车载电子的新起点——未来车内设计赏析

科技可以让行车更美 随着科技推动生活方式的不断改善和发展．汽车早已不再是单纯的运输工具和速度机器了，对于现代人来说，家就是栖息地，而车则逐渐成为第二个家，一个移动的家。汽车的性能和功能，支撑着这个家在公路上飞驰。二者互有区分，又不谋而合，舒适和快乐才是他们共同的重点所在。它要求汽车首先要好开，操作和反馈系统不能繁冗：其次它要舒适，座椅要可以多角度调节，温控系统要宜人，座椅加热、多区温控、感应头枕，乘驾的舒适也受到了空前的关注：再次，它最好还是一个多元化的生活空间，

7万亿美元的乘客经济？!自动驾驶将颠覆车内设计

自动驾驶汽车正在高速发展，来自英特尔、宝马、以及卡内基梅隆大学的专家们共同研究了自动驾驶汽车为车内设计带来的影响。同时，车内设计的变革也会助力价值7万亿美元的乘客经济。

自动驾驶将颠覆车内设计,带来7万亿美元的乘客经济

来自英特尔、宝马、以及卡内基梅隆大学的专家们共同研究了自动驾驶汽车为车内设计带来的影响。同时，车内设计的变革也会助力价值7万亿美元的乘客经济。自动驾驶革命正让研究人员重塑汽车内部，车内空间将更像起居室、办公室或睡眠舱。

A级车内饰的情感化设计

通过提出A级车内饰的情感化要求,分析了情感化设计内涵并结合该内涵对A级车内饰设计要素进行了分类。根据唐纳德·A·诺曼的三种层次理论分别阐述情感化设计在A级车内饰设计中的应用以及注意事项。

基于行为体验的高速动车内饰设计策略研究

行为体验是环境行为学和用户体验等相关理论发展过程中的共有概念,以人—行为—环境—体验四者的相互关系为研究重点。目前,有关行为体验的理论更多地应用于建筑空间设计以及工业产品设计之中。笔者设法将行为体验的概念运用于高速动车乘车空间的内饰设计中,通过分析乘客乘车中的连续性活动、对相关设施的交互操作等各种行为特征,并结合实地调研中乘客在乘坐动车的一系列行为轨迹的分析,从设计的角度得出乘客在这些行为中产生的体验需求和对应策略方案,从而打破传统意义上优化内饰的设计思路。

车内气味设计研究

针对消费者对车内气味环境品质要求的不断提高,文章创造性地提出了车内气味设计的理念。主要通过运用汽车内饰材料正向设计方法开发车内低气味环境,并通过实施汽车内饰材料香味植入技术或设计车载香氛系统的方法改变车内气味味型,根据不同消费群体塑造具有专属气味的车型,同时还创造性地提出了车内香氛环境的主观评价方法,为满足消费者对车内良好气味品质需求提出技术解决方案。

高速列车形象设计中的“人性化”探讨

通过阐述人性化设计在高速列车设计中的运用,论述了人性化设计在工业设计中的必要性和必然性。

铁路车辆内饰设计要素及装饰材料的应用

阐述了车内装饰设计的基本要素和装饰设计分类。介绍了顶板、墙板、地板几个车内主要设计部位的装饰特点和风格。简述了装饰材料的特性及金属件的表面处理。

车内照明技术新趋势

LED技术及光纤技术相结合 玻璃光纤制成的导光管与新颖的LED光源的结合顺应车内设计领域的最新趋势。玻璃光纤采用一种自然材料制作而戍。因具有良好的柔韧性，它们能被轻易地嵌入狭小的空间中。由于具备卓越的光学特性，它们可以将功能性照明和环境照明融合成一套卓越的整体解决方案。

舒适安全是客车车内环境发展的前提

本文从客车制造厂家、设计承包商、零部件配套商及乘客诸方面,说明客车内饰环境的安全性及乘坐舒适性的重要性,并希望客车制造厂家能为乘客提供一个安全、舒适的乘车环境.

家庭旅行车内饰设计的实践与思考

随着国内旅游业的不断发展和兴旺,以儿童和家长为主要组成的家庭旅行越来越受人们的青睐。笔者通过调研了解到,当下流行的家庭旅行更倾向于在安全、独立的空间内增加亲子互动,人们非常看重旅行车的外观和内饰设计。本文以L5级全自动驾驶技术为基础,结合人机工程学理论,通过分析用户人群的心理以及实际需求,探讨旅行车内饰设计如何既满足家庭旅行用车的需求,也能增加车内的舒适性与艺术感。

不走寻常路——记者评长安铃木两厢天语SX4

头顶行李架、足蹬205宽胎、SUV般的驾驶姿态和轿车式的车内设计，混搭的两厢天语SX4即使在如今缤纷异彩的中国车市也依然显得特立独行。今年4月份上市以来，两厢天语SX4的市场表现可圈可点，街头巷尾一辆辆“小坦克”的身影也在昭示着铃木这款个性十足的交叉车型正在被国人接受。那么。“不走寻常路”的两厢天语SX4在本刊读者面前的表现又如何呢？

“中国企业在欧盟汽车市场的发展”研讨会在沪举会

英国贸易和投资总署（UKT）和英国汽车制造销售协会（SMMT）日前在上海举办了名为“中国企业在欧盟汽车市场的发展”的研讨会。会议就欧盟汽车业相关法规、EuroNCAP碰撞测试、欧盟排放标准及测试、面向欧洲市场的车内设计、欧盟市场的公关及市场开放等问题进行了讨论。

拥有CM8的日子 长期测试长安CM8

小面在很多人的心目中似乎都只是一种生产资料,虽然CM8的车身也与传统小面有些类似,但我们决不能将自己对小面的印象强加给CM8。无论是外型、车内设计、行车舒适性还是操控的容易度都已经全面超越了小面,将它视为小号的MPV可能更为准确。

苏格兰投入营运新款日立385动车组

新款日立385型动车组日前从苏格兰格拉斯哥皇后街驶向爱丁堡,这是该款列车首次投入使用.该列车车厢长23m,轨距为1435mm,采用25kV、50Hz交流电供电,最高速度可达160km/h,使目前从格拉斯哥出发到爱丁堡的51min的旅程时间缩短了1/5.车内设计从乘客的安全性、舒适性和乘客容量等角度出发,具有宽敞、环保、现代等特点.

量设定制个性空间 保时捷卡宴内饰改装案例

作为一款高端车,保时捷卡宴不论是驾乘感、舒适度,还是乘坐空间与车内设计都是很不错的,车的整体风格奢华大气。为了与卡宴高贵的气质相符合,近日,一位卡宴的车主便对其已经用了较长时间的爱车进行了全车内饰改装,同时重新设计车内空间,以满足个性化需求。行政四座更沉稳经过一番沟通,发现车主偏爱沉稳内敛的风格。为了让他满意,同利汽车内饰改装特意为其选择了棕色系真皮内饰,

INFINITI Q5OL 任性张狂

GOOD线控转向DAS反应灵敏,操控性能出众BAD车内设计豪华感有待提高,细微处设计有提升空间整整一天,线控转向DAS都在无时无刻的挑动着我的运动神经。那种初次相识别别扭扭,而耳鬓厮磨后让人欲罢不能的诱惑力,甚至让我有一种上瘾的感觉。好吧,我不得不承认,英菲尼迪G50L的＂张狂范儿＂来得有些猛,任性的它适合你么？或许,接下来你就能找出答案。

丰田汽车公司新一代MR2双门跑车

在1999年法兰克福车展上,日本丰田汽车公司首次在欧洲展示了新一代MR2双门跑车。这种采用发动机中置,后轮驱动布局的跑车是专门针对酷爱跑车的消费群设计的,其驾驶乐趣真正体现了跑车的魅力2000年初,该车再次亮相底特律国际汽车展。尽管欧洲版与美国版的配置稍有不同,但都采用了长轴距,短前悬设计。该车配备了1.8L,VVT-直列4缸汽油发动机,计划于今年6月开始在北美地区上市销售。

X60雄起

相比成功的外形设计，X60的车内氛围则有些“方向摇摆”，设计师似乎希望车内设计向SUV的简单粗犷靠拢，但于细节处却又选择了家用轿车的一些元素。上深下浅的整体双色设计配合波浪式中控台，X60的车内还是较为温馨的。不过仪表盘的设计虽然时尚而科技，但与SUV的定位似乎有些冲突。