采用新ATC的新干线N700车辆车体倾斜系统

2003 年10 月,在东海道新干线品川站开业的同时,实现了全部列车270 km/h 的运行,为了使到达时间进一步缩短并做到更好的服务,又进行了下一代新干线车辆 N700 的开发。N700 初次用于新干线,该车上开发了利用新ATC 及控制传送的车体倾斜系统,其目的是提高曲线半径为 2 500 m 的东海道新干线运行速度。新系统可以有效地利用新 ATC 系统高精度的位置信息和高度可靠的控制传送系统,把位置等控制信息传送到16 辆编组的400 m 内的每节车辆,它是精确可靠的空气弹簧上升式车体倾斜系统。现在正装在 300 系列新干线电车上进行验证试验。

空气弹簧式车体倾斜系统的开发

介绍了日本北海道铁路公司与川崎重工业公司共同开发的空气弹簧车体倾斜系统的结构原理及试验结果。该系统采用车载陀螺仪和加速度仪来检测曲线 ,使外轨侧空气弹簧膨胀 ,从而使车体向曲线内侧倾斜。在确保乘坐舒适性的条件下 ,可实现以基本速度 + 2 5km/h的速度通过半径 6 0 0m以上的曲线。该系统被认为是适宜于今后高速机车车辆应用的低成本、高性能车体倾斜控制系统。

空气弹簧式车体倾摆系统的研制

介绍了利用空气弹簧控制系统使车体倾摆 ,以提高通过曲线时的速度和舒适性 ,该控制系统具有高性价比。