沥青路面再生拌和设备新技术及应用

《公路沥青路面再生技术规范》(JTG/T 5521-2019)将回收沥青路面材料(RAP)再生技术分为厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生、全深式冷再生五大类。其中,技术最成熟、应用最广泛、质量最可控的为厂拌热再生技术,应用该项技术最为关键的一点就是沥青拌和设备。为此,笔者从再生沥青混合料的再生技术、系统思维下的再生技术路径、厂拌热再生技术与装备等方面详细介绍了现阶段沥青路面再生拌和设备的新技术及应用情况。

关于沥青路面材料高效热再生精细化测试和评价关键技术推广的思考

本文论述了沥青路面材料再生技术的价值、技术发展现状,以及沥青路面材料高效热再生精细化测试和评价关键技术在沥青路面材料再生技术上的突破,并通过推广实践阐述了技术经理人在该项关键技术推广中的作用,以期为其他科研成果的高效推广提供有益的参考和借鉴。

沥青路面再生技术在阜锦高速公路路面维修项目中的应用研究

文章以“阜锦高速公路路面维修项目”为依托工程,分析沥青路面再生技术的发展现状和研究意义,重点论述路面再生技术的技术原理、技术优势和设计方案,总结阜锦高速路面维修项目中沥青路面再生技术取得的应用效果,并对该技术的经济效益和社会效益进行评价,以期为绿色耐久养护技术的持续发展和应用推广提供研究参考。

沥青路面再生技术在旧道路翻修中的应用与效果评估

本文探讨了沥青路面再生技术在旧道路翻修中的应用,详细阐述了厂拌冷再生、就地冷再生、厂拌热再生、就地热再生和全厚式再生这五种常用再生技术的特点与适用条件,分析了其在降低成本、节约资源和保护环境等显著效果,指出施工质量控制等方面的挑战,并对未来发展提出政策支持和标准化的期望,以促进该技术广泛应用和可持续发展。

公路工程施工中的沥青路面冷再生技术浅析

沥青路面冷再生技术是一种将需要翻修的旧沥青路面进行回收、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和,获得满足一定路用性能的再生沥青混合料,并用其重新铺筑路面的一套工艺技术,具有降低工程成本、提高资源利用率、减少环境污染等优点。本文将对公路工程施工中沥青路面冷再生技术要点进行详细探讨,以期为我国公路工程建设和维护提供有益参考,实现公路工程的可持续发展。

市政工程中沥青路面再生技术的应用

文章旨在深入研究市政工程中沥青路面再生技术的应用,即先对沥青路面再生技术进行了概述,然后分析了市政工程中沥青路面再生技术的应用现状,接着通过具体案例对市政工程中沥青路面再生技术的具体应用及应用效果进行了论述,最后针对市政工程中沥青路面再生技术的应用趋势进行了展望,从而为未来沥青路面再生技术的创新应用提供了启示和建议。

温拌再生沥青路面层间抗剪特性研究

温拌沥青技术是指在较低的温度下生产、铺设和压实沥青混合料,比传统的热拌沥青低约40℃,能源消耗减少,且温拌沥青的回收沥青料比例要高于热拌沥青。关于温拌沥青的一个主要问题是拌合摊铺过程中的工作温度降低可能会导致路面结构层间的附着力不足,本文通过实际工程取芯,测试芯样在不同界面(上面层–中面层、中面层–下面层)的层间抗剪强度,分析了采用不同种类温拌添加剂的温拌再生沥青路面和热拌再生沥青路面的层间抗剪性能。结果显示,温拌沥青路面的层间抗剪性能与热拌沥青路面相当,并且受温拌添加剂类型的影响较小。此外,层间抗剪强度受层间黏结剂的影响较大,特别是上面层和中面层的抗剪强度。

贵州公路沥青路面再生利用技术体系构建研究

文章通过对贵州公路沥青路面再生利用的全过程分析,得出行业目前形成了以“长期贮存、低价值利用”为主的粗放低值再生模式。文章基于对行业主管部门及建养企业的调研访谈,提出通过建立统筹管理的精细高值再生模式以满足各行业主体的利益诉求:一是以厂拌再生作为贵州再生利用产业发展的核心技术主线,二是通过再生设施网络建设加强RAP质量的源头管控,三是通过RAP质量评定实现不同类型RAP的分级高效利用,四是基于长期性能评价研究探索提升再生混合料路用性能的解决之道。根据沥青路面再生利用技术主线,从专项技术和管理技术2个层面,构建再生利用技术体系,为行业发展与技术创新提供借鉴。

基于CiteSpace的国内再生沥青路面研究可视化分析

文章利用CiteSpace可视化工具和文献计量学理论方法,以中国知网近20年国内再生沥青路面研究的相关文献为数据来源,分析了样本文献的发文数量、作者和机构,并对提取的关键词进行可视化处理,绘制了关键词共现图谱和聚类图谱,梳理出我国再生沥青路面研究聚焦于沥青路面再生机理、再生混合料长期性能、高性能热再生技术和高性能冷再生技术,对明晰我国再生沥青路面研究现状及未来发展方向有一定的理论价值。

再生沥青路面沥青混合料的马歇尔性质研究

文章试图研究RAP材料在道路建设中的再利用行为,并根据骨料压碎值、骨料冲击值、洛杉矶磨耗值和10%细值试验,确定粗骨料的强度特性。研究遵循标准马歇尔混合料设计程序进行。结果表明,未经处理的RAP材料不适合作为沥青混合料,但在沥青路面面层中使用额外1%的沥青含量是可以接受的。研究还表明,添加RAP材料的粗骨料在具有新骨料的沥青混合料中是可行的,这将为道路基础设施的可持续发展提供帮助。

沥青路面再生技术应用障碍分析与对策——以江苏扬州地区公路沥青路面再生利用为例

为破解沥青再生技术在现实应用中的障碍,以扬州地区公路沥青路面再生利用为例,对近3年扬州地区公路废旧沥青产生的数量、废旧道路沥青再生利用率以及沥青再生技术的应用情况进行了调查,对沥青路面再生利用在技术、科研、资金、社会大环境等方面存在的障碍进行了分析,在相关文献研究以及工程实践的基础上,对沥青路面再生利用障碍从制度完善、科研投入、技术革新等方面提出了应对措施。

就地热再生沥青路面建设期碳排放分析

为分析就地热再生沥青路面建设期产生的碳排放,采用生命周期分析方法,将建设期划分为材料生产和路面施工两个阶段,根据碳排放系数与活动数据相乘原理建立碳排放模型。结合工程实例计算路面建设期的碳排放,量化不同新料掺比、旧料运距及利用率下的碳排放,对比分析4种路面养护技术的碳排放强度。结果表明:材料生产和路面施工阶段碳排放占比20%和80%;就地热再生新料掺比提高1%,碳排放增加2%;旧料利用率100%的厂拌热再生与就地热再生碳排放相等时的旧料运距为42 km,只有旧料运距高于42 km时,就地热再生碳排放才比厂拌热再生少,当旧料利用率低于75%时,无论旧料运距长短,就地热再生碳排放都比厂拌热再生少;与就地热再生相比,微表处、超薄罩面和铣刨重铺碳排放强度增幅分别为53%,72%和79%。

沥青路面再生利用技术综述

沥青路面再生利用技术是一项新的沥青路面修筑技术.目前世界各国非常重视.笔者阐述了沥青路面再生利用的可行性和必要性以及再生的机理,分析了旧沥青路面再生混合料配合比设计和施工工艺.

旧沥青路面冷再生混合料性能研究

以回收沥青路面材料(RAP)和回收水泥稳定碎石层材料(RAC)为主要集料,选取适宜级配的碎石作为新集料,设计出级配接近规范规定级配范围中值的泡沫沥青、乳化沥青和水泥稳定冷再生混合料,并确定了各冷再生混合料的适宜配比。RAP与RAC占冷再生混合料的80%。在得到各冷再生混合料抗压回弹模量的基础上,进一步给出了泡沫沥青、乳化沥青冷再生混合料的动态模量,为其推广应用提供了试验基础。

乳化沥青冷再生路面结构力学分析

结合浙江省320国道嘉兴世贸花园路段再生项目,采用ANSYS有限元对乳化沥青冷再生路面结构的力学性能进行理论计算与分析,研究得出:乳化沥青冷再生层铺筑完后,应保证足够的养生龄期至少在7 d以上,否则沥青面层及乳化沥青再生层均易发生车辙及开裂等病害;乳化层厚度在本试验段中,厚度不宜低于10 cm;底基层模量增加,沥青层层底最大拉应力和拉应变有所降低,路基顶面压应变和路表弯沉明显降低,因此试验段采用水泥厂拌再生混合料铺筑底基层,既经济又稳定。

沥青路面再生技术简介

对国内外沥青路面再生技术现状与发展趋势进行了系统总结,提出了沥青路面再生的重要意义。介绍了沥青路面的再生原理和技术途径。针对沥青路面再生技术的常用方法,分析比较了不同再生方法的特点,并对沥青路面出现的病害提出了采用不同再生方法的建议。

沥青砼路面再生技术及其在国外的发展

对旧沥青砼路面合理再生利用,既节约石料、石油沥青等紧缺资源和节能,降低成本,又可节省占地空间,具有环保意义,近年受到国内外广泛推崇.结合笔者在日本的研究成果,就沥青砼路面的不同再生利用技术中所涉及到的再生工艺、再生混合料配合比设计、再生混合料性能、施工设备配套和质量控制等技术问题作简要介绍.

热再生沥青路面耐久性述评

根据国内外有关数据资料和实践经验 ,结合沥青再生技术应用课题研究初步成果 ,对再生沥青路面的耐久性问题进行了探讨 ,认为如果质量得到有效控制 。

应用Superpave体系设计再生沥青路面

再生沥青路面 (以下简称RAP)在实践中已经得到了较为广泛的应用 ,而用Su perpave体系来设计RAP却是一种新的尝试。通过测定新添加沥青和老化沥青按不同比例混合时的流变特性 ,并按照Superpave体系的要求提出了确定RAP掺入新集料和沥青最佳用量的方法 ,同时也考虑了诸如混合料的性质、集料的要求、体积的要求等其他因素对RAP用量的影响。