立足期刊内容 延伸品牌边界——浅谈《车主之友》的品牌经营

《车主之友》创刊于2000年,是国内第一本将汽车知识、时尚生活、汽车文化、汽车应用、购车指导完美结合在一起的汽车时尚类杂志。《车主之友》在专注内容建设的同时,结合互联网、新媒体等手段不断拓宽经营思路,提供多种增值服务,旨在搭建一个专业期刊全媒体平台,在互联网技术背景下把品牌经营最大化。本文结合《车主之友》多年来在品牌经营上的探索,论述了专业期刊品牌的基本概念及作用,

《车主之友》:刊海搏击赢发展

当今，汽车类期刊竞争激烈，如何应对这种情形？如何在激烈的竞争中立于不败之地？这些问题是汽车类杂志无法回避的问题。

从期刊群到产品群:卓众出版的集群化发展

20多年以来,正是由于坚持走刊群路线,卓众出版获得了超过行业平均水平的发展速度,从一家仅仅出版两本涉农期刊、年收入不足百万元的二级出版单位发展成为旗下拥有多个刊群、年收入逾两亿元的科技报刊出版集团。

汽车类期刊读者结构分布、阅读习惯分析

随着中国从自行车时代跨入到汽车时代,汽车产业日渐成为人们所称道的黄金产业,车展一年比一年热,随之而来的更是一大批汽车杂志的崛起.这些杂志大多是2001年之后创办或改版的,目前尚未建立强势品牌,40余种杂志中除《汽车之友》《汽车杂志》《中国汽车画报》《车主之友》《汽车导购》和《轿车情报》在读者中有了一定声誉外,其他均处于培育读者群、艰苦创建品牌的阶段.……

街头车潮

迂日与朋友开车转转,路遇红灯停车瞬间目睹街头车潮十分感动。由街头车潮联想到潮流…… 潮流这东西总是不断循环又在不断更新的,潮流不仅是一种时尚,一种追求的方向。每逢新年辞旧迎新之际,从理念,营销生活都会刮起各种各样的潮流之风。不管你是否接受,那些发掘街头潮流之人,会不惜 狂风,现场直播。

主播，你好!

在这个六月，我们尝试性的在秒拍和映客两个视颁APP上注册了《车主之友》的官方账号，想尝试一下当下最流行的社交方式——视频随播是怎样一种体验。

时代的脚步

时代总是在进步的，历史是向前走的，不是倒退的，所以任何事物的发展都不可能逃脱这一规律。汽车同样不能脱俗，就好像我这次亲赴汉堡试驾MINI Countryman一样。

将帅英姿将帅才

桂芳杰私营业主 郑州日产帅客 桂先生保持着明显的军人作风。虽然离开了部队，但仍然服装严整动作有力，从帅客的驾驶席上下来站在车旁，明显带着一种立正的挺拔感。如今桂先生接触朋友和客户，不再敬军礼，军礼的神圣已收藏在心中，军礼的真诚、信任和热情几种元素却一如既往，透过有力的握手，传递给对方。

继往开来

转眼间2017年即将过去，梳理总结是必要的，但是我更想展望一下未来。

捷达放歌——“京沪高速捷达行”随记

龙腾玉宇辞旧岁,蛇伴瑞雪闹新春。2001年1月29日农历大年初六,正当人们还沉浸在新世纪第一个春节的欢乐之际,由北京《车主之友》杂志社、清华大学汽车工程系、一汽-大众公司联合举行的"京沪高速捷达行"驾乘活动拉开了序幕。清华大学汽车工程系教授、高级工程师张执玉。

100期的开始

翻开这一期《车主之友》杂志，你会惊讶的发现，这是一期300页的特刊，原因就是这是《车主之友》第100期。《车主之友》自2000年8月创刊以来，已经走过78年有余，这第100期的到来，正是《车主之友》发展的最好见证。

欢乐豆2011款smart

喜欢上smart就应该是从每一次停车开始，只要车位中有足够大的空当，smart都能潇洒地站在里面。在试驾这两辆车的几天中，我用手机记录下了不少停车入位后的照片，而且每一次都会发现它就是那一个地方的亮点。

点滴变化

转眼，新的一年已悄然到来，不知各位是否察觉2017年的《车主之友》也有了点滴变化。

幸福的三月

春节长假终于过去了，说“终于”是因为现在的人对于长假已经有了一种逆反心理，平时周一到周五定点上班已经成为了习惯，突然七天长假一放反而觉得无所事事，时间突然被延长了，好像没有那么多的事情需要那么长的假期，现在人真的是有一种“贱骨头”。

致我们的200期

从2000年8月1日创刊至今，近十七年的时间里，《车主之友》已连续出刊了200期内容，虽无法计量我们的总印最与影响力，但我们很幸运地见证了中国汽车工业最辉煌的二十年，以及媒体业态多年来的兴衰变化。更幸运的是，在残酷的转型路上我们顽强地活了下来，并找到了继续前进的动力与曙光!

产品质量过硬 售后服务周到——“2002捷达西部行”活动取得圆满成果

前不久,由一汽-大众公司、北京《车主之友》杂志社及清华大学汽车系共同组织的"2002捷达西部行"试车活动圆满结束。这次活动共有"都市春天"、"海风之旅"、"捷达前卫"三款车型参加,自北京出发,途经保定、石家庄、洛阳、郑州抵西安后折返北京。全程横穿京、冀、豫、陕等省市,总行程2700公里。