时速160 km城际电动车组铝合金车体工艺研究

时速160km城际电动车组是公司研制的首列铝合金A型车体,针对结构组对、铝合金焊接变形、型材加工等诸多工艺难点,通过反复的试制与研究,现已成功掌握了设计时速160km城际电动车组车体的制造工艺流程,为后续广州13号线地铁车辆批量生产提供了坚实的技术保障。

大连金州线不锈钢车车体点焊工艺研究

通过对大连金州线不锈钢车车体结构的分析,确定不锈钢车车体制造的工艺难点,进行了必要的工艺试验,确定了零件成型、电阻焊、氩弧焊等方面的工艺参数,保证了大连金州线不锈钢车的顺利生产。

出口斯里兰卡内燃动车组车体制造工艺

通过对出口斯里兰卡内燃动车组车体结构特点和制造工艺难点的分析,提出了相对应的车体制造工艺以及车体防腐涂装措施。

高速磁浮客车铝合金车体制造工艺研究

本文对高速磁浮客车铝合金车体的制造过程进行了深入研究,选择了先进合理且成熟可靠的车体制造工艺,确定了关键工艺设备,形成了系统的认知,用于指导生产实践可形成高速磁浮铝合金车体生产线,对高速磁浮客车制造企业具有一定指导意义。

轻量化动车车体旁弯控制工艺研究与应用

文章探索研究200 km/h动力集中型动车组轻量化动力车车体旁弯控制工艺。通过对试制过程中车体旁弯超差问题的深入剖析与试验诊断,找到了问题发生根本原因,并提出车体旁弯横向“预鼓”控制工艺,解决了轻量化动力车车体旁弯超差难题,成功应用于该类型动车车体量产。

乘商一体侧围系统设计

随着MPV销量持续快速增长,主机厂将其看成市场争夺的重要模块,为提升车型的市场竞争力、拓展车型的市场定位,从设计上往往通过增加车型的配置来实现,而内饰是实现配置丰富的第一重点。为增加某一车型侧围内饰的不同配置,共用同一车体,预留不同配置的孔位和结构,使不同配置的侧围内饰能够实现安装,并通过螺塞遮挡工艺孔和其他多余的孔位,保证内饰外观及车体的密封性,最终使乘、商版侧围内饰在同一车体上实现,增加了其竞争优势,也为后续车型提供创新设计方向。

碳纤维复合材料在轨道交通领域中的应用

本文介绍了碳纤维复合材料在国内外轨道交通领域的应用现状,从实现车体结构的轻量化、提高乘客乘坐舒适性、提高车辆安全性和提高产品的可设计性四个方面提出了碳纤维复合材料应用于轨道交通车辆车体的技术需求和技术优势。碳纤维复合材料相较于传统金属材料来说更能满足车辆安全性、舒适性、节能减排、绿色环保、运营速度和载客能力等方面的要求。同时还指出了碳纤维复合材料在轨道交通领域应用上面临的问题与挑战,并从材料、工艺的角度提出有效的应对措施。