日本E353系特快型直流电车用车体倾斜控制方式的概况

E353系特快型直流电动车是东日本铁路客运公司为替换投入运用已20年以上、客服设施明显老化的E351系车辆而研制的,采用了空气弹簧式车体倾斜方式,以适应提高曲线通过速度及舒适度的要求。介绍了该型车辆概况,描述了空气弹簧式车体倾斜控制方式的结构、工作原理,以及批量生产前样车待解决的课题。

液压控制技术在机车车辆上的应用

介绍了液压控制技术在摆式车体倾斜控制、横向振动控制和轮对转向控制中的应用概况及装置的结构特点与试验结果。液压控制的摆式车体具有响应性好、控制力大、控制模式较简单等特点，可以满足高速运行乘坐舒适性的要求。为抑制高速机车车辆的摆头振动而开发的液压式主动振动控制装置，可使高速运行时影响乘坐舒适性的横向振动降低约50％。本文第三部分叙述了三种采用液压控制装置的径向转向架的结构和原理。指出，根据列车线路地点信息，通过操纵安装在转向架构架与轴箱之间的液压促动装置，可以同时实现主动转向控制和振动控制。

TRY-Z试验型动车所采用的新技术

介绍了在TYRY－Z试验型电动车上采用的新开发的电气指令式液压制动系统和车体倾斜控制系统等新技术。叙述了采用再生制动与指令式液压制动并用的方式和在紧急制动装置中采用液压装置等新技术以及新式液压式车体支承装置、内构架式转向架和摆式转向架等新部件、新技术以及这些新型部件的结构原理和试验结果。