基于红外技术的沥青路面积水结冰厚度测试方法与影响因素

为了检测路面安全状况,提出了一种基于红外技术的沥青路面积水结冰厚度测试方法.采用红外发光二极管和光电三极管集成制作了收发一体的光电传感器,实现了对路面干燥和潮湿状态的判断以及积水深度和结冰厚度的量化检测,并从环境温度、光照强度、泥水质量比、试件空隙率和路表纹理构造等方面分析了其影响规律.研究结果表明,取显著水平α=0.05,环境温度、光照强度和泥水质量比对输出电压无显著影响,试件空隙率和路表纹理构造则对输出电压有显著影响.利用开发的传感器和所提测试方法,能够显著区分不同空隙率和路表纹理下路面积水深度和结冰厚度,为实际工程应用提供参考.

基于路面积水反射模型和对称特征的车道检测方法

本文提出了一套在恶劣天气下(如下小雨或者雨后)有效提高车道检测准确性和稳定性的车道检测的方法和系统。首先,本文提出并实现了一个有效的路面积水反射模型。它结合摄像头模型,能够拟合实际路面积水的镜面反射情况,从而降低路面积水的镜面反射和增强车道标志。接着,本文提出了一种基于对称特征的车道标志特征提取和检测方法。其中包括基于对称特征的车道消失点检测方法和平行车道模型参数拟合方法。最终,通过结合车道的先验知识,提出的方法能够在环境较差情况下,提高车道检测的稳定性和正确率。

浅谈高速公路路面积水处理的措施

重点分析了高速公路路面积水的成因和危害,并对路面积水的处理从施工技术和养护管理两方面提出具体的措施。

高速公路沥青路面积水病害综合处治对策

高速公路路面积水不仅会降低路面抗滑系数,使得车辆高速行驶时易形成水漂;而且积水被高速运动的车轮扬起易形成水雾,影响行车安全;路面长时间积水还将导致水分渗入路面结构,造成沥青路面水损害,减少路面使用寿命。从设计、施工、养护等角度分析路面积水的原因,并提出相应的处治方案,为高速公路养护管理工作提供参考。

排水沥青路面处治超高渐变段路面积水问题的应用研究

针对超高外侧路面容易积水造成车辆侧滑的安全问题,开展了采用排水沥青路面处治超高渐变段路面积水的研究。进行了排水沥青混合料PA-13的配合比设计,确定了其合理级配和最佳沥青用量4.6%,设计空隙率为21%。依托南岳高速公路项目,对积水路段进行了试验路铺筑,优化了适用于PA-13沥青混合料的拌和及碾压工艺,提出了针对现有路面改造的排水路面铣刨加铺方案。结果表明:排水沥青路面在解决南岳高速公路超高渐变段路面积水问题中取得了良好的应用效果,可为养护工程处治积水路段提供参考。

高速公路改建后的路面积水问题研究

由于设计、施工以及管理等原因,路面积水问题成为改建后高速公路通行能力提升的关键问题。文章分析了改建后高速公路路面积水的成因,并结合工程实践经验,提出了解决路面积水问题的相应措施。

山区高速公路路面积水处理措施

山区高速公路路面积水影响行车安全和道路运营。通过对某山区高速公路路面积水原因进行分析,提出了增设中央分隔带排水设施、改造或加设急流槽等措施。实践证明,这些措施可提高路面泄水能力,有效解决路面积水问题。

山区公路路面积水与施工处理

为解决山区公路路面积水问题,结合某山区公路实际情况,对其路面积水的产生原因进行分析,提出路面积水的处理方法与施工工艺及要点,为相关人员提供参考,旨在保证山区公路路面积水处理效果,为山区公路行车提供可靠的安全保障,有效预防与消除路面积水,避免由此发生的交通事故。

城市路面积水的防治

城市路面积水的问题,困扰着国内许多城市。因为路面积水,沥青路面层软水侵蚀,产生麻面,积水沿面层裂缝渗透,降低路面结构层的强度和水温稳定性,最终形成路面凹陷和破损,影响行车舒适性;雨水天行车,路面雨水聚积,雨水溅湿行人,给司乘人员及行人造成了极大安全隐患。城市路面积水,多发生在坡段低洼处、交叉路口、道路弯道、桥台两端、城市广场、停车场附近。有人认为,使用大一点的排水管道就能解决路面积水的问题,这并非一种专业的态度,与实际情况也不尽相符。造成路面积水,原因很多。

泉三高速公路路面积水病害综合治理

高速公路路面积水问题不仅对车辆的行驶造成一定的安全隐患,而且会导致并加剧公路路面及路基病害,即水损害。本文以泉三高速公路整治为例,重点分析了路面积水的成因,并根据实际工作经验和案例提供了相应的解决方案,为日后类似工程提供工程参考。

山区公路路面积水处理研究

以某山区公路工程为例,分析了路面积水主要形成原因,然后提出了增设急流槽与排水设施等相关解决措施。同时经过实践表明,其增强了山区公路路面排水能力,彻底解决了公路路面积水问题。

定向钻在高速公路路面积水处治中的应用

由于高速公路车流量较大,为了在不阻断交通的情况下,处治路面积水病害,文章提倡采用水平定向钻进技术。水平定向钻进技术作为非开挖技术,在处治高速公路路面积水病害中,具有不破坏原地形地貌、不阻断交通、施工周期较短、社会影响小等众多优点,为今后的高速公路养护病害处治提出了新的思路和方法。

城市道路路面积水渗水对道路使用质量的影响

在不考虑施工质量的前提下,主要分析了城市道路路面积水、渗水对道路使用质量产生的影响,并根据城市道路目前施工和使用的实际情况,提出一些解决思路,达到提高路面使用质量的目的。

浅谈高速公路路面积水处治工法——顶管施工

高速公路路面积水问题成为影响交通通畅、安全的原因之一,解决高速公路路面积水问题是当前的主要问题。针对高速路段积水现象,应用顶管施工技术,能够提高施工的质量,解决路面积水的问题。本文主要阐述了顶管施工的概念,分析了顶管施工技术的要点,探讨了顶管施工的质量控制以及顶管施工的质量保证措施。

公路路面积水路段筛选及解决方案

公路路面积水现象普遍存在,使得行车舒适性差、安全性低。文章依托紫惠高速公路项目,研究了公路积水路段筛选办法,并提出路面积水解决方案,为类似项目提供科学且切实可行的处理方案。

泉南高速公路路面积水处治措施

高速公路路面积水问题是近年来路面病害研究重点之一,为彻底解决路面积水问题,以泉南高速石吉段K489+500路面积水处治为例,通过现场测量路面高程,计算路面纵、横坡度,并分析积水原因,选用多种措施对该处路面积水进行综合处治,从而解决路面积水问题,为同类工程积水处治提供参考。

市政路面积水问题防治措施研究

城市道路的建设是一个城市的骨架,对于一个城市的发展至关重要。但是,在道路建设的时候,诸如路面积水的问题仍是未能避免的,路面积水对于行车、行人的安全及出行的方便程度都是不利的。同时,道路积水会破坏道路结构层,进而影响道路使用寿命。现在人民的生活水平日益提高,对于道路通行质量的要求也在提高,道路的设计、施工及运营都要为了同一个目标而努力。文章以安徽省亳州市市政道路发展状况为例,分析市政道路路面积水的原因,并给出了一些建议,以期能为道路积水问题的解决提供参考。

多雨区高速公路超高过渡段路面积水处理措施研究

公路路线设计一般通过设置不小于1/330的超高渐变率及不小于0.5%的合成坡度来解决超高过渡段路面排水问题,但实际工程案例表明,对于暴雨强度大、持续时间长的多雨地区,在满足规范要求情况下,纵坡较小的平曲线路段路面汇水难以迅速排除,车辆高速行驶时易滑移、侧翻导致交通事故频发。论文以浙江某高速公路项目为依托,提出了不改变既有公路几何线形的路面排水方案——路面切槽工艺,实践证明,采用该方案可有效的排除路面积水,降低雨天平曲线弯坡路段的交通事故率,保证行车安全。

遇雨天路面自动排积水

雨天路面积水多，路面滑容易出车祸．“雨雾天气高速公路交通安全控制技术”项目的开展将解决雨天积水和雾天预警问题．该项目通过研制排水路面．采用新型的路面结构加强道路自我排水功能，防止路面积水，并建立雾天判断系统给司机以路况提示。

地下车库积水报警装置

在夏季和台风季节,如遇突发的强降雨,城市或小区的路面积水难以及时排放,便会涌入地下车库。若短时间不能将水排尽,就可能造成地下车库低洼地段甚至是大面积积水。这种情况发生时,车主往往难以及时将停放在地下车库的车辆驶离,车辆遭积水浸泡后会给车主带来较大的经济损失。