论钢琴踏板系统

钢琴踏板的出现使钢琴功能不断得以丰富和完善,使钢琴音乐更具有表现力。踏板在钢琴演奏中起着至关重要的作用。右踏板可以使音量加大,还可以起到美化声音、美化旋律的重要作用,左踏板既可以减弱音量,又可以改变音色,使琴声变柔。中踏板是延长某些持续音而又不想让其他音在一个踏板中被淹没所采用的一个最佳手段,钢琴踏板系统是钢琴艺术系统的一个重要环节。我们要不断学习、研究,使音乐的表现绽放出更加绚丽的色彩。

油门踏板安全辅助系统开发

利用AMESim软件建立了油门踏板模型和15自由度整车动力学模型。分析了初学驾驶员行为意识,应用逻辑门限值控制算法识别油门踏板误操作,正确判定后启动集成模糊-PID控制算法的防抱死制动系统(Anti-locked braking system,ABS)的安全辅助系统,保证了车辆的主动安全性。利用Matlab/Simulink和AMESim软件建立了联合仿真平台,对控制算法进行了验证。结果表明:该控制系统具有很好的实时性,能够满足实际的应用要求,提高了汽车行驶的安全性能。

某型飞机刹车踏板模拟驱动系统设计与实现

该文介绍了为专门用于检测并验证某型飞机的刹车踏板系统的功能、性能的地面非标试验设备。该设备能够在不破坏飞机原有刹车系统零部件结构的前提下,具备刹车脚蹬驱动的功能,能与其它地面试验支持设备配合完成地面综合模拟试验中机轮刹车蹬驱动系统的试验任务,有效实现铁鸟平台对试飞取证的支持。系统主要由刹车踏板驱动装置、LVDT激励及采集系统等组成。

基于PID算法的脚踏板装配控制系统

针对脚踏板本体与心轴铆接的问题,完成了一种基于ATMEL公司MAGE16单片机的脚踏板装配控制系统的软硬件设计。该控制系统采用了PID算法。使用结果表明,该控制系统提高了控制精度,减小超调量及静态误差,缩短了调整过程时间,能满足系统的要求。

基于CLTC工况的纯电动汽车单踏板再生制动系统经济性研究

研究了基于CLTC(China light-duty test cycle)工况下的纯电动汽车匹配单踏板再生制动系AVL_CURISE平台搭建虚拟仿真模型,建立配置单踏板制动能量回收控制系统的纯电动汽车模型;对比了不同工况下配置单踏板系统和原并联制动再生系统效果经济性能差异。仿真结果表明,单踏板再生制动系统能量回收效果优于原并联再生制动系统,纯电动汽车NEDC切换为CLTC工况续驶里程差异较为有限。

电动汽车单踏板动力控制策略优化

现有的电动汽车单踏板模式提高了操作便利性,但仍有控制逻辑不完整和紧急情况下易出现误操作的不足,对此提出了改进方案,实现了在单踏板上加速和制动的完整控制逻辑,并可防止出现误踩踏板导致加速的可能性,这使电动汽车的动力控制既操作简便又安全可靠,有利于推动电动汽车的快速发展。

基于异常音频信号的踏板机械系统轴承故障识别研究

为确保钢琴演奏的音质,踏板机械系统轴承的健康状态至关重要。检测并识别其中潜在的故障,对维持乐器的性能表现有着显著作用。针对这一需求,研究构建了一套异常音频信号处理及故障诊断模型。通过小波分析技术从音频信号中提取特征,并结合机器学习方法来识别轴承故障。实验数据集经过系统采集,并在所提出的模型中进行验证,结果显示该模型具备准确辨识异常音频信号的能力,其判断正确率达到90.00%,对故障分类的判断准确率高达93.25%,这两项指标均超过了传统对比模型的性能水平。结论验证了所提出模型在钢琴踏板机械系统轴承故障诊断中的有效性与高效性,为同类乐器的故障判断提供了有力的技术支撑。

右舵车型车体架构件的布置与开发

随着我国汽车出口量的不断增加,右舵车出口市场也在不断扩大。以往右舵车型的开发是在左舵车型开发完成后再进行适应性更改,但由于缺少右舵车型的设计预留,因此右舵车型的重新开发部件(新开件)范围难以控制,导致开发费用增加,且踏板系统的舒适性较低。在左、右舵车型同步开发项目中,以减少新开件和提高人机舒适性为目标,研究多用途汽车(MPV)右舵车型车体架构件和踏板系统的布置,以期为今后的汽车设计开发提供参考。

钢琴的音色

从弦的定义,以及弦的材质和振动条件出发,探索影响弓弦乐器音色的诸要素;介绍钢琴的"弦列"、键盘系统、共振系统、踏板系统的构造与发声原理,分析钢琴的内部结构与音色之间的内在关系有清晰的认知。

海外新品

MiTAC开发成功'Mio MiVue M350'新型高清晰度防水照相机德国MiTAC日前推出了一款名为'Mio MiVue M350'的新型高清晰度防水照相机。这是一种高性能、全密封防水、轻量化的便携式照相机。它可以使诸多酷爱(自行车)运动的冒险家以1080p全高清像素和170°宽阔视角摄取整个图像。