公路超限运输沥青路面结构验算系统

为更深入了解超限作用下沥青路面结构的受力及破坏情况,并指导管理部门对相应路段采取合理的养护措施,根据路面结构的力学原理,以现行沥青路面设计规范为基础,分析并获得了车辆超限作用下沥青路面轴载换算公式。将该公式应用于超限作用下沥青路面验算系统,并将该验算系统与GIS相结合。研究结果表明:通过对系统数据和功能的需求分析对系统进行总体设计,即进行GIS相关软件的二次开发,得到基于GIS的公路超限运输沥青路面结构验算系统,以实现路网超限统计数据及路面验算结果的可视化,超限作用下路面结构验算过程的简便、直观化。

基于力学响应的路面设计指标影响因素分析

为了明确不同设计参数对半刚性基层沥青路面使用寿命的影响,选取沥青层厚度与路面结构层间状态两种设计参数,对路面结构在不同参数水平下的力学响应进行分析,并基于力学响应结果进行结构验算。结果表明:沥青层厚度每增加2 cm,底基层疲劳寿命增加7.2%;层间状态由完全连续变为完全滑动,疲劳开裂寿命最小值所在层位由底基层变为上基层,其疲劳寿命降仅为完全连续时的0.2%,永久变形预估深度由10.86 mm增加至14.77 mm,完全滑动相较于完全连续增加了36.0%。