车体称重调簧试验装置及其应用

简要介绍了车体称重调簧试验装置的结构、技术性能和工作原理,以及该装置在电力机车二系支承载荷调整中的应用。

机车车体称重调簧试验台液压伺服系统设计

面向铁路车辆提速要求,为解决机车车体的弹簧承重不平衡问题,设计了试验台液压伺服控制 系统,满足了机车出厂试验使用要求。

车体称重调簧试验台视觉定位控制系统研究

基于中南大学研制的车体称重调簧试验台硬件设计,摒弃了硬件改动较大的基于位移传感器的闭环控制方案,而是利用现有资源及机器视觉技术代替人眼完成定位控制操作。围绕前端图像采集、图像识别及特征提取、后端半闭环反馈控制3部分搭建基于图像信息的手眼视觉伺服系统模型,提出基于Open CV机器视觉库的参数自适应改进Hough变换算法识别目标特征轮廓,应用TMS320C6748系列嵌入式DSP图像处理平台,提供一套多路视频信号分时定位控制的通用解决方案。根据实测结果,本视觉定位控制系统可以准确识别试验所需3种不同车型的二系簧定位销形状,并且系统的定位控制精度在±2 mm以内,满足系统定位精度要求的±5 mm,相比手动方式缩短定位补偿时间75%,提高试验台自动化程度和试验效率。

高速动车组车体称重设备研制

研制了一种全新的高速动车组列车车体称重设备,能准确地测量出车体整体质量、4个称重点质量分布与质心位置,为车体平衡提供准确的技术参数,保证动车组的高速运行。

高速动车组车体称重设备的研制

介绍一种全新的高速动车组车体称重设备,能够准确测量出车体整体质量、四个称重点质量分布与质心位置,为车体平衡提供准确的技术参数,保证动车组高速运行。

HX_D2-1000系电力机车车体称重工艺改进

针对HX_D2-1000系和谐型电力机车在车体称重时,多次出现车体称重超差现象,分别从机车车体称重的工艺要求,车体在边梁、枕梁等组对过程中出现的尺寸误差及应对改进措施进行详尽分析,并验证了改进措施的有效性及推广价值。

机车车体重量测量及调平系统

电力机车车体重量大、尺寸长,为了解决车体称重难题,文章设计了一种基于坐标系变换方法机车车体重量分布测量系统。该系统针对机车车体重量测试调整的痛点和难点,结合人工智能算法,设计具有自解算指导能力的调平量模拟系统,通过算法和经验可以快速得到加垫量的理论数值,并使用液压缸升降模拟加垫对理论加垫量进行验证。通过前期车体称重数据与模拟系统模拟称重的加垫量的数值进行比对,加垫量和称重数据趋势基本一致。

机车车体称重试验台开发与调簧模型优化

简要介绍了机车车体称重试验台的总体组成和工作原理,考虑了导致车体在架车机上不能处于水平状态的客观因素,提出了一种基于初始加垫的等效法来优化二系弹簧调整的力学模型和相应的智能算法。通过与普通方法的对比和实例分析,验证了其准确度高、运算速度快、工艺简单等优点,实现了对现有工艺的优化。