高聚物注浆在治理沥青路面翻浆病害中的应用

一、概述 湖北省京珠高速公路是北京至珠海国道主干线穿越湖北的路段，是国家“九五”和“十—五。交通重点建设工程之一，主干线总里程339km。该路自2002年通车以来，已运行6年多，由于重载车辆多、车流渠化，带来沥青路面加速疲劳损坏，裂缝和翻浆病害为其主要病害之一。

浅谈公路路面翻浆的主要原因及有效措施

公路路面出现翻浆现象的原因有很多,除了路面行车荷载的影响之外,还受制于公路路基施工技术和施工质量的影响。本文主要对公路路面翻浆现象的形成原因、影响因素等作了相关论述,并提出了相应的解决和防治措施,以便协助相关工作人员管理和维护好我国的城市公路,为我国城市建设贡献绵薄之力。

浅谈沥青路面翻浆成因及防治

我段养护的公路路段，是黑大公路宝泉至拜泉南的一段长77.67公里的标准二级公路，是黑色路面。位于松嫩平原中腹农业区，属于北方寒冷地区，昼夜温差大，是路基翻浆极易出现的地带。翻浆会给公路造成了严重破坏，也会给正常的公路安全运输车辆构成威胁。如何正确预防和处治这一病害，已成为公路养护部门的重要课题，现在结合几年工作的实践，就沥青路面翻浆的预防及其处治，浅谈几点认识。

高速公路路面翻浆处治技术

路面翻浆处治是道路养护工作的主要内容之一。文章通过分析路面翻浆成因,结合施工技术规范,提出路面翻浆处治施工要点,确保路面翻浆处治施工质量。

翻浆对林区公路路面的危害及防治

翻浆破坏是林区公路路面主要破坏形式之一，特别是季节性冻土地区路面翻浆破坏更为严重。现将林区公路路面翻浆破坏产生的原因、造成的危害及防治措施作以研究、探讨。

沥青路面常见损坏问题及其预防技术措施

文章首先简单介绍了沥青路面的常见损坏问题,其次阐述了沥青路面常见损坏问题的特征,然后分析了其形成的原因,最后对沥青路面易出现的损坏情况所需要的预防措施进行了详细的解读,以期为相关人员提供参考,确保公路安全。

沥青路面裂缝成因及防治措施分析

受社会建设以及人民生活水平提升影响,交通出行需求大大增加,沥青路面建设作为人们交通出行活动的基础,其工程量也在不断随之提升。裂缝问题是沥青路面施工最常见的问题,如果不做好沥青路面裂缝防治工作,随着时间的推移,沥青路面裂缝就会逐渐增大,进而出现路面翻浆、塌陷等问题,影响通车安全。因此,在沥青路面建设过程中必须重视路面裂缝防治工作的实施。

高速公路常见病害及处理方法

高速公路随着我国社会经济的增长、交通需求的增强,不断发展迈进,而高速公路病害的控制及处理得当,对于提高国内交通基础设施的服务水平具有重要意义。现就高速公路常见的病害,如桥头跳车、路面翻浆和车辙等,进行综合调查分析,并提出处理方法建议。

“路桥法＂治理井下斜坡道翻浆渗水路面的探索与实践

介绍了通过对龙首矿中西部辅助斜坡道1460中段71m范围内破损路面采用“路桥法’’治理，解决由于受地压变化和局部巷道渗水，造成巷道顶板和底板渗水变形严重，导致路面破损严重，泥泞不堪、汽车运输效率降低和安全保障能力下降等问题，避免了巷道采用封闭浇筑所需保养时间7-28天，造成生产停顿的弊端，对推广井下斜坡道同种类型路面治理，具有借鉴意义。

肃州公路管理段卯足干劲迎接“双节”

连日来，甘肃省酒泉市肃州公路管理段加大辖养公路的养护力度，以良好的公路通行环境迎接国庆节和中秋节的到来。一是加大路面病害处治力度。对国道312线公路路面翻浆、车辙、龟网裂等病害进行处治。二是抓好桥涵水毁修复工作。对前期因水毁造成损害的六坝桥、七坝桥及时修复。三是加强安全设施管护。对沿线波形护栏、标志标牌、公里桩等各类安全设施进行排查，

两汽车相撞起火损失30多万元

3月18日凌晨4时30分,酒泉黄粮墩农场一辆满载蔬菜的东风卡车由东向西行驶至国道312线2702+500米处时,因车速过快,当遇到路面翻浆无法制动时左打方向,撞在迎面而来的宝鸡市人民政府一辆装载棉纱的卡车油箱上,当场爆炸起火。

“预留导流槽铺设预制板方法”治理井下斜坡道翻浆渗水路面的研究与实践

介绍了通过对龙首矿中西部辅助斜坡道1358中段向下90m范围内破损路面采用“预留导流槽铺设预制板方法”治理，解决由于受地压变化和局部巷道渗水，造成巷道顶板和底板渗水变形严重，导致路面破损严重。泥泞不堪、汽车运输效率降低和安全保障能力下降等问题，避免了巷道采用封闭浇筑所需保养时间7-28天。造成生产停顿的弊端，对推广井下斜坡道同种类型路面治理。具有借鉴意义。

木寨岭作证

今年初,我接到了总段调我到岷县木寨岭隧道管理所工作的通知。当时,心里很不愿意,因为20年前我就在木寨岭上当过3年养路工,那里的情况我太熟悉了……

众志成城铺就致富路

一条条整洁的水泥硬底化公路,向郁郁葱葱的山区延伸;一辆辆满载山货的汽车,在绿树成荫的公路上奔驰……"想不到在粤北边陲的南雄革命老区,竟然有如此便捷的公路网络!"在南雄举行的全省加快山区县通镇公路建设现场会上,不少代表发出由衷的喜悦。回想"八五"期末,当地的公路建设状况,除了60多公里国省道是柏油路和水泥硬底化路外,地方公路全部是沙土路,"晴天尘土飞扬,雨天路面翻浆"是当时南雄公路状况的真实写照。1996年,省交通厅"九五"期间扶持山区加快公路建设的政策出台。南雄市党政班子迅速召开了全市三级干部动员大会,"要致富,先修路"成为广大干群的共识,并明确提出在2000年以前,实现"镇镇通水泥路"、"村村通公路"的总体目标。公路建设需要巨大的资金投入。