型,旨在研究降雨入渗条件下,各排水子系统的排水功能与效果。分析结果表明:在排除面层结构内部积水方面,排水基层的效果最优;在水分消散后,排水垫层能使面层结构处于较低的含水率状态,但使得底基层含水率较高;边缘排水系统和排水基层均可缩短底基层受雨水影响的时间;各路面结构内部排水子系统均可减少水分下渗至路基,但排水垫层的效果最好。

路面边缘排水系统的应用与分析

该文介绍了沪青平公路路面边缘排水系统的构造,从水力计算和实际使用效果两个方面说明了该路面边缘排水系统可迅速排出路面结构内部的积水,延长道路使用寿命。

路面结构内部排水系统研究

本文介绍了高等级公路中面结构内排水系统设计方法和施工技术，着重分析适合我国工程实际情况的结构内排水形式及施工注意事项。提出排水路面的混合料配合比设计方法。分别推荐适用于新建和改建工程的结构内排水形式。

对影响公路路面排水设计因素的分析

本文主要从设计因素分析解决路基路面的排水不畅以及减少水损害的问题,具体分析了公路路线设计和路面结构设计对排水的影响因素,重点考虑公路路线设计中的平面、纵断面、平纵组合设计以及路面结构内部排水系统。

对影响公路路面排水设计因素的分析

公路路面建设形式一直以来都是影响公路建设质量最至关重要的一个因素之一,为了能够从根本上提升我国公路建设质量,相关部门就应该关注公路路面的保修与维护。主要论述的是影响公路路面排水的设计因素,只有从根本上了解影响我国公路路面排水设计的因素,才能够提升对公路路面设计的重视度。希望通过论述,能够给我国相关部门提供有价值的参考。

沥青混凝土路面排水设计浅析

针对高等级公路路面排水设计的重要性,结合深圳某新建高等级公路沥青混凝土路面排水系统的设计情况,提出了切实可行的路面排水设计思路,并得出了该路面排水系统设计可行的结论,以供沥青混凝土路面排水工程参考。

濮鹤路路面边缘排水设计

本文结合濮鹤路路面内部排水设计 ,阐述路面内部排水的设计原理 ,对规范存在的问题提出一些建议。

路面结构内部排水系统研究进展

路面水结构损坏的实际情况表明,进入路面结构内的水是造成或加速路面损坏的主要原因,设置路面结构内部排水系统有利于防止病害产生,延长路面使用寿命。文章从需要及经济两方面提出了路面内部排水系统的设置条件和设计要求,阐述了目前国内外应用的路面内部排水系统的各种形式,详细论述了开级配粒料、结合料稳定粒料及多孔混凝土排水基层,边缘集水沟管和隔离层等内部排水系统的材料组成,就路面内部排水系统的施工及注意事项予以概要介绍。

台湾海峡两岸城市排水设计之差异

从暴雨强度公式、设计径流量、路面排水系统及海绵城市等方面分析总结了台湾海峡两岸城市在排水设计方面的差异,为大陆地区雨水设计人员提供参考性建议。

沥青稳定碎石排水层材料的透水能力

通过大量室内渗透试验 ,对影响材料渗透系数的各种因素进行了统计分析 ,并由此提出估计沥青稳定碎石混合料渗透系数的经验公式 ,可为沥青稳定碎石排水层材料的组成设计提供有效的指导。

沥青路面水破坏原因分析与设计探讨

一、原因分析:1、造成水破坏的因素。沥青路面产生深刻会破坏的外因主要有交通量、交通组成、降雨量以及不尽完善的路面排水系统。进十年来,重载车辆特别是大幅度超载车辆日益显著增加,其后轴载从额定的100KN增加到180KN以上;轮胎冲气压力从额定的0．7Mpa增加到0．9Mpa以上。其作用的直接结果是路面裂缝的产生和扩展。

路面结构水损坏及防治措施

越来越多的实践表明,水是造成路面结构过早损坏的主要原因,针对路面水损坏形式提出相应的防治措施,对于提高路面使用性能,延长路面使用寿命具有重要意义。文章分析了路面结构水损坏的水分来源,以及水泥混凝土路面和沥青路面水损坏的成因与形式。提出路面水损坏的防治措施,首先应从路面材料自身与结构设计入手,尽量减小水进入路面的可能,并提高路面抵抗水损坏的能力。其次是利用路面排水设施,即通过路面表面排水、路面内部排水及排水沥青面层等措施将路面结构范围内的水尽快排除。

隧道常见水损坏的维修设计

该文对隧道工程的常见水损坏类型进行了成因分析,提出了维修设计方法。该设计方法已在上海市S20隧道的维修过程中得到应用。

路面结构水损坏及防治措施

越来越多的实践表明,水是造成路面结构过早损坏的主要原因,针对路面水损坏形式提出相应的防治措施,对于提高路面使用性能,延长路面使用寿命具有重要意义。文章分析了路面结构水损坏的水分来源,以及水泥混凝土路面和沥青路面水损坏的成因与形式。提出路面水损坏的防治措施,首先应从路面材料自身与结构设计入手,尽量减小水进入路面的可能,并提高路面抵抗水损坏的能力。其次是利用路面排水设施,即通过路面表面排水、路面内部排水及排水沥青面层等措施将路面结构范围内的水尽快排除。