基于台架的真空泵车内噪声计算方法研究

真空泵噪声问题是电动汽车突出问题之一,如何基于台架噪声预测真空泵车内噪声成为一项重要的研究课题。基于台架噪声声源转换,结合声传函(Acoustic Transfer Function,ATF)测试结果,推导了真空泵车内噪声的计算公式,并进行试验验证。试验结果表明,该计算方法准确有效,与试验误差在1.5dB(A)左右。该计算方法对车辆噪声子系统目标分解选型具有重要参考价值。

基于传递路径分析的动力总成NVH问题控制研究

以某SUV为研究对象,以低车速、急加速过程中车内出现的噪声粗糙问题作为切入点,使用传递路径分析方法对该车进行测试与分析,确定该车内噪声粗糙问题是由在300~400 Hz频段动力总成激励偏大造成。为降低激励对动力总成进行优化,建立动力总成动力学模型,发现该频段激励偏大的根本原因为曲轴扭振存在较大峰值,通过优化曲轴扭转减振器,使动力总成激励在300~400 Hz频段内幅值降低;然后,利用获取的结构声传递函数和空气声传递函数以及动力总成台架振动噪声数据对车内噪声进行预测,此频段噪声改善明显。