高速公路沥青路面日常养护费用与公路技术状况指数的定量关系研究

高速公路日常养护费用投入与路况条件息息相关,探索二者之间的关系有利于提高养护资金的使用效率。本文通过定性分析与多元线性回归分析相结合的方式,依托某高速公路公司管理的若干条高速公路历史数据,研究高速公路沥青路面日常养护费用和路面破损状况指数PCI、路面技术状况指数MQI的定量关系。结果表明:为使PCI提升1%,日常养护费用投入需增加8.4%;基于公路各分项技术指标的定量关系,在其他分项指标技术状况保持不变的情况下,为使MQI提升1个单位分值,路面日常养护费用需增加■。

对沥青路面破损状况极限值的研究

通过对路面状况指数PCI同其他路面使用性能指标如平整度、弯沉的相互关系的分析,提出综合考虑各因素的路况指数PCI的极限值,并应用马尔可夫过程预测模型结合专家意见对比对该极限值进行了验证。

基于XGBoost国省干线沥青路面使用性能预测研究

文中提出了一种基于XGBoost(extreme gradient boost)算法的国省干线沥青路面损坏状况指数(pavement condition index,PCI)预测模型,并与传统回归模型预测结果进行对比.结果表明:通过对比分析不同模型的3个定量评价指标(均方根误差、平均绝对误差和拟合系数)以及最终预测结果的折线图,证明采用考虑多因素条件的XGBoost算法PCI预测模型的预测精度要优于传统回归预测模型,验证了该模型的有效性和优越性.

浅议沥青路面损坏状况评定应用中存在的问题

指出现行公路技术状况评定标准中关于沥青混凝土路面损坏状况指数PCI评价方法应用中存在的问题，为合理计算PCI。

沥青路面预养护中初始PCI值分析

沥青路面预养护是在路面结构强度足够,路面状况尚好或存在轻微病害时,对路面有计划地采取养护措施,是保持或提高路面使用性能,延长路面使用寿命及减少路面周期内养护费用的重要手段。通过现场PCI试验检测,在沥青路面预养护判定过程中采用PCI指标来衡量是必要且可行的。当初始PCI值大于80时,预养护后前期的衰减较慢;当初始PCI值小于80时,预养护后的前期衰减较快。沥青路面预养护必须在其PCI值大于80时进行。如果在PCI值小于80时才进行预养护,则很难达到理想的预期效果。

沥青路面变形类病害快速检测方法

针对目前路面变形类病害因没有快速检测方法，在实际路面检测中往往被忽略的情况，使用车载激光传感器、加速度传感器和距离传感器测量沥青路面断面相对高程，并给出极值差指标用以判断路面是否发生变形类病害，用极值差大于10mm的路段长度乘以影响宽度得出变形类病害的破损面积，从而提出了一种基于激光三角测距原理的沥青路面变形类病害快速检测方法。以江西省某高速公路K0＋000～K2＋263段沥青路面损坏状况指数检测为应用实例，采用该快速方法共检测出沥青路面变形类病害64处，累计有效损坏面积27．12m2，证实了该方法的有效性。

基于随机森林的沥青路面性能预测

为弥补路面性能预测问题中传统预测方法效率差、预测精度低等缺陷,针对普通公路沥青路面状况指数(pavement condition index,PCI)的预测问题,利用北京市9个县区包括路面性能指标、路面结构、交通参数及气象资料在内的1249组观测值,提出了一种基于随机森林算法的PCI预测模型,并与神经网络、支持向量机模型预测结果进行对比.研究结果表明:通过对比分析不同模型的3个定量评价指标(均方根误差、平均绝对误差和决定系数)以及可视化散点图,证明采用随机森林算法的PCI预测模型的鲁棒性、准确性要优于神经网络和支持向量机模型,验证了该模型的有效性和优越性,可以为后续公路养护预算申请和决策方案制定提供科学依据,对于提高公路养护的经济效益具有重要意义.

乳化沥青厂拌冷再生路面等效厚度系数研究

基于乳化沥青厂拌冷再生技术应用于下面层,为建立在同等路面使用性能状况下该技术与传统热拌沥青混合料面层厚度的等效关系,参考辽宁省多条干线公路现场调研资料,以计算得到的路面损坏状况指数(PCI)为评价标准,在已有路面使用性能衰变方程研究成果的基础上,将使用年限、交通荷载、面层厚度作为影响因素,借助MATLAB、1stopt等软件对已有衰变方程进行简化,同时利用麦夸特法等算法进行优化,求得各变量的定量关系,得到等效厚度系数0.587,即10cm的乳化沥青厂拌冷再生路面使用性能等效于传统热拌沥青混合料6cm,为道路养护及维修提供理论依据。

基于农村公路管养特点与需求的道路技术评价指标优化

农村公路是我国公路网建设中的重要一环,为更好地开展此类公路的养护工作,提升其服务品质,基于此类公路的特点和需求开展道路技术指标优化研究。主要从农村公路的发展现状出发,讨论当前农村公路管养的现状及存在的问题;同时,以上海市浦东新区的道路技术状况数据为基础,采用案例分析法对当前以路面状况指数(Pavement Condition Index, PCI)作为主要指标的评价体系提出质疑,并进行优化分析。结合农村公路管养的实际需求,运用加权系数对PCI计算结果进行优化,使道路管理部门能更直观地通过优化后的PCI判断可能威胁行车安全或使用寿命正急速下降的路段,从而制定出更符合实际情况的养护决策。

城市道路沥青路面检测与病害处置

城市道路需要维护,以增加使用寿命和保证安全性。以新疆维吾尔自治区石河子市城市道路修复工程为研究对象,运用CICS路面检测车、自动弯沉仪检测车等设备,对某城市道路进行路面检测,分析病害成因,提出处置建议。研究发现:1)全幅路段路面状况指数(PCI)平均值为71.67,路面磨损较为严重;2)路面行驶质量指数(RQI)平均值为67.38,行驶质量较差;3)每公里修正后双侧代表弯沉平均值为36.42 mm,路面结构强度较小;4)全幅路面病害主要为纵、横向裂缝,伴有少量松散、龟裂病害。根据病害成因,提出针对性的养护方案:一是清除接缝中的废料和异物,重新封缝;二是对沥青混凝土面层进行铣刨,实施同步碎石封层作业,并加铺防水防裂基布。

基于集对分析的市政道路综合性能评价研究

为了更为准确地对市政道路进行综合性能评价,通过引用集对分析法,结合各分项指标的影响度,构建市政道路路面综合性能系统综合评价模型。通过该模型在辽宁省市政道路上的应用可知,相比较现行规范,该模型评价结果更能反映市政道路的使用性能状况,能够解决因分项指标差异性较大而造成综合性能评价指标评价不准确的问题。