土壤固化剂在堤顶路面硬化中的应用

根据土壤固化剂特性,结合漳卫南运河局堤防现状,探讨既适合堤防土质及自然环境状况又便于维护和防汛抢险的堤顶路面硬化方法。

商品混凝土在堤顶路面硬化工程中的应用

结合具体工程实例,介绍了商品混凝土在堤顶路面硬化施工中的应用,包括商品混凝土的生产、运输、浇捣、养护等一系列工序,并提出了质量控制措施,以指导实践。

贫困地区通村公路路面硬化勘测设计要点

贫困地区通村公路有其自身特点。因地制宜,细心勘测,精心设计是搞好农村公路建设的前提。通过农村公路建设实践,对贫困地区通村公路路面硬化勘测设计相关问题进行分析论述,以发挥农村公路建设"确保质量,保障安全,节约投资,发挥效益"的目标。

水泥硬化路面在公路建设中的应用分析

在公路建设过程中,水泥硬化路面是重要内容,水泥硬化路面的施工水平可直接影响到公路建设运行水平。由于水泥硬化路面施工专业性强,施工环节还应做好准备工作,优化工程施工流程,加大施工全过程管控力度。针对此,本文首先阐述水泥硬化路面准备工作,提出水泥硬化路面施工流程,明确水泥碎石稳定基层施工要点,以供参考。

非硬化路面侵蚀产沙规律野外模拟试验

为了科学治理非硬化路面水土流失,采用野外放水冲刷试验,对非硬化路面侵蚀产沙规律进行了试验研究。结果表明,同一坡度不同放水流量与同一放水流量不同坡度条件下,非硬化路面产沙随时间的变化形式均有3种,分别为平缓型、多峰型和单峰型。对同一路面不同观测断面的产沙量分析发现,产沙量沿坡面的空间变化形式分别为波动式减小、逐渐式减小和先增大后减小。、得出平均含沙量与放水流量呈对数相关,产沙率与放水流量、平均含沙量与坡度、产沙率与坡度均呈直线相关。以期为非硬化路面的水土流失预测和治理提供科学依据。

非硬化路面与原生地面侵蚀水动力参数对比研究

非硬化路面是神府煤田重要的侵蚀单元,其侵蚀过程和方式与原生地面存在一定差别。通过野外人工模拟降雨试验,对比分析了非硬化路面和原生地面水沙响应的过程和机制。结果表明：（1）非硬化路面径流主要为过渡流,原生地面主要为层流,且均为缓流;（2）非硬化路面水流流速、剪切力、佛汝德数、雷诺数、功率大于原生地面,曼宁系数、达西系数小于原生地面;（3）非硬化路面水力参数随坡度、雨强变化趋势与原生地面不完全一致;（4）非硬化路面产沙量随径流量增大,原生地面产沙量为非硬化路面的0.8%~14%;（5）非硬化路面侵蚀模数对水动力参数响应紧密程度表现为：径流总动能〉平均水流功率〉平均水流剪切力。

城市硬化路面集雨潜力研究

针对我国目前雨水利用现状,分析了硬化路面雨水收集的需求。根据我国城市排水设施及道路建设情况,认为实施硬化路面雨水收集具有可行性,并可在一定程度上缓解城市内涝问题。以青岛市平度地区为例,采用扣损法对2009年6—9月雨水可收集量进行了估算,若集雨路面达50%,则汛期可集雨量为543万m3,经济收益将超过1 357.5万元。城市硬化路面集雨潜力巨大,值得重视和发掘。

神府东胜煤田非硬化路面野外降雨试验

神府东胜煤田是世界7大煤田之一,在开发建设过程中造成了严重的水土流失,其中非硬化路面水土流失是其重要的组成部分。采用野外模拟降雨试验,研究非硬化路面的侵蚀产流、产沙规律以及二者之间的关系。结果表明:非硬化路面的径流含沙量过程曲线包括平缓型、多峰型、单峰型3种类型,侵蚀速率随时间变化过程可分为快速增长阶段、波动起伏阶段以及稳定阶段;非硬化路面的产流时间随降雨强度的增大呈幂函数减小,随坡度的增大呈先增大后减小的抛物线趋势;径流率随降雨强度的增大而增大,拟合关系式为r=2.596I-0.431;产沙量与径流量之间呈幂函数关系,其关系式为Ms=0.223 9W1.946 2。研究结果可为矿区水土流失预测和治理提供依据。

硬化路面与温度场响应模型研究

硬化路面是城市热环境效应影响因素中较为重要的一个因素。笔者在研究了深圳市城市热效应的基础上,建立了一个三维动态模型对硬化路面条件下的温度场进行模拟。通过将模型的计算结果和在深圳的实测结果进行对比,发现2条曲线吻合较好,模拟结果十分接近实测结果。模型模拟结果还证明了硬化路面由于铺筑的材料具有较大蓄热、导热的能力,而且透水性差,因此温度升降都很快,对城市的热效应贡献大;城市绿化隔离带对城市温度场具有很好的调节作用,因此合理配置城市中的绿地对城市区域微热环境的改善能够起到很好的作用。

民生福祉篇·“户户通”路面硬化工程 回家的路:泥泞不再,鲜花盛开

对于每一个20世纪90年代之前从村里走出的人来说,记忆里都会有一双雨靴。这双雨靴的作用,不是为了水,而是为了泥。在一代又一代人的记忆里,泥路是乡村最让人头疼的事情之一。"要想富,先修路",小小道路,关乎百姓生活,更关系民生大事。告别泥泞难行,曾经是村里人最大的心愿。2004年1月,工信部下发《关于在部分省区开展村通工程试点工作的通知》,提出建设"村村通"国家系统工程,其中"公路通"成为"村村通"的重中之重。

路槽光缆技术在城市硬化路面环境下的应用

通信线路工程中用户端"最后一公里"的接入所占比重越来越大,面对的施工难度也逐渐呈现多样化、复杂化,尤其是在开挖已经硬化的柏油或者混凝土路面与业主协调十分困难的情况下,引入路槽光缆成为有效解决该问题的途径之一。本文即从路槽光缆的安全性、材料特性和应用途径、注意事项等方面对其加以介绍,方便指导施工。

农村公路硬化粉煤灰路面研究

针对农村公路粉煤灰路面的缺点,采用添加固化剂的硬化粉煤灰路面,其具有早期强度高、水稳定性好的特点。而对固化剂的选择方法进行论述,总结出一套硬化粉煤灰路面的施工工艺及施工中的注意事项,经实践证明,这样的硬化粉煤灰路面适用于农村公路的建设实际,具有良好的路用性能。

破坏生态环境当心违法被追责

为促进人与自然和谐共生,我国制定了多部生态环境保护方面的法律,并在刑法中设立了多个破坏生态环境的罪名。在此,提醒农民朋友在发家致富的同时,切勿破坏生态环境,否则可能既被判刑还要承担赔偿责任。非法占地情节严重的,构成非法占用农用地罪。刘某承包有20亩基本农田,自2022年1月起,为了搞养殖,刘某在农田上挖池塘、盖鸭棚和硬化路面。

水泥混凝土路面平整度动态测量技术

采用一种新的平整度测量装置,测得路面在硬化过程中不同时间点的平整度情况,分析了平整度变化的成因,并对硬化后路面的整体平整度进行评价。该测量装置可以准确地获取路面的凹凸信息,既有利于缺陷定位,也有利于对硬化后的路面质量进行评价,为水泥混凝土路面的质量控制提供新途径。

高速公路扩建工程路面设计方案分析

结合某高速扩建中的技术条件及含有预留车道的特点,综合考虑了扩建路段内既有路面的技术状况(路面损坏状况、路面行驶质量、路面车辙深度、路面抗滑性能)及既有车道分布特点,对该段的高速公路扩建制定了两种路面硬化方案,并根据各个方案的优缺点提出了建议。在扩建过程中,为满足既有路面的罩面工程实施,根据扩建段的既有路面病害提出了针对性的治理措施,确保了扩建工程的顺利实施。

市政路桥过渡段软基路基路面施工的思考

过渡段软基路路面施工是路桥施工中至关重要的环节之一,从本质意义上而言,软土基的压缩性相对较高,强度相对较低,主要由软弱土层构成。在实际进行市政路桥施工的过程中,多会涉及到过渡段软基路基路面施工,倘若无法确保相应施工操作的实效性,极易导致路面硬化等问题出现。本文主要对市政路桥过渡段软基路基路面施工加以阐述和探究。

油气管道下穿铁路桥梁段物理防护措施仿真分析

文章结合数值仿真软件Abaqus建立油气管道下穿铁路桥梁段物理防护模型,研究钢筋混凝土盖板与硬化路面对下穿铁路桥梁段油气管道的防护性能。研究结果表明,基本满足标准的硬化路面以及基本满足标准的钢筋混凝土盖板都能对油气管道下穿铁路桥梁段起到防护作用;基本满足标准的硬化路面对油气管道下穿铁路桥梁段的防护能力优于钢筋混凝土盖板。

青海玉树州治多县扎河乡寄宿学校走笔

青海省玉树州治多县扎河乡寄宿学校距离县城90公里,海拔4550米,是青海省海拔最高的寄宿制学校。这里平均气温-15℃,除了七八月,全年基本都处于寒冷季节。学校门前的硬化路面是2022年时修好的,才过了一年就有些松散,所以有人说这里的冬季异常寒冷,连水泥都会被冻死。但是,寒冷只是严酷的自然条件,人心和大爱却是无比温暖的。

硬质路面下防腐层破损点检测方法研究

由于城市建设脚步加快,造成以往建设的油气管道埋设于新建设的公路、居民小区等地,这些管道铺设于硬化路面下,一旦发生泄漏易造成较大的人身和财产损失,而目前管道防腐层检测使用的PCM机在硬质路面下检测精度、效率都会受到干扰。本文通过对PCM机在硬质路面下破损点检测的方法及原理进行分析,找出制约检测精度及效率的因素,提出了解决问题的方法。

刍议城市透水性路面的应用及途径

当中国的城市化步伐越来越快的时候,居住在城市中的人们除了感受到都市的方便快捷外,还感受到了炎热的酷暑,空气污染,大雨造成的水涝等等,这些都给生活带来了严重的不便,主要原因是因为在建设城市的同时并没有重视城市的生态建设,破坏了原有的生态环境。本文主要阐述了硬化路面的危害和透水性路面的优点以及其主要应用和途径。