橡胶改性沥青路面降噪技术研究进展

对现阶段橡胶改性沥青路面降噪技术研究进展进行综述。介绍了路面噪声的来源,阐述了橡胶改性沥青路面的降噪原理,分析了橡胶改性沥青路面降噪效果的影响因素,最后总结了橡胶改性沥青路面降噪性能测试方法,并简要探讨了橡胶改性沥青路面的发展趋势。

基于数值模拟的多孔性沥青混凝土路面降噪性能研究

随着城市化进程的加快和交通流量的增加,道路交通噪声问题日益严重,成为影响城市居民生活质量和身心健康的重要环境污染之一,多孔性沥青混凝土因其独特的孔隙结构和优良的吸声性能,逐渐成为降噪路面的重要选择之一。本文基于数值模拟技术,研究多孔性沥青混凝土路面的降噪性能,通过建立有限元模型,模拟分析材料在不同条件下的声学性能变化规律,揭示其降噪机理和关键影响因素。采用阻抗管法测量吸声系数,并通过灰关联分析评估各影响因素对降噪性能的贡献,结果表明材料组成、孔隙率、层厚等因素对降噪性能有显著影响。本研究为多孔性沥青混凝土的优化设计和工程应用提供了科学依据和技术支持,旨在提高道路交通噪声治理效果,推动绿色环保道路材料的发展。

密级配橡胶沥青路面降噪技术原理与研究综述

密级配橡胶沥青路面是低噪声路面发展的新形式。为了推动低噪声路面的发展,阐述了轮胎/路面噪声的产生、增强机理及密级配橡胶沥青路面的降噪机理和降噪效果。首先介绍大孔隙和密级配两种类型降噪沥青路面及其降噪机理,然后对轮胎/路面噪声的产生和增强机制进行论述,接着针对密级配降噪沥青路面降噪模式、胎路噪声的影响因素及检测方法进行重点评述,最后对密级配低噪声沥青路面的发展及优化方向进行展望。大多数低噪声沥青路面都偏向于开级配大孔隙类型,对密级配沥青路面的降噪机理及实现路径研究较少。开级配大孔隙沥青路面在孔隙堵塞时,其降噪效果急剧下降,并且堵塞的孔隙难以恢复,这制约了其广泛使用。而密级配橡胶沥青路面通常依靠自身丰富的表面纹理及橡胶颗粒的弹性实现吸声阻尼降噪,故不存在上述不足。密级配橡胶沥青路面虽在降噪效果方面不如开级配大孔隙路面,但因其优异的路用性能和持久稳定的降噪效果,已成为低噪声路面在实际工程应用中的重要选择。为了更好应用密级配橡胶降噪沥青路面,未来应重点研究影响其降噪效果的诸多重要因素,如橡胶颗粒的掺入方式、粒径和掺量等。

公路隧道路面降噪混凝土设计与研究

目前常用的水泥混凝土隧道路面出现抗滑性不足、噪音高、接缝损坏以及排水困难的问题,降低了隧道内的行车安全性。而常用的沥青混凝土隧道路面造价高,阻燃性差,并易出现车辙等问题。通过阐述路面降噪材料的设计原理及依据,分析和探讨国内外目前主要的几种新型公路隧道路面降噪混凝土材料,提出了今后公路隧道降噪混凝土材料可行性的应用与研究方向。

路面降噪技术的发展沿革及创新

行驶车辆轮胎/路面噪声控制一直是交通噪声污染防治的主要技术方向。文章对路面降噪技术的发展沿革进行了综合论述,总结归纳了各类路面降噪技术的原理及应用效果,并探讨了路面降噪技术的发展趋势。

橡胶改性沥青路面降噪性能测试分析

公路交通噪声污染已成为污染社会环境的一大公害,也对道路设计行业提出更高的要求,开展降噪路面研究在顺应时代发展需求、提高人民生活质量方面具有重要意义。本文针对橡胶沥青降噪路面和其他多种路面进行现场试验测设,对各自降噪效果进行分析评价。

排水降噪路面在养护工程中的应用

为研究开级配橡胶沥青混合料在排水降噪路面中的应用,解决公路工程中路面的抗滑、排水、降噪问题,论文对开级配橡胶沥青混合料的配合比优化设计进行研究,包括橡胶沥青、集料的选用,通过试验确定最大沥青用量和最小沥青用量,并得出结论:在最佳油石比为8.3%时,沥青混合料的马歇尔稳定度最大。

双层排水降噪路面施工技术研究

以某高速公路工程为例,分析双层排水降噪路面施工技术的应用。研究结果表明,在公路工程中采用PAC-10上面层和PAC-16中面层双层排水降噪路面施工技术,并在层面设置改性乳化沥青黏结层,能够显著提升路面抗滑性能、排水性能和抗拉性能。

半开级配排水降噪沥青混合料路用性能研究

为研究半开级配排水降噪沥青混合料的路用性能与降噪特性,文章通过室内试验对开级配排水降噪沥青混合料配合比设计以及路用性能进行对比测试,并结合实际新建公路工程项目试验段对半开级配排水降噪路面的工程应用效果进行检验。结果表明:BK-10半开级配排水降噪混合料具备良好的排水降噪能力,且路用性能优于PA-10开级配沥青混合料;BK-10半开级配排水降噪路面能够显著降低道路交通噪音,平均噪音指标可满足城市干线道路两侧白天噪音标准,符合国家绿色低碳、节能降耗的可持续发展理念。

降噪排水沥青路面设计与工程应用

随着城市化进程的加速及人们对生活环境要求的提高,降噪排水沥青路面在城市道路建设中的应用日益广泛。但国内对降噪排水沥青路面的研究尚不深入,存在较多不足。基于此,文章围绕降噪排水沥青路面的设计与工程应用展开讨论,对降噪排水路面的特点、设计原则及应用实例进行分析,以期为我国降噪排水沥青路面的应用与发展提供一定的参考。

降噪排水沥青路面原材料组成及现场配合比研究

路面面层会产生不同程度的病害问题,并对沥青路面的使用性能造成严重影响。降噪排水沥青路面作为一种新型功能性路面,具有安全、舒适、环保等优势,因此得到了大力推广与应用。依托案例,对降噪排水沥青路面原材料组成及现场配合比情况进行了分析与探讨,以期改善沥青路面使用性能,延长路面使用寿命。

降噪排水沥青路面排水及降噪机理研究

随着城市化的不断推进,道路噪声污染已经成为城市居民面临的重要环境问题。在城市道路建设中,采用降噪排水沥青路面作为一种解决噪声污染问题的手段越来越受到关注。排水性能是降噪排水沥青路面的重要性能之一,直接影响路面的使用寿命和道路交通的安全性。通过合理设计排水层的孔隙结构和材料,可以有效提高路面的排水性能,防止道路积水和水损害。同时,合理的排水设计还可以减少道路水汽的渗透和冻融循环引起的路面龟裂和剥离现象,提高路面的耐久性和稳定性。本文通过综合文献资料,对降噪排水沥青路面的排水性能及降噪机理进行了深入研究,探讨了其在城市道路建设中的应用前景。

降噪环保沥青路面技术研究与工程实践

对橡胶沥青绿色降噪环保路面技术进行了研究,包括材料选择、配合比设计方法、性能验证等设计要点,采用复合车辙试验进行高温性能验证,提出了橡胶沥青降噪路面的设计方法流程;并通过自行开发的车载式轮胎/路面噪声测试仪,对各种路面类型的噪声进行了测试,验证了降噪路面的降噪效果。

多孔橡胶粉改性沥青降噪路面材料吸声特性试验研究

为研究多孔橡胶粉改性沥青路面降噪吸声特性,利用驻波管分别对30 mm、40 mm、50 mm厚,孔隙率为20%的多孔橡胶粉改性沥青混合料试件和孔隙率为4%的普通沥青混合料试件进行了不同频率下吸声特性试验.分析了试件厚度、声波频率、材料、孔隙率、表面形态等对试件吸声特性的影响及材料吸声机理,并按1/3倍频测定了不同情况下材料的吸声系数.研究结果表明,随试件厚度的增加吸声系数增大;随入射声波频率增大,材料的吸声系数呈先增大后减小的趋势;多孔隙橡胶粉改性沥青混合料试件比普通沥青混合料试件吸声效果明显提高.因而证明,用多孔隙橡胶粉改性沥青混合料铺筑路面具有较好的降噪效果.

排水降噪路面在中新天津生态城中的应用

排水降噪路面具有较高的空隙率和良好的排水降噪功能,突出体现了安全性与环保性的理念,符合中新天津生态城的总体设计要求。该文在材料设计中采用高粘改性沥青,有效提高了路面的功能性和耐久性,并提出施工温度控制标准和路面养护方法。

废旧橡胶沥青SMA混合料铺设路面结构降噪效果初探

介绍了路面结构降噪物理特性，利用废旧橡胶沥青SMA混合料作为路面结构降噪材料，探索其隔声性能的现场监测方法。选取南京绕城公路一段作为监测路段，对采用普通沥青路面和采用SMA材料的结构降噪路面进行比对监测，结果显示采用SMA材料的结构降噪路面声级值降低1～1.8dB。分析认为交通噪声主要声源为驱动噪声，而驱动噪声中主要噪声部分为排气噪声，所以对于路面行驶噪声的降噪对于交通噪声整体声级的改善作用有限。

降噪排水沥青路面设计与工程应用

与传统沥青路面相比,降噪排水沥青路面在排水、降噪、防滑等方面具有很大的优势,是沥青路面的一个重要发展方向。降噪排水沥青路面凭借其内部孔隙结构能快速消除路面积水,吸收车辆行驶噪声,提高了道路行驶安全和舒适性,有着很好的降噪排水性能,但是与密级配沥青混合料相比,降噪排水沥青混合料的抗车辙性能、抗老化性能较差。鉴于此,文章对降噪排水沥青路面排水及降噪机理进行深入研究,对当前降噪排水沥青路面设计进行优化,并依托实际工程对降噪排水沥青路面的性能进行了探讨,以供参考。

浅谈沥青路面噪声的成因及降噪措施

本文首先对沥青路面噪声的成因进行了分析,之后主要针对沥青混合料空隙率、集料粒径、路面厚度、外掺改性剂对沥青路面降噪的影响因素进行讨论,最后提出了沥青路面降噪的措施。

排水降噪路面AR—OGFC在市政道路中的应用

良好的路用性能和特殊的环保意义使开级配橡胶沥青混合料在排水降噪路面中的应用日益受到重视,在部分国家得到相当规模的应用。因橡胶沥青的技术标准和混合料配合比设计方法不统一,在我国尚未实现推广应用。通过AR—OGFC在省道338张家港张杨路改造中的应用技术研究,对AR—OGFC进行配合比优化设计,对其施工情况和后期路用性能情况进行介绍和总结。实践证明,AR—OGFC路面具有良好的路用性能,而且具有环保、抗滑、排水和降噪等功能,研究结果可为行业规范编制和推广应用提供基础数据。

半刚性基层双层排水降噪沥青路面结构计算分析

双层排水降噪路面具有显著的排水和降噪性能,在欧洲国家得到越来越多的应用,但都是基于柔性基层的路面结构。通过对基于半刚性基层的普通沥青路面、单层排水降噪沥青路面和双层排水降噪沥青路面结构的弯沉、层底拉应力进行计算分析,并对不同路面结构进行比较分析,衡量半刚性基层双层排水降噪沥青路面结构的可行性。计算结果表明,半刚性基层双层排水降噪沥青路面顶面的弯沉值小于路面设计弯沉值,路面结构强度满足设计要求。