高速公路沿线路面灰尘及土壤中重金属污染特征研究

本文选择昌九、昌樟、温厚三条高速公路为研究对象,采集了路面灰尘和路旁表层土壤,测定了其中锰、锌、铜、铅、锑和镉的浓度。通过分析重金属之间的相关性、重金属含量与车流量之间的关系,比较本研究与国内外相关文献,希望能说明锰、锌、铜、铅、锑和镉这几种重金属的来源,并对这几种重金属的污染状况进行了评价。研究结果表明,交通活动释放的锌主要来源于轮胎磨损;铜和锑主要来源于制动板的磨损;虽然汽油中禁止添加铅,汽车轮轴轴承摩擦、制动衬面摩擦还会释放出铅;轮胎、润滑油和金属表面都会释放出镉;虽然汽油中添加的锰基抗爆剂会向环境中释放锰,但交通环境路面灰尘和土壤中的锰仍主要来源于自然环境。路面灰尘和土壤中重金属含量与车流量之间显著正相关,其浓度从高到低呈现了相似的规律:Zn>Cu、Pb>Sb、Cd。路面灰尘中重金属单项污染指数:CdZn、Cu>Sb>Pb。土壤中重金属单项污染指数从高到低依次为:Cd>Sb>Cu>Zn>Pb。公路旁环境介质中重金属污染风险等级:CdCu>Pb>Zn。汽车尾气、制动板和轮胎磨损是交通源污染物的主要来源,而非尾气排放源是交通环境重金属污染物的主要来源。

公路路面灰尘及其径流重金属污染研究

为加强公路路面灰尘及其径流污染研究与防治工作,首先通过综合分析国内外文献,汇总了当前路面灰尘重金属污染研究在重金属污染来源、污染特征、粒径分布特征及路面径流重金属污染特征、排放规律等方面取得的成果。然后,指出由于公路与城市道路之间的差别,导致二者路面灰尘重金属污染特征存在显著的差异。最后,针对不同等级公路路面灰尘及重金属污染状况,从污染特征、迁移转化机制与规律、重金属的源解析及风险评价三个方面进行了研究展望,以期为后续研究工作提供借鉴。

上海市公园灰尘Hg、As污染特征及其健康风险评价

为了解上海市公园灰尘中Hg和As的污染特征和潜在的健康风险，于2013年6月，在上海市的18个公园采集了路面灰尘样品，测定了Hg、As含量，运用地累积指数法和健康风险评价模型（CDI），分析了灰尘中Hg、As的污染水平和不同暴露途径的健康风险。研究结果表明，上海市公园灰尘中Hg的浓度为0．07-3．75mg／kg，As的浓度为3．71—157．18mg／kg，平均值分别为0．43mg／kg和23．26mg／kg。根据污染评价结果，上海市公园灰尘中Hg和As含量总体上都属于轻度污染，其中西南地区污染严重，并且郊区污染大于市区。由CDI模型，上海市公园灰尘申Hg和As的非致癌风险系数为Hg 3．15×10^-2、As3．9×10^-1，都小于1，属于风险较小的情况。NAs的致癌风险为1.1×10^-8，在致癌风险阀值控制范围之内，表明致癌风险比较低。

北里湖总氮、总磷主要输入外源辨识

为了确定影响杭州西湖的主要污染源,以相对封闭的西湖北里湖为研究对象,通过在沿湖路面设置采样点以及在湖中设置大气沉降采样点,对路面及大气入湖的N和P进行监测、估算,结果表明：（a）各月大气总沉降中TN及TP的输入变化趋势不明显,但干沉降中TN及TP的输入却有着明显的春、夏差异;3—8月北里湖TN输入量为1202.20kg,TP输入量为15.02kg.（b）沿岸人行道路面由草地及不透水路面构成,路面灰尘以细颗粒（d〈150μm）物质为主,可占总量的79.12%~90.04%;不同粒级组的灰尘中TN含量呈现以下规律：细颗粒组（28μm≤d〈150μm）〉极细颗粒组（d〈28μm）〉粗颗粒组（d≥150μm）,但TN含量分布特征不明显.（c）草地的N和P输出通过输出系数法估算,不透水路面的N和P输出通过模拟路面灰尘的累积、冲刷进行估算,得到2010年3—8月北里湖来自沿岸人行道的TN输入量为60.13kg,TP输入量为12.52kg.分析结果表明,大气沉降是北里湖N输入的主要外源,同时也是湖水中P的相对重要的来源.

宿州市街尘重金属污染特征、来源及风险评价

以宿州市不同功能区(商业区、工业区、居民区、车站附近、和文教休憩区)的街道路面灰尘为研究对象,利用X-RF荧光光谱对Cu、Zn、Pb、Cr、Mn、V等元素进行了分析,采用主成分分析法探讨了重金属可能的污染源,通过内梅罗污染指数法评价重金属污染水平.结果显示,污染可能来自三个方面:Mn和V可能来自当地的土壤,Cu、Pb和Zn来源可能为交通污染,Cr主要来源于工业污染;而评价结果表明,Mn、V在警戒限之内,属于尚清洁;Cu属于轻度污染;Pb和Cr属于中度污染;Zn为重度污染.不同功能区的内梅罗污染指数各不相同,如商业区、工业区和车站附近的Zn、Pb和Cr污染指数较高。