车体前端造型及材料对于行人腿部伤害指标的影响

研究了车体前端造型、空间布置等参数以及前保险杠材料的选取对在行人—车辆碰撞时行人腿部伤害指标的影响。对于欧洲新车评价规程(Euro NCAP)工况下,行人保护小腿和大腿碰撞实验,采用有限元瞬态分析程序LS-DYNA,数值模拟分析了行人腿部的受力以及损伤机理。用计算机辅助工程(Computer Aided Engineering,CAE)准静态加载曲线,与实验结果对比,验证模型正确性。考查不同泡沫材料对小腿胫骨加速度、弯曲角度和剪切位移的影响;考查不同的发动机罩前缘高度、保险杠前缘长度、发动机罩刚度和水箱上横梁x向位置等参数,对大腿轴向力和弯曲力矩的影响。结果表明:在EPP、PU和STRAND三种泡沫材料中,EPP材料的刚度特性更有利于行人小腿保护,当泡沫x向厚度、密度和z向安装高度发生变化时,胫骨加速度的变化趋势较复杂,没有明确规律;弯曲角度和剪切位移的变化趋势比较一致,呈现单调的变化趋势;大腿伤害值受发动机罩刚度影响较小,受其他因素影响较大。

磁悬浮车体前端焊接工艺优化

前端是磁悬浮列车车体的关键部件,其焊接质量直接影响整车的行车安全。文中介绍了前端的结构及焊接工艺,针对前端焊接过程中出现的错边、咬边、焊接变形等焊接缺陷,分析了问题产生的原因,并提出了合理有效的工艺措施,以保证磁悬浮车体前端的焊接质量,提高生产效率。

适应于侧置疏散门的B型地铁车体前端模块优化设计

本文对适应于侧置疏散门的B型地铁车体前端模块结构形式和主要特点进行了介绍,并按照标准要求对车体结构进行充分验证,结果表明该结构完全满足标准及运营的要求。

正面碰撞试验中后排女性假人胸部损伤的影响因素

在新版中国新车评价规程(C-NCAP)评价指标中,正面碰撞试验中后排女性假人胸部是失分重点部位,胸部伤害的影响因素是当前被动安全研究的重点之一。该文在约束系统开发过程中进行了12次50 km/h实车正面碰撞试验,用与前排50%男性假人对比方法,研究了后排女性假人胸骨刚度、安全带作用效果、安全带作用时机、及假人相对运动。结果表明:在普通安全带作用下,女性假人胸部刚度低于男性假人胸部刚度,约为一半;5%女性假人配带50%男性假人安全带,有效作用起步时间比男性假人偏晚,迟约30 ms,且后期形成急速拦截冲击,这些因素导致了后排女性假人胸部伤害普遍较高。因而,较高的车体前端刚度,比较有利于后排女性假人胸部的保护。