新型橡胶粉沥青结合料及沥青路面级配的研究

沥青是当前主要的路面形式,相比于传统沥青混合料,橡胶粉改性沥青在高温稳定性、抗疲劳裂缝能力、耐久性和抗老化等方面表现更为突出。这些优异的性能特点,使得橡胶粉改性沥青混合料在道路工程中得到了广泛的应用和推广,成为改善道路质量和延长路面使用寿命的有效手段。因此,我国交通部门和科研机构纷纷投入到橡胶粉沥青相关技术的研究和推广中,以期通过技术创新和应用推广,进一步提升道路建设的质量和效益,实现资源的有效利用和环境的可持续发展。基于此,本文就新型橡胶粉沥青结合料及沥青路面级配进行了研究,以期能够为现代交通行业的可持续发展提供科学的技术参考。

园林工程中沥青路面级配碎石基层施工技术要点研究——以河北工程大学新校区景观绿化工程为例

文中结合河北工程大学绿化工程项目,深入研究了级配碎石基层原料控制、拌和、运输、摊铺、碾压、接缝与养护施工技术要点,以期为同类工程施工提供有益参考。

关于公路工程路面级配碎石垫层施工技术分析

随着社会经济的不断发展,公路工程建设在国家的发展战略中占据着重要的地位。路面结构的建设和维护是公路工程建设中的重要组成部分。本文围绕公路工程路面级配碎石垫层施工技术展开了深入的探讨,旨在为公路工程建设提供科学合理的施工方案和应对措施。文章首先介绍了级配碎石垫层的概念和作用,并对原材料准备、碎石垫层的摊铺、压实和验收等环节进行了详细的分析和讨论。文章的结论强调了在公路工程路面级配碎石垫层施工过程中的重要性和必要性,为公路工程建设的长远发展做出了贡献。

沥青路面级配碎石基层施工技术分析

级配碎石具有很强的承载力且排水性能较好,可以有效地吸收对应力,并解决半刚性基层反射裂纹等问题。但当前人们研究的重点是级配碎石基层材料的组成及力学性能,对如何从技术层面优化级配碎石的性能没有引起足够重视。在此背景下,本文重点分析了沥青路面级配碎石基层施工技术。

路面混合料级配组成设计算法研究

路面混合料矿料级配组成设计是工程设计的重要组成部分,传统的试算法和图解法工作量大,易产生误差.针对这种情况,根据实际施工需要建立符合矿料级配设计实际情况的数学模型.此模型不仅以设计级配为目标,还考虑了混合料组成中关键筛孔尺寸的通过率.经过对模型算法1范数和2范数分析比较后,选择对应模型取1范数的算法———线性规划法为路面混合料级配组成设计的优化算法.经实例检验,该方法可用于各类路面混合料级配组成设计.

开级配抗滑磨耗层路面在高速公路中的应用

开级配抗滑磨耗层沥青混合料具有良好的排水和抗滑性能,能够有效地降低气压噪声和滑粘噪声,同时具有较强的高温抗变形能力,因此在高速公路施工中得到广泛应用。文章结合具体的高速公路施工实例,探讨开级配抗滑磨耗层路面的施工应用技术,以期对类似工程起到借鉴作用。

谈级配碎(砾)石路面的铺设

指出级配碎(砾)石路面是公路常用的路面结构形式之一,广泛应用于交通量较小的二级及以下各级公路,特别是县、乡公路的建设中,根据技术规范,在总结多年施工经验的基础上,提出这种路面结构的施工技术要点,以确保路面施工质量。

浅谈级配砾(碎)石路面

介绍了级配砾(碎)石路面。包括级配砾(碎)石路面与基(垫)层的厚度和材料、级配砾(碎)石路面与基(垫)层的施工。

连续配筋水泥混凝土路面施工技术的应用

针对目前在公路工程中应用越来越普遍的连续级配水泥混凝土路面,结合以往工程经验,从前期施工准备工作入手,对连续级配水泥混凝土路面施工技术的具体应用进行分析,具体包含钢筋施工、混凝土施工和端部处理三方面内容,以保证路面施工质量。

级配碎石基层沥青路面合理沥青层厚度

为得到适用于级配碎石基层沥青路面的合理沥青层厚度,当级配碎石基层厚度为20cm时,利用BISAR 3.0程序计算不同沥青层厚度(4~36cm)路表和面层底部应变、路基顶面压应变、沥青面层和级配碎石基层内不同深度剪应力,进一步根据不同结构层的应力应变疲劳极限确定不同沥青层厚度级配碎石基层沥青路面结构疲劳开裂、永久变形和车辙的病害状况,根据路面结构使用性能和耐久性实现沥青层厚度的优选。为验证薄沥青层级配碎石基层路面结构力学响应和长期使用性能,采用足尺路面加速加载试验(APT),对5cm沥青层厚度路面结构的力学响应、长期使用性能及病害特征进行验证。结果表明:当级配碎石基层厚度为20cm时,沥青层不宜过薄,沥青层厚度h1<5cm时易产生过大的路表永久变形和自上而下的疲劳开裂;沥青层厚度为5~18cm时,存在较大的面层层底拉应变、路基顶面压应变、沥青面层和级配碎石基层最大剪应力的不利受力组合;沥青层厚度h1≥34cm时,可满足长寿命沥青路面的使用要求;若条件受限时,宜保证沥青层厚度h1≥18cm;由APT试验结果可知,沥青层厚度为5cm时,沥青层层底拉应变计算结果、路面结构剪应力计算结果与试验路实际使用状况基本符合,路面结构主要病害为车辙和永久变形,疲劳开裂并不明显,但路基顶面压应力计算值偏小,该值不宜作为路面结构设计依据。

埃索沥青技术研讨会主要内容介绍

由埃索石油公司和中国化工进出口总公司共同举办的“埃索沥青技术研讨会”于1990年7月9日至10日在北京香格里拉饭店召开。参加会议的有埃索石油香港有限公司、豪鑫股份有限公司和在京及各省、市的交通、城建、市政部门的代表共95名。埃索公司成立于1923年,目前在全世界拥有43家炼油厂。