动车组铝合金车体大部件数控加工方法

分析"和谐号"动车组车体大部件的结构特点与加工精度要求,利用RENISHAW测量循环功能CYCLE730以及SINUMERIK 840D系统的参数化编程技术,实现车体侧墙窗口的自动测量与轮廓加工深度的自动补偿,保证了侧墙的加工质量与加工效率。

铝合金车体大部件数控加工中的关键技术

CRH3动车组铝合金车体大部件的尺寸大、结构复杂、加工精度较高。文中介绍了铝合金车体大部件数控加工中的坐标系建立,加工精度补偿,以及参数化编程等关键技术,保证了加工质量,提高了加工效率。

铝合金车体大部件焊接变形的影响因素

车体大部件包括车顶、侧墙、地板以及其他大部件,该文通过不同的试验方法对车顶、侧墙和地板这三大部件的焊接变形进行同级对比和分类对比,从而得出影响车体大部件焊接变形的因素。通过试验得出结论 :车体大部件焊接变形与焊接顺序有关;车体大部件焊接变形与部件本身外形轮廓有关;车体大部件焊接变形与自身设计结构等因素有关。

铝合金车体大部件机器人加工作业系统

本文介绍了一套用于铝合金车体大部件加工作业的机器人系统,并详细讲述该系统的核心设备、工艺及作业过程。

全站仪在轨道客车车体大部件检测中的应用分析

随着科学技术水平的不断提升,为完善仪器设备的功能奠定了良好的基础。在轨道客车车体大部件检测过程中,因为结构上的定位点很多,结构的体积也较大,特别是在检测尺寸长的部件时,容易出现问题。为了提高检测的整体效果,应该发挥全站仪的作用。因此,本文针对全站仪在轨道客车车体大部件检测中的应用进行了分析,从而为提升检测工作的质量提供可靠的保障。