基于MMLS3的沥青路面结构模型的尺寸研究

通过在室内试槽中铺筑并振动碾压成型路面结构模型,然后使用小型加速加载试验设备1/3行车荷载模拟系统（MMLS3）进行加载,采集结构内多点的应变并加以分析,据此判定结构模型的合理尺寸.目前主要对水泥稳定碎石基层沥青面层结构模型进行了测试.初期试验结果表明：在荷载影响区内,沥青层底的任一点上的横向拉应变远大于纵向的应变;随着荷载的移动,纵向应变发生压-拉-压的变化,横向应变始终为拉应变;根据面层底的应变分布情况,考虑到MMLS3轮载的特点,建议结构模型的纵向尺寸不少于100~120cm,横向尺寸不少于50~60cm.

路面实体结构模型力学响应试验方法研究

为获得荷载作用下路面结构的实际力学响应规律,设计并完成了路面实体结构模型试验,讨论了试验方法的平行性和复现性,分析了3种典型路面结构模型的力学响应规律。结果发现:路面结构模型力学响应试验方法平行性、复现性、可靠性较好,可作为路面结构力学响应行为研究的一种有效手段;当试验条件相同时,不同路面材料的结构模型受力情况存在显著差别,水泥稳定碎石和沥青混凝土表面径向应变随着与荷载距离的增加呈现压缩-拉伸交替变化、具有明显的力学响应特征点,而水泥混凝土并无此现象;近荷载端沥青路面结构处于受压区,而稍远离荷载的位置则为受拉区,当荷载较重时,可能会引起沥青路面表面开裂,形成荷载型Top-down裂缝;路面结构模型力学响应试验可以反映路面材料在结构中的实际工作状态,能够为路面结构计算和材料参数确定提供参考。

基于“海绵城市”理念的透水路面研究现状与室内模拟装置设计

透水路面是海绵城市建设的重要组成部分,透水路面的建设质量和耐久性一直是行业研究者重点关注的话题。本研究,首先,综述了透水路面研究现状,指出了研究中存在的关键问题,总结了前人的经验,在此基础上提出并不断改善出有效的解决方案;之后,采用了三种使用不同铺面材料的路面结构层设计透水路面模型装置,并对其工作原理、降雨情况模拟进行简单的介绍和说明,在透水铺面装置中使用合适的配合比、油石比以及高性能材料等有效优化机场铺面的性能,使其透水性能等其他性能得到提升。利用人工模拟降雨径流的方法,模拟不同降雨强度的天气条件下不同结构机场道面的使用情况,分析不同道面对不同降雨强度下径流的调蓄效应及雨水径流的削减效应,找出不同道面与径流调蓄效应和削减效应的相关关系,得出使用了高性能材料的透水路面在工程应用中的优点,从而也为透水路面的铺装设计提供室内研究基础;最后,本实验总结了透水路面的优点、未来发展和意义,再次指明了透水路面建造对交通基础设施构建的重要支撑作用以及对于民用航空机场铺面建设的意义。