沥青路面耐久性影响因素及改善措施

对影响沥青路面耐久性的相关因素做一般性归类分析,同时针对影响沥青路面耐久性的相关因素列举了目前国内外的一些对提高沥青路面使用寿命较有效的改善措施。

沥青耐久性与沥青路面耐久性关系研究

沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂物质,常用于铺筑路面,沥青的质量将直接影响沥青路面的使用性能。本文,笔者主要论述了沥青耐久性与沥青路面耐久性性的关系,对沥青路面的铺筑具有指导作用。一。

改性沥青路面配合比设计及施工技术对路面耐久性和稳定性的影响

在我国社会主义现代化建设进程中,交通工程项目不断增多,交通工程建设质量的提升,需对沥青路面配合比设计以及施工技术进行全面完善,从而针对性地提高交通工程路面的耐久性和稳定性。在改性沥青的过程中,要改善沥青的温度和性能,利用化学聚合物SBS全面改造沥青路面,保证总质量。

特殊岩土路基对路面耐久性的影响

通过对几种特殊岩土性质的分析研究,充分认识到,特殊岩土的工程特性和对路面耐久性的影响,并提出增强路面耐久性的相关措施。

新疆境内沥青路面耐久性浅析

沥青路面的使用性能和耐久性能受多方面的因素影响，即受荷载、气候、温度等环境因素的影响，也受施工管理、施工质量的变异性控制等要素的制约，更与路面设计理念，设计方法息息相关，本文通过对新疆境内影响沥青路面耐久性的内部因素和外部因素进行了一系列的分析，重点从沥青、矿料的质量、沥青配合比以及施工质量的控制到影响沥青路面耐久性的温度、疲劳破坏、水损害及老化等方面进行了分析研究，同时针对影响沥青路面耐久性的相关因素提出了一些改善措施，如：沥青混合料的改性、配合比设计时的优化等。

基于软土地基高速公路路面耐久性的研究

分析了软土地基高速公路路面耐久性的影响因素,并以邢衡高速K33＋210~K45＋640路段为例,介绍了软土路基处理措施、路面耐久性施工对策。通过对路面通车三年后的使用性能指标检测得知,该路段软土地基处理效果、路面耐久性良好。

分析从路面建筑材料方面提高沥青路面耐久性

沥青路面作为高等级公路来说是必不可少的面层，沥青路面施工是公路工程施工中的一道重要工序，但是沥青路面耐久性受多方面因素的影响，故本文对影响沥青路面耐久性的相关因素进行了一般性的归类与分析，重点从沥青混合料类型、沥青混合料配合比设计、沥青质量等建筑材料方面分析如何提高沥青路面耐久性。

橡胶沥青耐久性路面设计探析

为研究橡胶沥青耐久性路面设计思路及要点,以某新建高速公路段为例,从橡胶改性沥青面层设计、抗疲劳层设计、层间材料选用、水稳基层设计等方面展开分析;进而提出5种橡胶沥青路面结构方案,应用BISAR3.0软件展开橡胶沥青耐久性路面力学响应分析。结果表明,ARHM-13高性能橡胶复合改性沥青混合料低温抗裂性能优异;ARHM-20高模量橡胶复合改性沥青混合料抗高温性能优异,动稳定度高;ARHM-25抗裂橡胶改性沥青混合料抗水损性好;沥青面层若全部采用橡胶复合改性沥青混合料,则层底剪应力、弯拉应变改进最为明显,沥青路面结构受力也最为优化。

耐久性改性沥青路面施工工艺优化研究

路面的建设和维护是一项复杂的工作,对我们的日常生活影响深远。本研究将深入探讨耐久性改性沥青路面施工工艺,聚焦施工过程中的诸多细节,揭示相关技术的重要性、施工的关键步骤以及所用的专业设备等,旨在应对施工中常见的挑战,提升施工工艺水平,保障公路工程建设质量。通过选择正确的沥青混合料、保持适当的温度并在必要时加入添加剂,我们可以充分发挥改性沥青的潜力,这不仅可以延长道路的使用寿命,还有助于防止老化、开裂和车辙。

闪长岩集料应用于高速公路沥青路面表面层的耐久性探讨

文章基于对2018—2022年梧州至柳州高速公路应用闪长岩集料的路段各项耐久性指标的跟踪检测,分析总结各项指标通车五年来的变化情况,并与使用辉绿岩、玄武岩集料的相邻路段进行对比验证,探讨闪长岩集料应用于沥青路面表面层的耐久性。

水泥路面混凝土配合比设计与耐久性研究

针对水泥混凝土路面耐久性问题,首先给出了脆性系数、断裂韧性与弯拉弹性模量三个评价指标,然后设计并进行了四因素(水灰比、砂率、水泥用量、水泥细度)五水平二次回归正交试验。通过实验数据分析得出结论:水泥混凝土在抵抗裂纹扩展方面最优设计配合比为水灰比:0.41;砂率:37.5%;水泥用量:406 kg/m^3;水泥细度:375 m^2/kg;水泥混凝土在刚度方面最优配合比考虑为水灰比:0.41;砂率:32%;水泥细度:300 m^2/kg;综合四因素考虑最终给出了路面水泥混凝土耐久性配合比建议范围:水灰比:0.38~0.41;砂率:35.2%~37.5%;水泥用量:390~406 kg/m^3;水泥细度:375~420 m^2/kg。

耐久性沥青路面混凝土基层荷载应力的数值计算

为给混凝土基层耐久性沥青路面结构设计提供依据,利用均匀设计表安排对混凝土基层底面荷载应力有显著性影响的因素组合,采用三维有限元方法计算混凝土基层底面在标准轴载,以及单轴-单轮、单轴-双轮和双轴-双轮等不同轴载作用下的荷载应力,对计算结果进行回归分析,并分析了轴轮型对基层荷载应力的影响。结果表明:不同轴-轮载作用下,混凝土基层底面的荷载应力与面层厚度、基层厚度、基层模量、地基模量等因素之间存在良好相关关系;此外,双轴-双轮组荷载在基层底面产生的荷载应力小于单轴-单轮组和单轴-双轮组,因此通过增加轴数和轮胎数目可以有效缓解重载、超载车辆对路面的破坏作用。

柔性基层耐久性沥青路面结构力学分析

为给柔性基层耐久性沥青路面结构设计提供依据,通过对不同的沥青总厚度、相同总厚度下不同层厚度组成、不同的弹性模量等各结构层参数的最值进行组合,分别分析了各种参数组合对不同控制指标的影响,利用Minitab数据分析软件对数据库内的数据进行回归分析,推导出力学响应模型,衡量了各结构层参数对路面结构力学指标的影响。研究表明:沥青层的总厚度是沥青层层底拉应变指标的主要影响参数;柔性底基层厚度是土基顶压应变指标的主要影响参数;柔性底基层动模量参数对各指标值均有显著影响;土基模量是路表弯沉值和土基顶压应变指标的主要影响参数。

耐久性沥青路面混凝土基层荷载应力三维有限元分析

为了分析各因素对耐久性沥青路面混凝土基层荷载应力的影响,建立了三维有限元模型,确定了计算参数,通过正交设计法安排参数组合,计算混凝土基层底面的荷载应力,并对计算结果进行极差与方差分析。分析结果表明:混凝土基层底面荷载应力随沥青面层厚度增大总体呈减小趋势,但减小幅度不大,随基层厚度增大而减小,随基层模量增大而增大,随地基模量增大显著减小,面层模量变化对基层荷载应力几乎无影响;置信概率为95%时,对基层荷载应力有显著影响的因素是地基模量、基层模量和基层厚度,当置信概率为90%时,地基模量、基层模量、基层厚度和面层厚度影响的显著性依次减小。

耐久性沥青路面混凝土基层温度应力分析

为分析各参数对耐久性沥青路面混凝土基层温度应力的影响,分析了路面结构温度场,建立了三维有限元模型,确定了计算参数,通过正交设计表安排参数组合,计算混凝土基层的温度应力,并对计算结果进行极差与方差分析.此外,利用均匀设计表安排参数组合求解混凝土基层温度应力,对计算结果进行回归,得出沥青路面混凝土基层的温度应力实用计算公式,以指导路面结构设计.

低碳环保型路面加强技术

低碳环保型路面加强技术是基于高性能路用加强材料的应用,通过有针对性的路面结构设计和技术应用,实现路面耐久性的综合提升。(一)玄武岩纤维短切纱。玄武岩纤维短切纱是用连续玄武岩纤维原丝或预处理后的纤维短切而成的产品,可有效提高沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性等路用性能,主要应用于沥青路面上面层、中面层。

水泥混凝土在耐久性路面中的应用

研究通过自行配制的防裂高效减水剂改善路面水泥混凝土的力学性能、细观结构、收缩性能以及耐磨性能,以提高水泥混凝土路面的使用质量和寿命,并以铺筑试验路检测数据检验实际效果,为在特殊路段使用水泥混凝土路面提供广阔的应用前景。

CRCP:当今高速公路耐久性路面的解决方案——荷兰实践

在荷兰,为提高交通质量和解决路面的耐久性问题,连续配筋混凝土路面(CR-CP)结构逐渐得以普及,这就增加了对这种路面实践指南、与设计有关的建议与标准、施工细节及详细文献和施工准备的需求。该文阐述了许多与CRCP设计相关的主题,研究了确定加筋、纵横向钢筋、磨耗层、夹层和基层以及底基层的技术细节;给出了路面交叉口、加筋模式及路面端部和接缝的标准图的实例。同时,对CRCP路面构筑过程中的构筑质量保证、质量控制给予了关注。最后,介绍了当今荷兰国内主要的CRCP高速公路实践。

公路IMA耐久性沥青路面施工要点

为有效延长公路路面的使用寿命,满足日渐增长的重型车辆使用需求,雄安新区建材通道项目中采用IMA耐久性沥青路面(高稳定度增模剂改性)新型施工技术,同普通沥青路面相比,能有效增加面层抗裂能力,延缓车辙、坑槽等病害的发生。通过对公路工程中沥青路面新型材料的分析,简述了公路沥青路面控制要点,制定了提升沥青路面施工控制管理的措施。

湿热重载地区柔性基层耐久性沥青路面结构与材料设计

为了给湿热重载地区柔性基层耐久性沥青路面结构与材料设计提供依据,结合工程实例和国外先进设计理念与方法,对柔性基层耐久性沥青路面结构与材料设计进行了分析探讨。充分考虑湿热重载地区交通和环境特点,分别提出了柔性基层耐久性沥青路面结构组合设计原则和材料设计原则,基于现场轴载谱数据,进行了路面结构组合设计以及结构层厚度设计。针对耐久性沥青路面特点,提出了路面材料的性能要求,经室内试验验证和现场测试分析,各结构层材料性能均满足柔性基层耐久性沥青路面要求。